Un Tu visus šos gadus 3,8 l bīdeli baroji ar benzīnu?! Pieminekli Tev Statoils vēl nav uzcēlis?!

Es ar domāju, ka šajā gadījumā drošākais risinājums ir āmurs+nagla.

50x2=100 Ls, vismaz tā bija, kad gāju skolā.

Ā, Gregers, žirafe tiko izlasīja tavu jautājumu par gāzi. Tikko, šonedēļ uzliku (sen vajadzēja). Daudz lasīju par visiem +/-. Pagaidīju, līdz draugs savai Santai uzlika. Tad arī, ņemot vērā voyagerclub.lv pieredzi, liku pie tur ieteiktā meistara (skatīt voyagerclub lapas sadaļu: partneri). Meistars ieteica pašu lētāko, BET pašu atstrādātāko sistēmu. Maksāja 550 Ls bez PVN. Šobrīd vēl joprojām esmu ekstāzē. Neesmu nobraucis 1k km, tas lai nokalibrētu sprauslas. Gāzes smakas salonā vnk nav. 1. dienā pēc uzlikšanas bija, domāju, bļ..., tagad būs jāosta gāze? 2. dienā smaka pazuda kā nebijusi. Ā, arī par jaudas zudumu neko nezinu. Vienīgi šobrīd pie 4k apgriezieniem rijās ciet un pārslēdzās un benzīnu. Taču, nokalibrējot sprauslas, tam vajadzētu pazust. Savādāk diezvai šis kantoris vēl joprojām būtu voyageru mājas lapā. Konkrētāk varēšu pateikt pēc ~2 ned.

Nav vēl bijusi vajadzība, bet 100% to darītu TC motorā. Vismaz ar garantiju.

Tad jau Tev nav jājāj stikla kalnā, gan 'piekasīgais' tehnikas eksperts pats tiks galā!

H v zin kam, vk ja esi pro draivers, gan jau auto pats pateiks priekšā!

Bez tam cena pašai, pašai 'griestu' komplektācijai iekš USA cena nepārsniedz 43k$. Atliek ~2k$ transporta izmaksas + 2k$ sertifikācija iekš vāczemes. I tavo 23,5k Ls pilnīgi svaigs auto labākajā komplektācijā.

Kā reiz ar dizainu viss ir OK. Nedaudz atgādina Voju pirmsākumus.

Saku, ka gribu. Vienīgi, tas ir pavisam cits auto, nekā iepriekšējie (motors 4,0l, beidzot 6-pakāpju tomāts utt.). Es domāju, ka šobrīd vajadzētu pagaidīt kādu gadu, lai auto 'izslimo bērnu slimības', un tad noteikti vismaz es ņemšu, zinu točna!

Man ir `02 gada, tas kuru kraislers un mersis vēl mīlas skurbulī paspēja kopā sastrādāt

Starp citu par to amīšu auto industrijas krīzi man pagājušajā vasarā dažas lietas pastāstīja viens USA letiņš. Ļoti lielu daļu peļņas (ko konkrēts ražotājs varētu ieguldīt nākotnes tehnoloģijās) no vietējā amerikas auto ražotāja 'izsūc' arodbiedrības, kuras tur ir megaspēcīgas. Savukārt, japīšu autoindustrija Amerikā zeļ un plaukst, jo šiem nav tik spēcīgas arotbiedrības+tehnoloģijas jau ir modernākas nekā amīšiem. Tas arī ir iemesls japīšu auto augošajai popularitātei USĀ.

Īstenībā ar šo auto bija tā: jau kkādā ~1995 gadā sanāca izbraukt ar veco, kantaino Džeri, pietika, zināju ko gribu. Tā tas ar gadiem tika atlikts, atlikts, līdz pagājšgad kļuva aktuāla jaunāka auto iegāde, izvēle tobrīd bija kritusi uz praktiskumu (VW Passat 2004. g. 19 tdi ar 131 zs). Un sakrita, kad tieši tobrīd darbojos pie viena keksa, kurš dzina autiņus no USA. Vot, un vienu rītu man ar viņu bija sarunāts kkur braukt, bet šim no rīta baigā poha. Viņš saka: ai davai tu brauc. Ar to arī pietika, lai pasāta iegāde tiktu kancelēta. No viņa gan T&C nenopirku, radās cita iespēja.

A nez amerikā ar nav tipa Top Gear modifikācijas. Ja ir, tad pilnīgi noteikti, tur euro kāri tiek uzvilkti uz liela, sarkana locekļa, tāpat kā amīšu iekš Top Gear.

Un vēl reāla ekstra, piejama T&C: CP viņus vienkārši bez ļoti liela iemesla nestādina. Tas tā BMW īpašniekiem pārdomām.

Es ar par to amo piekari nepiekritīšu vispārējam viedoklim. Vismaz T&C tā ir ļoti izturīga. Pat pie manas ne pārāk saudzējošās braukšanas piekarē gada laikā, kopš T&C tika iepirkts, nav investēts ne santīma. Cita runa ir par kārbu, vēl joprojām tā tiek taisīta no bijušajām konzervbundžām un papīra. Solenoīdu bloks nojūdzās, 350 ls (jauns bloks, darbs, kārbas eļļa) no maka laukā.

Runājot par to, kurš auto labāks: eiropas vai amerikas. Tas vienkārši ir gaumes jautājums, ņemt A6 ar ļumīnija piekari, katru gadu tajā investējot, vai ņemt T&C ar vienkāršu tērauda piekari, kuru nav katru gadu jāremontē. Personīgi man ir po daudzu viedoklis, arī mans nākamais auto būs T&C, tikai vismaz 2008. g. modelis.

Viens no maniem 'sapnīšiem' ir Dodge Challenger V8 6,1l SRT HEMI(2008 gada). Te nav nozīmes, tehniski labāks, sliktāks par eiropiešu šedevriem. Patīk un viss. Šobrīd kuģoju ar V6 3,8l T&C limited versiju. Patīk, arī degvielas patēriņš pēc gāzes iekārtas uzstādīšanas.

Reāli iespārda uzdotais jautājums+atbildes, labāku aņuku pirms miega nevar gribēt

P.s. Apenes un prezis nav viens un tas pats. Arī auto ir detaļas, kuras maina, un kuras izskalo un lieto atkal! Filtri noteikti nav detaļas, kuras skalo un lieto atkal...

El. spoguļi ir vajadzīgi, lai precīzi, neapskrāpējot diskus, noparkotos pēc iespējas tuvāk apmalei. Daži to dara pēc pieskāriena metodes, es nē.

Ir vērts painteresēties www.salmet.lv, šamie visādus brīnumus dabū gatavus. Par izpūtējiem konkrēti nezinu, bet ar ņeržu strādā.

Autoram: iesaku pārdomāt, nah tev parketnieks vajadzīgs, nav ērts, bezceļos tāpat nebrauksi ar to. Gribi augstāk sēdēt, pilnpiedziņu un tomātu, ņem all wheel drive Voyageri, tam visas šīs 'ekstras' ir + vēl daudzas citas (kaut vai normāls pakojums pakaļas arkām), par kurām parketnieki var tikai sapņot. Mugura nesāpēs, pat ja dienā norullēsi 1400 km!

'Atlasā' savam T&C esmu mainījis kalodkas un kkādu roļiku motorā. Neko sliktu nevaru pateikt. Viss notika ātri un, kā vēl šobrīd izskatās, arī kvalitatīvi.