Kā jau teicu - sajēgas nav, bet pārgudri paspriedelēt gribas...

Izskatās, ka anonīmiķim ir pamatīgas grūtības ar jēdziena "apdrošināšana" izprašanu...

Da labi, nepiesienies pie vārdiem...

Cik zinu, nē, jo kūlas dedzināšana ir apzināts likuma pārkāpums. CTA vairāk darbojas nejaušiem nodarījumiem, kas radījusi zaudējumus.

Zog gan. Pāris gadījumu ir bijuši. Jo rūpnīcas sistēmas (tās, kurām arī navigācija ir) mēdz maksāt četrciparu skaitli. Un zog viņus tādiem kā, piemēram, es, kurš nopērk lietotu auto bez nafigācijas, bet grib uzlikt rūpnīcas... leitis man kaškajam piedāvāja par 300 EUR. Plus karte, protams un atpakaļskata kamera, ja tādu vēlos. Jauns šis viss maksā pie pusotra tūkstoša.

Arī no BAN, vecīt, arī no BAN... visi šie stāsti ir no paša prakses ar BAN, tāpēc arī izvēlējos ar viņiem nestrādāt vispār, lai nav klientu priekšā jāsarkst ...

plus vēl, kāpēc BAN tik spītīgi iecērtas, pēc 3 gadu vecuma mašīnas atsaka dot dīlerim, ja klients vēlas un tāme ir normāla? Vienkārši iestājas pozā uz atrunu - jums nepienākas.

Un vēl - ja BAN ir tik ļoti labs, kāpēc viņi neļauj klientam pa taisno braukt uz servisu pēc negadījuma, bet ir obligāti jāatrāda viņiem? BAN un Baltikums ir vienīgie, kas neļauj.

Nu, nav BAN laba kompānija. Vai arī mums abiem ir ļoti atšķirīga izpratne par kvalitatīvu apdrošināšanu, kas neizbrīna, spriežot pēc tava spiediena uz lētumu... starp citu, to nesaku tikai es, to saka vairums brokeru... nu, vismaz tie, kurus es pazīstu.

Bet par atbildību runājot, OK, tu saki, ka maksātu tos 100000 tūkstošus par bentliju, ja būtu aizmirsis octu noformēt. Taviem vārdiem ir arī kāds segums vai tu tagad plāties? Tobiš, vai tev ir šobrīd tie 100 tūkstoši, ko samaksāt, ja kaut ko salaidīsi dēlī?

Man ir 2 draugi, kuriem ir LV pirktas 5. Mazdas. Abas nesistas, abām uz arkām, spārniem un vēl šur tur IR ruslans. Nesen mammai meklēju. 3. Mazdu, abi LV eksemplāri, ko apskatīju (ar salīdzinoši maziem nobraukumiem - vienam bija kādi 70, otram - 100) visas 4 arkas bija rūsējušas. Par to arī ir tas stress. Mazdas rūsē un rūsē pamatīgi...

Es rēķinu nevis no bruto algas, bet no naudas, no darba devējs tērē uz konkrētu darba ņēmēju. Tač lasi biš uzmanīgāk.

If točno tā dara. Vairākas reizes pārbaudīts praksē. Par Seesam nezinu - nav precedentu.

Par labu kompāniju nevar uzskatīt tādu, kura rīko konkursu starp saviem servisiem, kurā uzvar lētākais;

Par labu kompāniju nevar saukt tādu, kuras eksperts, kad viņam aizrāda par uzbraucienu (nepamatotu) klientam pasaka - ja jums kaut kas nepatīk, nav spiesta lieta te braukt;

Par labu kompāniju nevar nosaukt tādu, kurš pie riepas bojājuma pasaka, ka jaunas riepas iegādi nesegs, jo apdrošinātjuma ņēmējs, "visticamāk, riepas nomainīja pēc negadījuma";

Par labu kompāniju nevar nosaukt tādu, kurš, ja klients nemaina bamperi viņu noteiktajā servisā, nogriež tāmi tā, ka par to naudu pat lietotu nevar uzlikt, par krāsošanu nemaz nerunājot;

Par labu kompāniju nevar nosaukt tādu, kura par diviem gadījumiem, kas vienlaicīgi pieteikti, sūta uz 2 servisiem.

