Tante paliek tante. Es vairāk vēlos uzzināt citu bēdubrāļu pieredzi.

Diezgan iespaidīgi tas viss no iekšpuses izskatās.

Vispār jau zeltā naudu ieguldīt nemaz nav tik muļķīgi. Daudz stulbāk ir šrota BMW šādi pirkt.

Bet kur problēma, mauc pie ofic dīlera!? Saliks tavos lukturos visādus regulētājus + garantiju ar iedos! Naf tak 18. gs., kad pašam apkalt zirgu sanāca izdevīgāk. Ksenija tas nav kkādas tur lampiņas nomaiņa griestu lustrai!

Orģinālajām ksenijām tā nevajadzētu gadīties. Ja liki krūmos, ej atpakaļ pie Voloģas un prasi, kas par hu*jņu.

10-11 šoseja, 14-17 pilsēta- šitais atgādina mana Town&Country patēriņu. Nevar būt, ka 3,0 l audis ar daudz vieglāku bunžu uz šoses rij tik pat cik 3,8 l T&C ar ~2 tonnu smagu virsbūvi. Jautājums, kurš no šiem ir ekonomiskāks uz 1 kg dzīvsvara?!

P.s. Ja pēc kompja ņem, manam T&C vidējais patēriņš ir 14,2 l. (Ar šito braucu gandrīz jau gadu). ~80 % pilsēta... Arī kāja man nav pārāk viegla.

Piekrītu cap. Benzīns+gāze= labākais risinājums šai gadījumā. Dīzeli noteikti nevajag ņemt.

Saab-us par sviestmaizi te optom var sapirkties! Tik pēc tam jāizdomā, kur tos likt tālāk.

Tātad, kā par angļu mašīnām saka paši angļi: ja no rīta zem mašīnas nav eļļas pleķa, mašīnā eļļas nav!

Nu jau jābūt!

_edgars

Pievienojies: Feb 08, 2005

Sūtījumi: 1094

No: Liivaani

Iesūtīts: 2008-03-21 22:34 Es teicu ka Fordam ir ne tikai lēti remonti (ja te piemin Žiguli), bet arī reti tos jāveic! Ja kādu interesē, tad gadā no 20 - 30 taukšķi noripinu. Un nespriežu par auto ja nobraukts tikai 20 000 km. Paša 190 000 km.

Treniņš, bet Ford toč ir diagnoze.

Es teicu ka Fordam ir ne tikai lēti remonti (ja te piemin Žiguli), bet arī reti tos jāveic! Ja kādu interesē, tad gadā no 20 - 30 taukšķi noripinu. Un nespriežu par auto ja nobraukts tikai 20 000 km. Paša 190 000 km.

Ford= diagnoze

Ford