Ražotājs eļļas maiņas un zobsiksnas laika intervālus satāda balstoties uz vidēji aprēķināto nobraukumu ar vidējo aprēķināto ātrumu 80km/h. Tas nozīmē - 80km=1motorstunda 25000 līdz 30000km=325 līdz 375 motorsundas. LV vidējais ātrums ĻOTI RETI kad ir vairāk par 30 līdz 35 km/st. Te arī loģiska atbilde kapēc mainīt eļļu biežāk nekā reglamentā, eļļas nolietojums iestājas ne jau no nobrauktiem km bet gan no stundām. Ar LV vidējiem ātrumiem eļļas nolietojums pie 30000km ir x3. Līdzīgs stāsts ir ar zobsiksnu un ar ķēdēm arī, dalam visu uz 3 un iegūstam reāli vajadzīgo mirkli maiņai. Cits stāsts ir man kā uzņēmējam kurš nopirka 50.gab jaunas lamatas, man pie kājas kas notiks ar to auto pēcgarantijas laikā, man nav izdevīgi lieki maksāt papildus eļļas maiņas, tapēc arī situācija ir tāda kāda ir, uzņēmumu auto parks ir gados jauns bet tehniski tās lamatas pēc 100000km ir daļa ar nokautiem dzinējiem.
Pats personīgi nobraucu MB Sprinter 313 pa DE līdz 600000km un šobalt dien var iziet skati ar dūmainību 0,3 un visu klātesošu ekoloģiju
Sveiciens visiem. Vai kāds ir dzinis savā gaitā auto no Itālijas? Klīst baumas par to ka Iāļiem neesot tranzīta numuri. Ir kāds saskāries ar šo? Zinu par iespēju ar trali vest vai vēl kā bet.....gribam apvienot patīkamo ar lietderīgo, atvaļinājuma ceļojums ar auto iegādi. Auto ir 50km no Venēcijas tapēc arī varētu izmantot izdevību pačilot
Nu galīgi slikti jau nav, radiniekiem ir SHARAN ar 600+k un motors ok, apkopes pie 10k un eļļa no maiņas līdz maiņai. 2,0 TDi CR ar 125kw
1,5 TSI no 2018 dzinēja kods DADA
Un tas ir gan VW, gan AUDI, visa VAGa plejāde. 180k un welcome to the club.
Tikko nomainīju jau piektajam VAGa pārstāvim dzinēju pret citu dēļ 30k eļļas maiņas intervāla. Dzinējs pie 200k ir sadilis, viss dziļās švīkās. Jaunam dzinējam max15k km pie nosacījuma ka auto brauc garākus gabalus nevis stāv lielpilsētas korķos.
Pavasarī sīkajam paņēmu GOLF 3 ar 1,8 monošprici un LPG. Apkope LPG reduktoram+filtri+mazliet pilnveidoju LPG ieplūdes starpliku naudas izteiksmē materiālos 25EUR (skrūvēju pats). Tikko gājām TA - atgāzu mērījums 0,5 pie normas 3.00 Vidējais patēriņš 9L/100km gāzei. Kopš aprīļa jaunieši nobraukuši 25k km, sākumā šķobīja ģīmi par GOLF 3 + LPG bet tagad neko citu negribot. Gāze vienmēr būs izdevīgi pie nosacījuma ka dzinējs un visa LPG sistēma IR SAKOPTA UN PAREIZI SAREGULĒTS. Man pašam sen atpakaļ bija AUDI B4 ar 2,6 Q, Henrihs uzlika uz to brīdi TOP iekārtu, patēriņš bija 1:1 pret benzīnu a cena gāzei uz pusi mazāka kā benzīns. Noskrējiens gadā toreiz bija ap 30k km.
Es ar labprāt pieteiktos, vienalga vai sestdien vai svētdien.
Māri, piesakos uz GOLFa niknās versijas testu. Labprāt pačamdītu GTI versiju dabā. Tāda pasākuma dēļ var arī darbus atlikt 😄
