Mūsdienās dzinēji darbojas augstā temperatūrā un augstā darba spiedienā. Tas veicina eļļas oksidēšanos un negatīvi ietekmē molekulāro struktūru, izraisot paaugstinātu pretestību, piesārņojumu un nogulsnes dzinējā. Gāzes padeve var pastiprināt šīs parādības, īpaši, ja uzstādītā sistēma nav pietiekoši kvalitatīva vai ir slikti noregulēta.
Būtiskas atšķirības
Viens no svarīgākajiem faktoriem, kas jāņem vērā saistībā ar gāzes iekārtu, ir sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) sadegšanas temperatūra. Benzīnam tā ir zemāka nekā ar gāzi darbināmam dzinējam. Augstāka temperatūra sadegšanas kamerā (noturīga ilgākā laika periodā) noved pie visa dzinēja temperatūras paaugstināšanās, kas tiešā veidā ietekmē cilindru-virzuļu sistēmas izturību. Viena no galvenajām eļļas funkcijām ir siltuma mazināšana šajās dzinēja vietās. Attiecībā uz dzinējiem, kas sevi pierādījuši kā modeļi, kas labi darbojas ar gāzi, norādītās novirzes ir konstrukcijas rezervju robežās.
Temperatūra un motoreļļa
Augstāka temperatūra neietekmē motoreļļu – tā paātrina oksidēšanos. Šī parādība pasliktina eļļošanas īpašības un sūknējamību. Savukārt šis process palielina eļļas viskozitāti, paaugstinot tās skābes līmeni. Tas var radīt nogulsnes, kas nosēžas uz dzinēja sastāvdaļām. Nogulšņu veidošanos veicina arī naftas nitrēšana. Tas ir nevēlams stāvoklis, kas liecina, ka eļļa ir piesātināta ar slāpekļa oksīda savienojumiem. To reakcija ar ogļūdeņražiem, kas atrodas motoreļļā, izraisa organisko nitrātu veidošanos. Tam var būt destruktīva ietekme uz eļļā esošo piedevu darbību.
Sēra ietekme
Vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) degvielas ietekmi uz motoreļļu, ir degvielā esošais sērs. Patiesībā LPG degvielā to ir daudz vairāk nekā benzīnā. Sadegšanas kamerā sadedzinātā gāze tiek pārnesta uz karteri un līdz ar to arī uz eļļu. Tas izraisa eļļas paskābināšanos, kas savukārt var izraisīt dzinēja mehāniskās daļas koroziju, galvenokārt krāsaino metālu buksēs, tāpat veicināt eļļas viskozitātes un sūknējamības izmaiņas un nosēdumu veidošanos. Šī iemesla dēļ automašīnām, kas ir aprīkotas ar LPG sistēmām, ieteicama biežāka eļļas nomaiņa īsākos intervālos.
“Ja izmantojat augstākās kvalitātes pussintētiskās vai sintētiskās eļļas, piemēram, “TotalEnergies”, tad nebūs nepieciešams iegādāties citu eļļu, jo tās lieliski veiks savu darbu. Pats svarīgākais, lai eļļa atbilstu auto ražotāja ieteiktajai kvalitātes un viskozitātes klasei. Tomēr eļļas paskābināšanās procesa dēļ ieteicams saīsināt intervālu starp eļļas maiņu par aptuveni 30% – 50%. Tie, kas izmanto lētākās minerālās motoreļļas, var apsvērt iespēju aizstāt esošo eļļu ar augstākas kvalitātes produktu,” norāda Andžejs Hušatinskis (Andrzej Husiatyński), “Total Polska” tehniskās nodaļas vadītājs.
Mūsdienās dzinēji darbojas augstā temperatūrā un augstā darba spiedienā.
Nu nezinu, manējais šodien darbojas temperatūrā ap nulli, ne zema, ne augsta. Arī spiediens viena atmosfēra te Rīgā, jūras līmenī.
Ja runa par kompresijas pakāpi, tad par to ir cits stāsts.