anonimikis rakstīja: Var kaut kur tādus dabūt? Nu kā filmās poliči izvelk no bagažnieka un izrullē pāri ceļam, lai apturētu auto.

Sēžu un prātoju, kas varētu saimniecībā noderēt, un šitāda lieta ienāca prātā. Varētu arī izberamos.

anonimikis rakstīja: tu kaut ko dīvainu te gvelz.

juha rakstīja: Neesi slinks - izrēķini. Formula: P=U*U/R. Pēc šī vari izrēķināt, cik lielu pretestību rada 21W spuldzīte. Tad aprēķini, cik lielu pretestību rada diožu lampa, un starpība būs nepieciešamā pretestība, kas jāieslēdz elektriskajā ķēdē.

Yetti rakstīja: shop.ebay.com/...

www.ridgelineownersclub.com/...

search.digikey.com/...

Dark_Side rakstīja: malacis... sen bija laiks... ziema nāk...

anonimikis rakstīja: ja pirmais būtu fiziku mācījies, tad arī zinātu par led pretestību. tieši tas jau bija iemesls, kāpēc man pirmais ieraksts te augšā likās nepareizs.

Pirmais rakstīja:

kas tev traucē tukštiržanas vietā pateikt kāda pretestība ir jāpieslēdz lai lampiņa mirgotu normāli?

p.n.

Pirmais joprojām nav ieguvis atbildi uz mūzīgo jautājumu - nauhj pavarotņikos ir tie ledi jābāž?

a) kruta skan

b) visiem pacaniem tādi jau ir

c)esmu nolēmis dzīvot "zaļi" un uzskatu, ka led ielikšana pavarotņikā parastās lampiņas vietā samazinās mašīnas vidējo degvielas patēriņu vismaz par 2 litriem uz sotaka....

d) tāpēc, ka izdega lampa un pie rokas bija tikai tas leds

e) cits variants

Pirmais rakstīja: ja nav atbildes uz jātājumu "nauhj tur vajag ledu" tad grūti ir ieteukt ko darīt...

ja jau ļautiņš vēlas pierubīt tai lampai paralēli to ~10 omu pretestību, lai relejam liktos, ka tur ir normāla lampiņa, tad tomēr vajadzētu parēķināt kāda veida pretestību tur likt spraust pie tā leda

es personīgi esmu redzējis standarta pretestību tikai max 25 vatiem.... jamā nāk iebūvēta radiatorā... normāli 2vatīgās ir veikalā uz sitiena nopērkamais maksimums...

kāpēc tas ir +- svarīgi, tāpēc, ka tā pretestība karsīs

ar vienu maziņo 0.125 (1/ vata pretestību sistēma teorētiski vienkārši izdedzinātu to pretestību

sakarā ar to, ka izmērs nav svarīgs, paņem 10 gabalas 2vatīgās 100omu pretestības (uz lampiņu) un saliec visas jamās paralēli kopā ar lampu

100 omu pretestības krāsu kods ir (brūns melns brūns pouhj_kāds), kur pēdējās stīpas var nebūt vispār, tā var būt sudrabota, zeltīta vai vispār pēdējās strīpas vietā var būt 2 strīpas)

2 vatīga pretestība standartizpildījumā ir ~2 cm gara

p.n.

tikai šajā gadījumā nekāda "degvielas ekonomija" nesanāks.... jo mašīnas elektrosistēmai būs pilnīgi vienalga kas karst lampiņa vai tur saliktās pretestības....

protams megapačots no korišu puses būs auhjennijs - no sērijas "man ir ledi, bet pavarotņiks mirgo normāli"

Guzis rakstīja: Ar iedegšanos vien ir par maz. Tiem jaizlēdzas ieslēdzot normālas lampas:

"212.2. Lukturi drīkst degt vieni paši un tiem jāizslēdzas, ieslēdzot galvenos lukturus, izņemot gadījumus, ja galvenie lukturi tiek izmantoti kā gaismas signalizācija (ieslēgt – izslēgt), lai pievērstu citu ceļu satiksmes dalībnieku uzmanību."

Šī punkta izpildei es izmantoju pārslēdzošo releju kas kā izejas signālu izmanto gabarītu gasimas.

i_edgars rakstīja: Atslēgu mehāniski, slēdzenes utml salst ja auto mazgā ar Kerheri! Ja tajo scaurumos neiegāž ūdeni nekas nesalst.

Man arī aizsala vienreiz mūžā, kad ziemā pie -30 izdomāju iebraukt DUSā un nomazgāt auto - bija ļoti liela atlaide mazgāšanai ar rikām (Kerheri).

Un arī saku to pat par aķi ziemā - nezinu kā teorijā, bet praktiski tālo gaismu ieslēgšana uz pārdesmit sekundēm man ir palīdzējusi vairākkārt. Līdz tam starteris pat nemēģināja griezt, bet pēc tam grieza un palaida dzinēju.

P.s. kraveniekus pats neesmu mēģinājis, bet radinieks saka ka ar palīdz un ļoti.

Kanibaals rakstīja:

Ziemā, lai atkausētu sniegu no numura zīmes

Gauss rakstīja:

Cik gramus metilspirta uz vienu kloķenes apgriezienu ir jāieņem, lai lukturu topikā regulētu dzinēju????

i_edgars rakstīja: ja tas ir VM dīzelis, tad pagaidām pasaule nav redzējusi sliktāku dīzeli par šo, sākot ar R. Dīzeļa pašu pirmo eksemplāru!

Dīzelistu forumi ir pilni pierakstīti ar plejādi gļuku šiem dīzeļiemk.

i_edgars rakstīja: ja tas ir VM dīzelis, tad pagaidām pasaule nav redzējusi sliktāku dīzeli par šo, sākot ar R. Dīzeļa pašu pirmo eksemplāru!

Dīzelistu forumi ir pilni pierakstīti ar plejādi gļuku šiem dīzeļiemk.

i_edgars rakstīja: VM - ir General Motors Itālijas rūpnīcās taisīta vesela motoru sērija. Stipri atgādina kuģu dzinējus, bet ļoti sūdīgā izpildījumā - tipa katrs cilindrs atsevišķs, katra cilindra galva atsevišķa un blakusgalvas pievelkas ar vienām un tām pašām skrūvēm. Tie kam ir bijusi liela darīšana ar šiem dzinējiem iesaka tālāk par 20 km no dīzeļservisa vārtiem nemaz nebraukt! Lielākās problēmas sagādā tieši galvas - tās plīst kā lielveikalu polietilēna maisiņi, katr4u reizi kad noņem kādu galvu ir obligāti jāslīpē visas galvas un cilindru bloks! Metāls ir šausmīgi mīksts - saekonomēts un iebāzts pats lētākais variants. Kā arī regulāri gļučij pjezo datčiks vadošajai sprauslai. Sprauslas izdabūt ārā vēl ir dikti jānopūlas, pakarot mašīnu aiz sprauslas un ar atsitēju sitot ārā. Bija viens kaut kurš gads, kur ar vienu pievadsiksnu tiek piedzīti visi patērētāji un tāds siksnas izmērs bija tikai šim motoram. Līdz ar to siksnas cena, bez nomaiņas ir 270 Ls!

aizvermuti rakstīja:

Jauna "parastā" 4 cilindru galva manam dīzeļauto arī maksā "kosmosu" - virs 1kLs, bet var taču vecās labot - metināt, frēzēt utt, viss atkarīgs no meistara pieredzes un izmantotajiem instrumentiem, ir vairāki kantori, kas ir tieši specializējušies uz galvu restaurāciju.