Čehijā autovadītājiem nav jāizjūt neērtības garus kilometrus veicot ar ātrumu 50 km/h, kā tas būtu Latvijā - iAutolv novēro, ka Čehijā būvdarbu vietās ātruma ierobežojums ir 100 km/h un 80 km/h.
Piemērs no būvdarbiem uz Jūrmalas šosejas:
Policija pārkāpējus uz Jūrmalas šosejas būvdarbu zonā izķer ar netrafarēto auto:
Bet būvnieki paši brauc ar 70 km/h vietā, kur zīme aizliedz braukt ātrāk par 50 km/h:
Es domāju, ka čehu speciālistiem vajadzētu atbraukt pieredzes apmaiņā pie mūsu rīgas lohiem, lai saprastu kādus ātruma ierobežojumus uzstādīt ceļu remontdarbu laikā.
Mūsu speciālisti taču ir paši "labākie". Nu nevar būt tā, ka čehi visu dara pareizi un mūsējie nē.
Pie mums jau 50kmh remontu zonās liek tikai virzienos ar vislielāko lohu koncentrāciju. Nu, piemēram, uz Jūrmalu.
Beidz apvainot! Jūrmalā dzīvo arī normāli cilvēki - tāpat kā visur!
Ir pamanīts, un praktiski NEVIENS to 50 km/h neievēro. Vainā vakarā izbraucot no Rīgas kādu brīdi turēju precīzi 50 km/h. Praktiski visi, kas tuvojās brauca garām ar ievērojami lielāku ātrumu. Brīvības gatve.
Es ievēroju, un šausminos ar tiem āksteim, kuri vadītāja apliecību nopirkuši, vai satraucas, kad policija uzliek sodu. 2 minūtes manā dzīvē neko nemaina.
Ja Tu turi precīzi uz 50km/h tātad realitāte tu brauc aptuveni uz 45km/h.
nē, es braucu pēc navigācijas, kur ir daudz precīzāks rādījums.
Bet nav jau runa par 5 km/st starpību, drīzāk stāsts ir par to, ka likumpaklausīgais pilsonis tiek nolikts muļķa lomā, kur uz praktiski jau gatava ceļa, kur vairs nenotiek nekādi darbi, jāievēro ātruma būtisks braukšanas ātruma ierobežojums, kas visdrīzāk pamatojas ar to, ka apakšuzņēmējam nav izdevīgi katru dienu pēc darbu beigām novākt zīmes ar ātruma ierobežojumiem. Tai pat laikā naktī nekādi darbi netiek veikti. Nu un no tā arī rodas attieksme, visi redz, ka ceļš ir praktiski gatavs, darbi nenotiek, un visi brauc "plūsmā"
+ 20 -25km/st
Uzliktu mums 80, brauktu uz 100, tā kā ir 50 tad arī brauc ap 80.
Latvijā remonta zonās ir 30 km/h
Ir kur tas ir pamatoti, tilti īsā posmā ar intensīvu satiksmi
i-auto - labāk uzraksti kā Čehijā pieņem jaunos ceļa posmus!!!!!!!!!!!!!
Lielai daļai mutes būs vaļā!!!
Būs kolosāla atbilde uz to kāpēc Čehijā ceļi ir pat ļoti labā stāvoklī kā jaunie, tā vecu vecie!
Primārais taču nokāš piķi!Kā vienmēr.Kāda te mums drošība.Tas taču acīmredzami,īpaši ar Briškenu priekšgalā.
Kas tev traucē paņemt šos pierādījumus un aiziet pie Briškena? Tā un tā redz Latvijā autovadītāji pārkāpj tikai tāpēc, ka 50 vietā vajag 100! Ja būs remonta zonā 100, tad Latvijā nebūs bojā gājušo satiksmes negadījumos un visi ievēros CSN! Visi bremzēs pirms gājēju pārejām un pildīs prasību dot ceļu, bet tagad ir tā ka 50 pirms gājēju pārejas liek šoferim meklēt policiju, lai nebūtu sods, un viņš novērš uzmanību no ceļa!
