Ar lepnumu saku - man pieder ZAZ 966 - ausainais brīnums. Skaists hromētu detaļu pārpilns auto, ar skaistu iekšu - sarkani dermantīna sēdekļi. Pats auto bija gaiši pelēkā krāsā. Skaisti, balti griesti pie kuriem stāv maza lampiņa - salona apgaismei. Pirkām Līvānos, un tā kā mājas bija 105 km attālajā Ogrē, nācās piedzīvoti, garu un ekstremālu braucienu ar ZAZ. Es jau noprātoju ja uzceļa neapstāsimies kaut vienu reizi, lai ko labotu - tad tas nav pilnvērtīgs ZAZ. Tomēr autiņš pierādīja, ka ir pilnvērtīgs savas markas pārstāvis - Jēkabpils centrā, tur kur notiek riņķveida kustība salūst kārba. Pēc 5 minūšu darba atkal esam zirgā. No Līvāniem līdz Ogrei tikām 1,5 stundā, braucot ar 80 km stundā. Kopumā auto ir tikai viena negatīva īpašība - stūres brīvgājiens 90 grādi, bet to es pielabošu. Autiņu kurš pārstāv retu modeli - 966, ļoti labā stāvoklī un ar Tehnisko apskati līdz 06.2006 iegādājāmies par nieka 150 Ls. Dzer jebkuru benzīnu, sākot ar 76,80 un beidzot ar 92. Ieteikums - brauciet ar Zaz!*Zaz tā ir slimība, slimība- tas ir lipīgi!* ;)
un tagad paskaidro - ko tu ar viņu darīsi ?
kolekcijai, atmiņām, svētdienām ?
Atklāti sakot visiem trim minētajiem. Jā un arī kolekcijai - es ļoti cienu padomju auto tapēc sākšu krāt...
Paskaidroju. Zaz tas ir ekstreemi un nikni :)))
Taspats kas Ferari, tikai rindas otraa galaa :))
Turklaat ja kaadam velk nostalgija peec garajaam rindaam pie ciisinju kieoska, shis uberauto palidzes to spilgtak izteeloties.
Autors - ceru ka tev ir mazdaarzinjsh kurp braukt (pilnam komplektam) :))
Kopumaa iiss, bet reeziigs raxts
Tieshaam nesaprotu, vai arii kaads nemaak lasiit.
Lieta taada bija saliidzinaatas izmaksas. Nomaini X5 visu ritosho un tad gudri parunaa. Nekus nebija mineets. Niva vs X5. Un kursh labaaks??? ! Un taas izmaksas es nezinu, jo es nebuutu tik slims, lai nemtu un tuuneetu taadu mashiinu, bet ja bija iespeeja dabuut gandriiz kaa daavanu, tad kaapeec nee??? Un es nedziivoju riigaa, bet gan aarpus taas. Un ar taadu X5 vai vienalga kaadu citu glaunaaku dzipinu tieshaan negribeetos braukt pa mezu, kur sausie priezu zari skraapee saanus.
Un nekad jau nedabuus to kas tajaa mashiinaa ir ieguldiits. Bet tagad taa ir pa 5000 EIRO
Tik augstu atzīmi es neliktu.
Zaz ir labs autiņš,lai varētu paārdīties pa pļavām, meza celiem,jo nebūtu zēl!
Pagaidām biju dzirdējis ka tikai MB ir slimība, bet ja tā saki nu ta...
"Kopumā auto ir tikai viena negatīva īpašība - stūres brīvgājiens 90 grādi" - lūk tas ir mēneša citāts !!!!
taisni brīnums, ka CP tādu slalomistu nenocēla no trases :)
Nemaz jau tik briesmiigi nav, tajos laikos uzstasadiija to saucamo gliemeža mehānismu, tāpēc tā.
Šitādu es ieguvu 90 to sākumā par bargiem 40 000 rubļiem. Pārdevējs - pazīstams automehāniķis, turklāt sacīkšu mehāniķis toreizējai bagija zvaigznei Guntim Silam, kura ZAZ motors bija izgriezts līdz 1600 cm3 un uzvilkts līdz 120 HP pie cikturtūkstoš apgriezieniem (bija pierādījumi no jaudas stenda). Zapiņš, kuru nopirku es, bija 1974. gada ar pārlasītu ritošo, dzinējs 1300 cm3 un 60 HP (atceros, ka bija izurbti cilindri, elektroniskā aizdedze un WEBER no opeļa) opeļa sēdekļi un mazā stūrīte. No ārpuses - koši dzeltens (LAMBORGHINI tonis no kataloga) padobji izpūtēji (2 of course) un pārējais stock. Gāja lopiski, 0 - 100 neesmu mērījis, bet tā kā smagās pakaļas dēl spolēt bija problēma, piepacēla priekšu (lai atrautu riteņus no zemes, tuc tuc pietrūka) un aizšāvās. Pilnu skalu (140) mierīgi un gāja vēl. Sajūtas neaprakstāmas - zemu lido, salonā var tikai sakliegties (skaņas izolācija uz motortelpu = 0), aiz muguras aurojošs dzinējs. Vajadzēja visiem parādīt / pierādīt / izgriezt, līdz ar to pēc pāris nedēļām sadega viens virzulis. Priekškars.