Lasītāja "Nortel" jaunākie 30 komentāri

Apstāties nevar. Pēc kļūdas paziņojuma tiek dota 1000 km rezerve, pēc tam tiek nobloķēta dzinēja iedarbināšana. Bet ja neslāpē, tad var nobraukt vairāk.

Nav ne vainas sistēmai. Škoda Superb ar vienu uzpildi var nobraukt pat apkopes intervālu, 30 tkm. 180 tkm laikā, vienu reizi izmeta kļūdu par Ad Blue sistēmu, kas kā izrādījās, bija saistīta ar nekvalitatīvu degvielu. Cena gan viņam cēlusies, no 50 centi uz pat 2 EUR par litru. Toties izplūdes gāzēm nav ne smakas, ne krāsas, izpūtējs tīrāks kā benzīnniekam.

Ja Amazon var iedot tam reālu mūža garantiju, tad var ņemt. Bet tāpat, tā ir tikai rotaļlieta neregulārai lietošanai, kas neaizstāj pilnvērtīgu stand-alone instrumentu un čakarē rokas, un prātu.

Zem 100 EUR multitool nebūs labs!

Man ir šāds jau gadus 15:

www.elmisrl.it/en/product/ni...-purpose-tool/

Pamatā izmantoju tikai stangas, lineālu. + un nazīti. Plakano skrūvgriezni aplauzu, nazim vairākas reizes smaili nolocīju. Bet var iztaisnot.

Ģimenes konservu bundža! Lielajam brālim VW jau ir gatavi risinājumi ģimenei Caddy Family vai Multivan. Priekš kam šādu murgu?

Man Golf 6 "nemotors" 1.4 TSI 150 zs no nulles aizbrauca līdz 260 000 km un joprojām kalpo jaunajam saimniekam (nu jau pāri 300 000 km). Nākamais auto, Octavia A7 ar tādu pašu, bet jaunāku 1.4 TSI nobrauca līdzīgi un joprojām kalpo nākamajam saimniekam. Abiem auto motoriem netika darīts nekas, tikai apkopes. Lietoti tika diezgan dinamiskā režīmā, kā jau valsts apmaksātie auto.

Valsts (kopējos) mežos vajag saglabāt ierobežojumus. Bet privātajiem jāļauj darīt kā grib! Kapā tāpat to mežu līdzi nepaņemsi, kādēļ tad nezāģēt? Citiem vārdiem, kādēļ maksāt nodokli par to, ko nevari izmantot?

Esmu redzējis aizšautu alni ar taksi (dzinējsuni) rīklē karājoties. Bēga viņš kā tanks, visu ceļā sagraujot.

Varbūt tos zvērus izšaut vispār? Kur tad viņiem palikt pie mūsu mežu izciršanas tradīcijām? Un ja tas alnis bēga no kāda plēsēja, tad gribu redzēt žogu, kas viņu apturētu.

Es teiktu, ka jāatjauno padomju laika sistēma, kad piejūras aizsargjoslā bija caurlaižu režīms. Caurlaides piešķīra tikai tur dzīvojošajiem. To es saku kā īpašuma jūras krastā īpašnieks, kas gandrīz ikdienā saskarās ar visādu salašņu vēlmēm iebraukt visur un atstāt aiz sevis visu iespējamo. Bija oficiālās peldvietas un brīvpiekļuves punkti, bet lieguma zonā patrulēja milicija gan ar auto, gan helikopteri.

Es teiktu, ka pie vainas ir zemes sasalšana un erozija. Manā pagalmā šogad kā nekad agrāk ir no zemes "izauguši" akmeņi. Jau divas reizes ir nācies taisnot pļaujmašīnas asmeni. Zeme sasalstot vienkārši izspiež uz augšu visu, kas ir līdz sasalšanas dziļumam.

Tā ir ikrīta sacīkšu trase, loģisks rezultāts. Ja saliktu kameras, tad redzētu pilnu ainu, apdzīšanas uz gulošajiem, sastrēgumu apbraukšana pa pretējo joslu u.t.t. Vienbrīd, kad statuss bija dzīvojamā zona un iebraukt aizliegts, bija relatīvs miers un arī tikai tad, ka dežūrēja PP ar kameru.

Dēļ vienas ietves pirkt atbilstoša izmēra traktoru būtu praktiski un loģiski?

Esmu gājis kājām Berlīnē no lidostas Tegel līdz viesnīcai centrā, aptuveni 4,5 km. Salīdzinot ar šo attēlu, pie mums ir gandrīz paradīze. Tur ietves malas un zaļā zona ir netīrīta, piedrazota. Pa ceļam bija viens vecs dīvāns un pāris maisi ar vecām flīzēm.

Man ir svarīgi, lai tas konkrētais elements nebūtu pārkrāsots dēļ rūsas. Jo rūsa ir tāda bēdu ieleja, ko nespēj kompensēt pat ideālais pārējais tehniskais stāvoklis.

Ja ir tikai krāsots, bez špakteles, tad varbūt nav sists. Jo bleķi ir grūti ieāli iztaisnot. Es pieturos pie principa - ja ir krāsoti vairāk kā 3 virsbūves elementi, man tas auto nav vajadzīgs.

Šī sistēma mums neder. Jo mēneša beigās auto īpašnieks pēķšņi vairs "nezinās", kurš ar viņa auto braucis.

Valdes priekšsēdētājs, valdes loceklis, padomes loceklis. Jomajo, noteikti ir vēl kāds valdes loceklis, padomes priekšsēdētājs un padomes locekļi.

Ar tik daudz priekšsēdētājiem un locekļiem tiem ceļiem jau sen bija jābūt nopulētiem.

Ja par konkrēto salonu, tad BRC auto cenas ir sākot ar 500 EUR augstākas kā līdzvērtīgu auto cenas tirgū. Tas, ka viņi sola pilnu vēsturi un defektāciju, ir OK. Bet ir cilvēki iegrābušies arī ar viņu auto.

Ja tev par lietota auto budžetu sanāk pilnīgi jauns, tad daudz nedomājot ir jāpērk jauns, kaut mazākas klases un sliktāk aprīkots. Jauns ir jauns, ar garantiju un prognozējamām izmaksām.

Tādus treilerus var diezgan regulāri redzēt uz Rīgas apvedceļa un Liepājas šosejas. Laikam ved eksportā uz Eiropas valstīm. Pretī, no Liepājas, gan ved tikai jaunus DAF (arī caurbraucot eksportā) un kaudzi ar angļu auto uz izjaukšanu tepat. Tad nu varam secināt, ka eiropietis nopērk jaunu Ņivu, bet veco auto atmet mums.

Oficiālais nav gluži tas pats, kas autorizētais.

Tam Tiguan salons ir mazāks kā Octavia, kas maksā sākot no 19 kEUR? A cilvēks te rakstīja par Superb, kas ir lielāks pat par Passat.

Ja tie citi vēl arī labi strādātu...

Arī autorizētā servisa tiesības nu ir atņemtas. Bet kopos es Mežciemā, gandrīz blakus dzīvesvietai.

Eksperts ne eksperts, bet auto jaunu (ne pirmo reizi) es nopirku Karlo Motors un tagad esmu spiests pret savu gribu vilkties uz Green motors veikt garantijas apkopes. Par laimi, pēc divām apkopēm šī vajadzība atkritīs.

Cik jaunus auto esi nopircis, cālīt?

Vai ir alternatīva?

Kāpēc jāmokās? Atdod dīlerim un ņem atkal jaunu. Mēneša maksājums nemainās.