Nu pizģec utopija un plānprātība tādus tekstus bīdīt - bet nu vari izcelties, ja gribi!
Šaubos ka tev būs spēka kaut vienu argumentu Briškenam izteikt!
Tas ira tāds dižā igudrotāja V.ivanova vārdā nosLauktais LVijas Valstiski/Vidēējais stand ārts.Jā. Daļēji ieviests ARĪ dēļ tā, lai kompensētu bezatbildību, ja nu gadījumā gadītos veikt tiešām kādus būvdarbus (turpmāk textā Darbi..) un cita starpā (starpenē) notiktos kāds tā saucamais starpas starpgadījums.
KO īsti tur toreiz darīja tas traktaktotrs (kādus Darbus), vai (un Kā) tas bija (un cik Gaiši) apgaismots un/vai iepriekšejiski apbrīdināts un reāli kāpēc tas maklārena pilots taj suudā iepi..,sorī, ietriecās- nu tas tā arī nav uzzināts.Izmeklēšana acīmredzami (atkāl) ira iegājuse tā dēvētajā Strupajā ceļā.Jā.
Kā (un Vai) beidzamās (cerams ka ne Pēdējās..) pusotrnedēļas laikā tika naktīs reāli "izgaismoti" tie reāli veicamie Ū-lohgatves assfaltliešanās Darbi- arī per TO vēsture/klusē.Jo apskatinieki un vienkāršie (godīgie,saprotošie) cilvēki (lohi) naktī guļ. Jā.
Kā kkādi tur čehi "pieņem" savus ceļus- nu kas ta Mums par daļu gar viņu ceļiem (un gar to, kas kuram (karājas) virs ceļiem).Viņi jau pirms krietna gadu desmita savos jaunceļami/rekonstruējamajos ceļu posmos bija savā tajā assfaltā/Nolādētajā nezcik desmitu km garumā ik pa pāris metriem iestrādājuši augstvērtīgi krāsainus Atstārotājus (nejaukt ar atLohotājiem).Valstiski Vidējājamajam (Latvijas) Loham jau toreiz likās, ka viņš lido tā saucamajā Kosmossā.Jā, drr.Brrr...
Vienu vakaru braucu uz Lidostu.
Piebraucu pa Lielirbes Ulmaņgatvei nu tāda pusizgaismota pustumsiņa - nekādu papildus zīmju nav.
Izgriežu uz Ulmaņgatvi un domāju - Varbūt jau ieņemt lēngaitas joslu, bet braucu tālāk.
Uz lielajām zīmēm viss pa vecam - trīs joslas taisni un iespēja nogriezties uz lidostas nobrauktuves.
Uz nobrauktuves uz lēngaitas joslu stāv busiņš ar mirgojošu bultu - apbraukt pa kreisi - faktiski bloķējot šādu iespēju, skatos kaut ko tur vienā pusē asfaltē, bet visi tie, kuri brauca pa lēngaitas joslu mierīgi tiek uz viaduktu. Vēljoprojām nav nekādu zīmju, ka šeit kaut kas tiek asfaltēts un kā to apbraukt.
Labi - es zinu kā gar Ksenulai apbraukt Pa priedainaes un pa vienvirziena Zolitūdes ielai tikt līdz viadai un tikt beidzot uz daļēji atvēro lēngaitas KUlmaņgatves joslu uz Lidostas viadukta.
Piestāju pie čižika, kas pārbīda vadstatņus ar jautājumu - kur zīmes un savlaicīgi brīdinājumi PIRMS bloķētās nobrauktuves, kā arī kur ir jābrauc, ja tiek konstatēta bloķēta nobrauktuve.
Šamais pikti rūc, ka esot bijis zīmes jāskatās. Interesanti - zīmes, kuru nav.