Iepriekšējā darbā, kad ar šamiem strādāju, pastāvīgi bija problēmas. Tagad ar viņiem nesadarbojos, bet sūdzības no klientiem daudz un man nesagādā grūtības viņus pārvilināt uz normālu kantori.

Es varu uz galda nolikt BAN un BTA gadījumus kur klientiem tiek samaksāta atlīdzība pat par to, kas NAV bijis segumā! respektīvi, klientam tiek samaksāts par to, kas nemaz nav polisē! Vai Ifs un Seesam tā dara?

A tu būtu par to bentliju maksājis? Vai kļūdas pēc neizskaidrošanu? Bet labi, tad pastāsti, ko tavā izpratnē nozīmē - atbildība, ko tu sludini.

Nemaz arī nē. Vienkārši es netirgoju cenu vai loterijas biļeti...

Cik daudz ir tādi gadījumi, kad lieto disku komplekts pārsniedz 20% no mašīnas vērtības? Par, piemēram, 1000 EUR var nopirkt jau ļoti labu 16-17 collu disku komplektu. Tas nozīmē, ka mašīnas vērtība tad būs 5000 EUR. Lētākas mašīnas reti kad pēc KASKO tiek drošinātas, un, ja arī tiek, tad tā disku cena arī ir stipri zemāka. Bez tam, diski neskaitās mašīnas papildaprīkojums, ja vien tie nav kaut kādi īpašie vai to izmērs nepārsniedz rūpnīcas norādīto. Te varētu būt runa vēl par to, ka parastie bleķinieki ir nomainīti pret lietajiem, bet šajos gadījumos arī visticamāk to vērtība nepārsniegs 20% no mašīnas vērtības.

Atbildot uz otru - nu un, ka nav? Apdrošinātāja pienākums ir atjaunot audiosistēmu tādā stāvoklī, kādā tā bija pirms negadījuma. Attiecīgi, ja tai ir garantija, tad arī pēc uzstādīšanas tai ir jābūt garantijai.

P.S. Uz BAN vispār silti neiesaku skatīties. Viens no draņķīgākajiem (ja ne pats) apdrošinātājiem, kādi LV ir...

Nu nezinu nezinu... man apm. 50-60% klientu, ja par KASKO runājam, drošinās Ifā, kādi 20% Seesamā, pārējie citur... kā zināms, šīs divas skaitās vislabākās apdrošināšanas kompānijas Latvijā, bet ne lētākās. Bet man kaut kā grūtības nerada klientu uz tām pavilkt. Ar retiem izņēmumiem, protams...

Tev nav taisnība...

nav ko mēģināt. ikdienā daru tieši to pašu, ko tu. tāpēc tava pieeja visam šim arī liekas tāda dīvaina un, pat ja esi labs saviem klientiem, tava reklāma to uzticību nepavisam neveicina. Ar to, protams, negribu teikt, ka defoltā esi krāpnieks vai štrunrīgs brokeris.

par atbildību runājot - piemēram, es reiz klienta vietā samaksāju sodu par octas neesamību, jo biju kļūdījies ar beigu datumiem un nebiju atgādinājis. šodien gandrīz devu klientam lietot savu auto, jo manas kļūdas dēļ klients uz servisa laiku gandrīz mašīnu nedabūja, kas viņam pienācās pēc polises. Bet ko, tavuprāt, nozīmē, "uzņemties atbildību klienta vietā"? ja ar to biji domājis "palīdz sakārtot atlīdzību"vai "aizstāv klientu intereses", nav tā, ka tikai tu to dari un pārējie 99% izliekas par beigtiem. to dara lielākā daļa. Lielajiem brokeriem pat ir veseli stafi, kas nodarbojas tieši ar atlīdzību lietām. Pats savas apdr. karjeras sākumā esmu par tādu strādājis.

