Lietotāja "Kanibaals" atbildes

Un Māris vēl fano par ķīniešu brīnumiem.

Ar negadījumu apdrošināšanu netiksi cauri, slēpošana nav negadījums tas ir ekstremāls sports, nekāda dopinga.

Zemāka temperatūra palielina iekšējo pretestību un palēnina ķīmiskās reakcijas. Tas attiecas, gan uz Li-ion gan uz svina akumulatoriem. Ja nav akumulatora apsildes tad distance kritīsies ar koeficienu 2. Tā kā tas samazinājums vien virtuāls. Tas uz ko attiecas garantija ir SoH, jeb cik akumulators paņem pretī lādiņu salīdzinot ar jaunu. Tukšs akumulators arī ziemā ēdīs tikpat.

Labāk tur ziemā nebraukt, tūristu slaukšana un pie tam vēl neatrodas ES. Ja kas gadīsies, tad vēl kratīs tevi uz Barselonu. Veselības apdrošināšanu ātri iztukšos. 

Ja mobilais patērēs internetu tas tev maksās €10+ par GB, pirms pāris gadiem tāds cipars bija par MB. 

Startēšana to nekādi pilnībā neizlādē. Pirmkārt zemās temperatūrās tas vienkārši nespēj atdod max strāvu un otrkārt pie lielas slodzes strauji nokrīt spriegums un drusku pietrūkst iedarbināšanai, bet akumulators pēc tam pastāv un spriegums atkal paceļas. Kaut vai CCA standarts mēra līdz akumulatora spriegums nokrīt līdz 7V, pie tāda sprieguma jau elektronika atslēdzas, kāda tur vairs aizdedze. 

Kam ražot atkritumus, ja vēl visu vasaru var ar to braukt un nepirkt pa deficīta cenām. Savam EV arī netaisos mainīt 12V akumulatoru pirms tas nesāk par sevi manīt, pagaidām nekas par to neliecina, “leca” arī pie mīnus 20.

Starta slodze ir vien 300A apmēram 10sek. Cik tas ir Ah? Kāda 1 Ah. Pietiks arī ar īsu braucienu to pielādēt. Drīzāk problēma ir ģenerators vai ELD sensors. 

Beidz filozofēt un iemet to piemēru. Visādu klipšu vai vāciņu, telefonu turētāju printēšana nav nopietni vērā ņemami piemēri. Runa ir par funkcionālām mehāniskām detaļām, kas tur slodzi un temperatūru. Izprintē termostata vai sūkņa korpusu un tad salīdzini. Nav šobrīd tas ekonomiski lietderīgi. 

Tā arī bija, nekur nākošajā dienā tas hlams neaizbrauca, tā arī palika mētājoties malā.

Nu parādi sajēga kādu 3D printētu detaļu, kas kalpo. 3D printēts tiek pa slāņiem un izturība tur nav nekāda, atslāņojas. 3D printēšana der prototipēšanai, kur pēc tam detaļu apstrādā un noņem formu atliešanai. Printēt detaļas ir lēni, nekvalitatīvi un dārgi. 

Tādi printeri miljonus maksā un arī detaļas nav lētas. Tas der tikai, ja nav citu variantu. 3D printēšana ir tikpat liels fufelis, kā MI rīki.

Nu re izcili noder elektroauto. Īsiem gabaliem mocīt dīzeli nu ne.

Bija tāds īstais vecis Pļurkt kurš nekad nepāriešot uz viedtālruni. 100% ka jau pārgājis, tā kā tie principi pupu mizas, kad dzīve piespiež.

500 hlamu gadā nodeg, tad jau būs arī simtiem, kas nenodeg, jo vienkārši nepielec. Pagalmā kaut ko jau CruizerI te piepīpēja un sildīja vakar, tik jēga, ja šodien tāpat nelec tāda tukšgaitas sildīšana jau pat aķi nepielādē.

Laiks Dānijai nolaupīt Trampu un paraugtribunālu. 

Netur roc. Iepriekš nekursēja dēļ strāvas svārstībām, urļiku kantoris LDZ nespēja nodrošināt stabilu spriegumu.

Tu taču esi viens izcils kara kurinātājs. Nez ko iepriekš apvainojies par birku pseidopacifists tēlojot nesaprašu kāpēc tāda piešķirta.

Bio plastmasas ilgtspēja

pārrakstījos, doma bija, ka pat metāla detaļa to nerisinātu, jo blīve tāpat vājā vieta. Vienīgi ja tā padomā metāls labāk novada siltumu un mazāk blīvei tiek.

Biežāk spaidi like tad arī sanāks problēmu atkārtot. Cookie pārpildās ar like skaitu un no tā ari “bad request”. Paprasiet MI kā to risināt. Domāju lielu daļu lasītāju tā esat jau pazaudējuši, jo nav pašsaprotami kā tikt atpakaļ iAuto un neies čakarēties. Lietotājam 650 gan šis risinājums patika, lika tur 100 dislike ar auto-clicker laužot portālu. Par ko arī šo izdzēsa. 

----

9. Lietotājs nedrīkst izdarīt darbības, kas būtu vērstas pret portāla sistēmas drošību, stabilitāti, ātrdarbību.

Māri esi iejūtīgs, disleksija nav autora vaina. 

Tāpēc, ka meistars nejēga un domā, ka gultnis jāpispiež pilns ar smēri, tā lai pēc tam blīvslēgus izspiež un no berzes uzkarst kamēr tā smēre iztek. Drīzāk gultni maina, kad iepriekšējais beidzies, tad jautājums no kā iepriekšējais izbeidzās?

Nesmīdini.

Ne jau oksidējas, bet nokļūst izplūdes gāzes gar gredzeniem. Jo vairāk sadilis motors, jo ātrāk nolietojas eļļa. Manuālā kārbā vai reduktorā tā eļļa neoksidējas un nenolietojas, kaut tā ar nav hermētiska vide. Tātad sākumā var mainīt arī retāk.

Plastmasai nav ne vainas, ja ir atbilstošs materiāls. Problēma, ka bieži neiztur laika pārbaudi, jo nav ņemtas vērā temperatūras. Piemēram Opel Insignia bija termostats plastmasas korpusā, kurš saplaisāja, pie tam arī blīve neturēja karstumu, tur pat metāls neizturētu.

Stabam izpildīs nāvessodu. Precendents jau ir.

Nozāģētais „asiņainais koks” Lizuma pagastā pēc papīriem nemaz neskaitās nocirsts