Sanāk, ka intuīcija pareizi teica, ka jau Pie maximas izvēloties lēngaitas joslu, nebūtu jābrauc līkums.
Tas tā - par satiksmes organizāciju Binders šedevrā _ KUlmaņgatves asfaltēšana.
Labi - man pofik, braucu savākt atlidojušo, bet, uz lidostu brauca arī ne rīdzinieki, un pat ne Latvijas iedzīvotāji . Ne visiem ir Waze. Mazums kāds vēl steidzās uz vakara reisiem.
Jautājums - nu kā, NU KĀ tā var organizēt ceļa remontus???
Jā. Tavs stāsts ir ļoti garš, gandrīz tikpat cik "manējais".Ieinteresētās personas tādus parasti līdz galam neizlasa,priekš viņiem tas ir pārāk grūti.Tak neies te katram loham lasāmlaiku tērēt.Nerunājot kas tur tagad darijās vēl drusku tālāk,3jos naktī pie 3joslu assfalta klāšanas.Arī vidējajam dienas braucējam šādas detalizētas nianses nav saistošas.Tās viņam pat īsti netraucē, tapc vairākumam pa lielam tas viss ir po/uj.
Pilsēta naktī- tā ir drusku citādāda pasaule, ar "saviem" tumsas likumiem.Jebkurš tāds via iva Novs tumsas aizsegā var darīt praktiski dajebko, labi zinot, ka 98% gadījumu viņu neviens nekontrolēs pat īsti ne gaišā dienā.Ja nu vienīgi kāds LOHs (aiz savas pārgalvības) sataisītu suudus, piem, iebrauktu/traktaktorā (vāji apgaismotā?...).
Jāsāk ar sevi un jāievēro ceļa zīmes un satiksmes noteikumi! Nevis visur gaudot, ka sods par likumpārkāpumu ir peļņas nolūkos!
Soda principā nav, pamatā ir tikai nekaunīga demagoģija UN/vai noteikumiem neatbilstoša remonta vietu aprīkošana ar brīdinājumu atribūtiem! Pa roku galam nolaidīga, braucēju drošībai uzspļaujoša, atbildīgo dižLohu nenokontrolēta!
Uzlikt zīmi "50" un tajā apzīmīzētajā posmā pusotru nedēļu neveikt vispār nekādus darbus- šis ir visīstākā provocēšana tai zīmei Uzspļaut.Pat kaut kādos štrunta poļos no pl.23 līdz pl.5 ir noteikts 60 apdzīvotās vietās.Šeit (bezpaļnās drošibas nolūkā) visu diennakti karājas 50, taču Vadītāji mauc uz 90 pat gaisā dienas laikā.Tā viņi demonstrē savu attieksmi pret visu šo vidēji/Valstisko šovu, personīgi simtmiljonus apgrozošo misteru Ministeru ieskaitot.Kurš gadiem ilgi neredzēja Ulmaņa lohagatvē valdošo cūcību- ieskaitot tradicionālo peldbasseinu pa visām joslām,izļodzīti/izvaroto drošības barjeru un leģendāro caurumaino Zaļo "drošibAss" sētu ar regulāri uz brauktuves lienošajiem puspajumtniekiem un vējā plandošajiem pinumu fragmentiem vistiešākajā brauktuves tuvumā. Dažas tās nesenās demonstratīvās "aizturēšanas" no polipolicijas puses izskatās drīzāk pēc izsmiekla- acīmredzot, pašiem no sevis kauns, tāpēc reti tur līda "kontrolēt".
Visu beidzamo kādu pāris gadu remontdarbu epopējas laikā Ulmaņa lohagatves apkaimē šo remonta vietu aprīkojums bija vērtējams diapazonā no nolaidīga līdz pat klaji bīstamam! Itin jo īpaši diennakts TUMŠAJĀ laikā, kad vairums regulāro lohu (un arī noderīgo idiotu) vienkārši guļ - tāpēc viņiem maz sajēgas, par ko īsti te ir runa ("iet bazars"?).