Kādas tieši? Tu zini konkrētās lietas apstākļus?

un šāda stila konkurentu nolikšana, ka visi, izņemot mani, ir krāpnieki, ir nākamais, kas liek aizdomāties...

ok, skaidrs... brokeris... atvainojos par pārsteidzīgu secinājumu...

tikai... ja brokeris sāk uzreiz spiest uz LĒTĀK, kā jau minēju, tas liek aizdomāties... bet var jau būt, ka kļūdos...

Izrāvi man vārdus no mutes. Jau pats e-pasts zemāscenasapdrošināš ana@inbox.lv liek aizdomāties. Es tikai gribēju sagaidīt dārksaida atbildi par kompāniju, kuru šams pārstāv. Bet nez kāpēc, tās nav... interesanti, meilos arī tik ilgi atbilde jāgaida? Cik zinu, līdz šim variantus "iedod man jebkuru piedāvājumu, es palīdīšu zem tā" diezgan aktīvi izmanto Baltikuma aģenti. Nu, un ja tā, tad jau komentāri lieki un atbildes nesniegšana kļūst visai saprotama.

Nu, pie EGR pats vien biji vainīgs, nevajag sēņot ar dīzeli, pārējais, izņemot kulisi, nekas traģisks nav, var gadītites jebkuram pie jau 100 tūkstošiem vai pat novilkt līdz 300-400 tūkst. Bet par kārbu, tas gan ir interesanti, bet nav no tipiskajiem defektiem, var gadīties...

Man vienam klientam ir Meriva (pats savā laikā jaunu viņam pārdevu, kad ādamā strādāju), šobrīd mašīnai ir 253 tūkstoši uz tāfeles. Zinu, ka viņam pirms kādiem 2-3 gadiem bija visai panopietni ritošās remonti (pārsvarā auto tiek lietots pa lauku ceļiem), bet tā mašīna kalpo godam. Nav jāsarkst, skatoties acīs...

Protams, ka ir un nekad neesmu apgalvojis pretējo, bet līdz ar to ir tikai likumsakarīgi, ka trīsgadīgam vācieša dīzelim normāls nobraukums būs 120+ tūkstoši, nevis, kā mūsējie rumbulisti mēģina iegalvot, ka 40-50... Nē, nu, var jau būt, ka gadās, bet lielākoties tad gadās, kā diezgan nesen vienam manam klientam, kurš ar pusotrgadīgu, 30 tūkstošus nobrauktu rumbulnieku aizbrauca pie dīlera uz garantijas remontu, jo nestrādājot stūres poga, ja nemaldos, tā, kas kompja rādītājus maina. Jauc stūri ārā, a tur iekšā bezmaz jau sūnas. Protams, arī visa pārējā mašīna diezgan līdzīga. Un nekā nevar iestāstīt onkam, ka uz slīkoņiem garantija neattiecas, jo, redzies, laipnais melnīgsnējais pārdevējs Rumbulā teica, ka mašīnai taču ir rūpnīcas garantija.

Nesaku, ka absolūts, bet tie "gadās" ir diezgan reti izņēmumi. Un šiem "gadās" arī attiecīgi maksā. Tiešām esi tik naivs, ka tici, ka vācietis pa lēto pārdos labu, nenodzītu dīzeli? Vai arī esi no tiem, kas tic, ka rumbulnieku 174 tūkst. astoņgadīgajiem dīzeļiem ir oriģinālie nobraukumi?

Par dīzeļiem ir gan jābrīnās. Jo vācieši tos pērk tikai tad, ja tiešām daudz brauc.

Pirmajam jā, bet tam, kurš nāk no 2007. gada, ir tīri normāls.

Mans balsot par Rav4 vai X-Trail. Pēdējais būs ietilpīgāks, praktiskāks, bet arī skaļāks...

Kurā kantorī?