Čehijā autovadītājiem nav jāizjūt neērtības garus kilometrus veicot ar ātrumu 50 km/h, kā tas būtu Latvijā - iAutolv novēro, ka Čehijā būvdarbu vietās ātruma ierobežojums ir 100 km/h un 80 km/h.
Piemērs no būvdarbiem uz Jūrmalas šosejas:
Policija pārkāpējus uz Jūrmalas šosejas būvdarbu zonā izķer ar netrafarēto auto:
Bet būvnieki paši brauc ar 70 km/h vietā, kur zīme aizliedz braukt ātrāk par 50 km/h:
Tas nav tikai Čehijā. Somijā novēroju to pašu. Redzu, ka daudzi runā par to, ka mūsējie vienmēr pārkāpj un, ja atļaus lielāku ātrumu - brauks vēl ātrāk.
Mans skaidrojums ir tāds: satiksme pašregulējas, ņemot vērā, ka ātruma ierobežojumos uz ceļa nav nekādas acīmredzamas loģikas. Ja nu kāds regulāri pārvietojas pa LV ceļiem, būsiet ievērojuši, ka tas tā ir. Ja arī kādā vietā zīmes izņēmuma kārtā ir saliktas loģiski, tad to neviens pat nepamana.
Resp. inženieriem un plānotājiem būtu jāsāk analizēt satiksmes organizācija ne tikai no shēmas uz papīra, bet arī ņemot vērā to, kā autovadītājs uztver ceļu. No komunikācijas ar ceļu inženieriem esmu sapratis, ka viņi nespēj iedomāties, ka viņi ir vienīgie, kas to shēmu uzver burtiski. Uz ceļa ir dzīvi cilvēki, kas daudzi brauc "autopilotā" un smalkos mājienus organizatoriskajā shēmā neuztver un neuztvers.
Kāpēc uz ideāla asfalta ir 50, bet uz tāda, kur var zobus izdauzīt - 90? Kāpēc ideāla divu joslu šosejai pēc lietus uzliek ierobežojumu 80, bet izdauzītai šosejai ar vienu joslu katrā virzienā - 90. Plus vēl katra debilā pašvaldība izgudro savus noteikumus, kuros arī citas loģikas, kā tā, kas plānošanas dokumentā - nav.
Pie mums jau 50kmh remontu zonās liek tikai virzienos ar vislielāko lohu koncentrāciju. Nu, piemēram, uz Jūrmalu.
Jaunais agregāts būs atbilstošs Euro 7 emisiju standartam un kļūs par daļu no no ilgtermiņa stratēģijas. Lasīt vairāk
Lietuvas Finanšu noziegumu izmeklēšanas dienests lietā par pievienotās vērtības nodokļa (PVN) nesamaksāšanu 30 miljonu eiro apmērā lietotu no ASV ievestu automobiļu tirdzniecībā tur aizdomās Latvijas, Lietuvas un Nīderlandes pilsoņus. Lasīt vairāk
Starptautiskais autobūves koncerns Stellantis, kurā ietilpst 14 zīmoli no Eiropas un ASV, paziņojis par pamatīgiem zaudējumiem, kas radušies dažādu apstākļu dēļ, tostarp pārvērtējot virzību uz elektrisko mobilitāti. Lasīt vairāk
Pēdējos gados elektroenerģijas uzkrāšanas jomā arvien biežāk tiek pieminēti tā sauktie solid-state jeb cietā elektrolīta akumulatori, kas tiek uzskatīti par iespējamu nākamo soli pēc klasiskajiem litija-jonu risinājumiem. Viens no skaļākajiem jaunajiem spēlētājiem šajā jomā ir Somijas uzņēmums Donut Lab, kas paziņojis par revolucionāra akumulatora izstrādi. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Es domāju, ka čehu speciālistiem vajadzētu atbraukt pieredzes apmaiņā pie mūsu rīgas lohiem, lai saprastu kādus ātruma ierobežojumus uzstādīt ceļu remontdarbu laikā.
Mūsu speciālisti taču ir paši "labākie". Nu nevar būt tā, ka čehi visu dara pareizi un mūsējie nē.