Čehijā daudzās vietās ir papildjoslu kabatas ~300m garumā kurās fūlem un traktoriem iebraukt nesamazinot savu atrumu. Tādējād viegliem auto nav javeic bistabākaix manevrs - apdzīšana. Latvija uz maģistrālēm saliek vidējā ātruma radarus un ted velcies aiz fūres entos km. Ja nav naudas ceļam ar vairākām koslām tad joslu kabatas ir lētāks un drošs risinājums.
Mums taču tik daudz "zinošu inženieru",ar n-tajām izglītībām un radniecības vai draudzības Aizmugurē Augstākajās "Radās"...
Vāčos, ierobežota ar betoniem josla. 10-20 km. Ātrums 100 km/h
Vienārši LVC strāda nekompeltenti cilvēki ar pagājušā gadsimta izglītību!
Drīzāk jāsaka ka jebkurā uzņēmumā kur nosaukumā ir vārds "valsts" vadošajos amatos tiek atlasīti cilvēki nevis pēc profesionālām prasmēm bet pēc piederības principa (cilts, čomu būšana, partija).
Daudziem pat ir vairākas izglītības (pārsvarā filozofija, moderna māksla, mūzika u.t.t.) un iegūst vel vienu, tā teikt meklējot sevi, bet tas nekādā veidā nepalīdz vadīt ar realitāti cieši sasaistītas lietas. Tāpēc arī ir viss kur ir...
Iniciatīvu aizliegt ieņemt amatus valsts sektorā un valsts uzņēmumos bez atbilstošas sekmīgas pieredzes privātsektorā nemaz nenopublicēs, kas grib var pamēģināt.
Tas nav tikai Čehijā. Somijā novēroju to pašu. Redzu, ka daudzi runā par to, ka mūsējie vienmēr pārkāpj un, ja atļaus lielāku ātrumu - brauks vēl ātrāk.
Mans skaidrojums ir tāds: satiksme pašregulējas, ņemot vērā, ka ātruma ierobežojumos uz ceļa nav nekādas acīmredzamas loģikas. Ja nu kāds regulāri pārvietojas pa LV ceļiem, būsiet ievērojuši, ka tas tā ir. Ja arī kādā vietā zīmes izņēmuma kārtā ir saliktas loģiski, tad to neviens pat nepamana.
Resp. inženieriem un plānotājiem būtu jāsāk analizēt satiksmes organizācija ne tikai no shēmas uz papīra, bet arī ņemot vērā to, kā autovadītājs uztver ceļu. No komunikācijas ar ceļu inženieriem esmu sapratis, ka viņi nespēj iedomāties, ka viņi ir vienīgie, kas to shēmu uzver burtiski. Uz ceļa ir dzīvi cilvēki, kas daudzi brauc "autopilotā" un smalkos mājienus organizatoriskajā shēmā neuztver un neuztvers.
Kāpēc uz ideāla asfalta ir 50, bet uz tāda, kur var zobus izdauzīt - 90? Kāpēc ideāla divu joslu šosejai pēc lietus uzliek ierobežojumu 80, bet izdauzītai šosejai ar vienu joslu katrā virzienā - 90. Plus vēl katra debilā pašvaldība izgudro savus noteikumus, kuros arī citas loģikas, kā tā, kas plānošanas dokumentā - nav.
Ko tādu var uzrakstīt tikai bez loģiskās domāšanas esošo cilvēks, Paša tektais to apliecina : "Mans skaidrojums ir tāds: satiksme pašregulējas, ņemot vērā, ka ātruma ierobežojumos uz ceļa nav nekādas acīmredzamas loģikas.". Uz visiem Taviem kāpēc ir jau atbikdēts entās reizes. Bet doiemžēl nepielec.
