Noejot 1 reizi garām, un 1 reizi izbraucot testu, uzreiz sirds izjūtas šito pieņēma kā manējo, lai gan ir drusku pa dārgu: (
Patīk jauda, vadība, komforts, klusums salonā, dusmīgais dīzeļtroksnis, ja iegriež dzinēju riktīgi!
Skaitās, ka defaultā 10% no griezes tiek novadīti uz aizmuguri, un elektronika to visu kontrolē. Tā arī ir, un elektronika ir tik gudra, ka pamanīt brīdi, kad uz aizmuguri pieliktais spēks ir lielāks, tikpatkā nevar. Viss notiek plūdeni. Kamēr nav atslēgts ESP, mašīnu slīdot dabūt nevar. Vismaz man nav izdevies. Arī iejaukšanās dzinēja vadībā šādas potenciālās slīdes gadījumā ir maiga, bez pārsteigumiem. Toties ja ESP izslēdz, tad tiek pamodināts zvērs... Sniegs vai dublis kilogramiem lido pa gaisu, un mašīna tiek stumtin stumta tajā virzienā, kur pagriezta stūre.
Kā mīnuss ir mazais klīrenss - laikam ap 10 cm. Un samazināta grabažnieka ietilpība, jo zem grīdas vairāk vietas aizņem transmisija. Arī salonā ir iespiedies kardāna tunelis, ko atceros no Volgu un žiguļu laikiem.
Vēl - dīzelis lēnu uzsilst. Un, kamēr viņš silst, degvielas patēriņš ir stipri lielāks, kā grāmatā. Laikam šim konkrētam modelim nekādi papildu elektriski dzinēja sildītāji nav ierīkoti, lai gan mašīna ir krietnu ziemeļu modelis - 5 pakāpju olu kaltētā... sēdekļa sildītājs (jau 3. pakāpe tā dedzina pakaļu, kam domāta piektā?), spoguļu apsilde (bez rūpīgas krietna romāna biezuma instrukcijas lasīšanas nevarēju atrast, kā to ieslēgt), uc verķīši.
Vēl mīnuss... nav. Pagaidām pie dīlera neko neesmu meklējis, nekādu sūdzību par to tāpēc nav. Degvielas patēriņš vidējais līdz šim - 6,7 litri.
neskatiet datumu pie bildēm! Aparāc gļuko!