Rakstītajam ir pilnīga taisnība - plūsma regulējas un atbilstoši reālajiem apstākļiem, nevis kādam tur mistiskām plēvītēm, neesošiem remontiem un citām butaforijām. Mazkomunistēniem, kam vajag katru pilsoņa dzīves momentu noregulēt ar likumiem, sodien un kļauzām - protams to nesaprast, bet tas tieši tā arī notiek.
:-)
Ko tādu labāk būtu nerakstijis, pamēģini pats savus skribelējumus izlasīt - kļūda uz kļūdas. Iemācies rakstīt un tad kādam māci, kur nu vēl par loģiku.
Domāju, ka (īpaši jau pec kovida) ārzemēs braucošo "vieglo" latvijiešu skaits ir krietni samazinājies, salīdzinot ar kādiem senākiem ziedošākiem laikiem.Iemaņas un valstiski/Vidējā "pieredze"(kvalifikakācija) ir krasi kritusies.Kas brauc pa darīšanām,kurš vispār jau dzīvo arpusē- tie ir viskautko pieredzējuši un diez vai viņi uzvedas bandītiski, braucot pa LV.
Tas īstais Bandīts ir šībrīža "valstiski/Vidējais" ikdienas braucējs,kurš kaut kādu iemeslu dēļ kādu sev zināmu vienu un to pašu ceļa gabalu mēro ikdienā.Viņš,iespējams, ārzemēs bijis jau sazin kad, taču uzskata sevi par ikdienas braukšanas Assu un lieliski saredz situāciju tajā "savā" maršrutā- gan to uzraudzību, gan to attieksmi, gan ceļa aprīkojumu un brauktuves "kvalitāti". TO, ka (bieži vien) viņš izrādās prasts lecīgs Lohs- nu to diez vai viņam kāds spēs tā no laba prāta ieskaidrot.
Liela daļa braucēju šobrīd ir arī vienkārši (iespējams pamatoti..) "valstiski Vidēji dusmīgi",kas nekavējoties izpaužas viņu uzvedībā.Tāpēc nav ko lieki Valstiski te domāt un/vai gari runāt- vaig vienkārši truli Slaukt.
Pie mums LV uzliek nepamatoti ierobežojošas ceļa zīmes,lai izspiestu no cilvēkiem naudu,un tad peģiki no Regresīvās partijas propogandē nepieciešamību autovadītājus sodīt , ja kļūdies ar ātruma pārsniegšanu no pirmā kilometra.Nebrīnīšos,ka šajā muļķu zemē zilganie brikšeni pieņems ierobežojumus ,un uz lielceļiem atļauto braukšanas ātrumu samazinās līdz 70-80 kmh,bet pilsētās līdz 20-30 kmh.Lūk tad būs riktīga "varka" ,un kariņtauniešu republika siliņtantes varēs norīties melnos ikrus karotēm.
atlaid Saeimu.Paraksties par šo iespēju.
Šeit prasītos mūsu divjoslu ceļus (piemēram Rīga - Sigulda) nolikt blakus un palūgt CSDD un Briškenam komentātu, kapēc Čehijā pa vienjoslas kabatiņu remonta laikā 100 atļauts, bet Latvijā pusgadu pa divjoslu maģistrāli uz 90 jāvelkas.
uh ai vai.....safetyisti samīnusos, jo 100 un 1 iemesls nebraukt, bet ļurināt (un vispār tie autovadītāji un iespēja pārvietoties daudziem dziļi riepj..)
Kāpēc LVijā uz slavenā KokNeses līķutrakta nav neviena ne kabatiņa, ne pat ne apstāšanās (vai kur nu vēl Atpuhtas) vieta? Kā tad TĀ (mums,Lohiem..) sagadījās? Kurš diez drrš/ķeems to tā izprojektēja, un kurš Pieņēma? Un cik te kurš (Lohs) saņēma/Par!?
Tāpēc ka tur strādā cilvēki uz ceļa,vai nav skaidrs lohi!
Cilvēki uz ceļa ne tikai ka Strādā, ir (ARĪ!) tādi, kuri pa to ceļu BRAUC.Un to otro ir vairākkārt vairāk! Vienā no remontdarbu laikaposmiem virzienā uz/centru tie strādājošie Cilvēki tur nestrādāja teju divas nedēļas, taču debilā zīme 50 tur karājās visa tā 2,5km posma garumā visas 25/8 !
Otrā pusē zīme 50 tika uzkarināta jau teju krietnas 3dien naktis pirms remontdarbu (turpmāk textā Darbi) sākuma! Esošo zīmju 90 piesegšanai pat atradās mellie miskastes maisi, bet nekādi ne otrādi!
Gadījumā ar likumīgi savlaicīgo brīdinājumu par vidējās joslas slēgšanu tieši straujajā ātrumpārejā no j-šosejas 110 uz u-gatves 70/50 - pirmajās pāris dien naktīs tur NEBIJA uzstādīti pienācīgi informējošie atribūti, kur nu vēl ja runāt par APGAISMOTIEM. Akurāt (iespējams..) tieši pēc iA publikācijas tie apgaismotie atribūti tā kaut kā mistiski (vismaz daļēji) tur uzradās!.
Lohu kolhozs- ar 110 piebraucošie tur lika pa mēmajiem un tajā pat vidējajā joslā pacietīgi gaidīja- kamēr pa abām malējajām joslām viņiem (ar tiem 110!) panesīsies garām "pārējie" pretendenti!
Pagājušajā nedēļā 3joslu asfaltklāšanas laikā garāmbraucēji naktīs tur "vadījās" pēc (nesaskaitāmi daudzajām) acīsspīdošajām ceļuremonta tehnikas gaismām- nevis pēc kādiem saprotamiem Brīdinājuma (vai pat Joslumaiņas!!) apzīmējumiem!
Pat Wāzē to brīdinājumu nebija (un vairumā gad. nav bijis arī agrāk)- jo sen zināms, ka reālu briesmu gadījumā autoVadītāji NESPĒJ šādu informāciju savās Vadītāju galvās/apstrādāt.Lai kko "ievadītu" paši remontētāji- nu nēe.Tā ir visā Ulmaņgatves remonta laika- kopš lidostas viadukta rekonstrukcijas un izrakumiem ulmaņ/vienības krustpunktā. Un beidzot ar neseno šuvju remonta čakarēšanos uz dzelzceļa pārvada virzienā no/centra, ar pēkšņi norobežotajām kustības joslām. Ne tev te gaisma, ne Wāze, ne kāds te brīdinājums/iepriekš- neko nēe, skaties vienkārši tālu Tālumā un atbildi pats par savu (tupo)) Bazaru!
Šodien, 4.decembrī,13.00 pārvietojamā ātruma kontroles ierīce bija novietota netālu no Ziepniekkalna ielas un Ceraukstes ielas krustojuma, par ko čakli ziņoja arī Waze. Lasīt vairāk
Ford papildina Puma modeļu saimi ar pilnībā elektrisko Gen-E. Lasīt vairāk
Jaunais Peugeot 5008 ir liels krosovers ar septiņām sēdvietām. Tā elektriskā versija e5008 sniedz iespēju 3+ ģimenēm saņemt pat 9000 eiro atbalstu automašīnas iegādei. Lasīt vairāk
Devītās paaudzes Toyota Camry iznāca 2023. gadā. Eiropu sedana modelis sasniedza tikai šī gada vasarā, un tiek tirgots tikai Baltijas valstīs, Čehijā, Slovākijā, Polijā un Ungārijā. Tātad vāciešiem, beļģiem un ziemeļvalstu pircējiem iespēja tikt pie jaunākā japāņu hibrīdsedana nespīd. Vai tādu automašīnu vajag mums, vaicājām DBS autoskolas direktoram, autosportistam un Latvijas Gada auto konkursa žūrijas biedram Jānim Vankam. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Varbūt čehos nav tik daudz D.Ē. pie stūres?
iebraucēju no LV ir pavisam maz.