Raapulis

Par Spici runājot - vai nav Tev bail palikt jaņos?

Mans auto jau no rūpnīcas ir apdāvināts ar:

- 200 ZS motoru, kura apgriezienu sarkanā josla sākas pie 7000 rpm, bet reālie max. apgriezieni ir neierobežoti, ja vien nav bail;

- aerodinamiski ļoti spēcīgu virsbūvi (pretestības koeficients - mazāks par 0.29);;

- TwinScroll turbīnu (gāzes no katra rotora nonāk atsevišķā vietā uz lāpstiņām, tāpēc mazāks turbīnas kavējums, jo lāpstiņu konfigurācija ir atšķirīga abās vietās - viena domāta ātrai iegriešanai, bet otra - jaudīgai pumpēšanai);

- lielu, tuvu droselei un turbīnai novietotu starpdzesētāja radiatoru;

- alumīnija piekari;

- labiem sporta amortizatoriem;

- 16" vieglmetāla diskiem;

- pašbloķējošo (viskozo LSD) diferenciāli;

- ventilējamām disku bremzēm visiem riteņiem;

- 4-cilindru priekšējiem bremžu supportiem;

- ideālu 50:50 līdzsvarojumu auto masai;

- ļoti labu sporta aizdedzes sistēmu;

- izturīgu 5-robu ātrumkārbu, kas spēj paciest pat 400+ zirgus.

Pēc remonta auto vajadzētu iegūt vēl:

- dzinēja papildus rotoru plākšņu eļļošanas sistēmu;

- sporta šāles ar lieliem eļļas "logiem";

- cietinātus stacionāros zobratus;

- palielinātus ieplūdes portus (tam visam kopā būtu jāspēj pacelt jaudu līdz 250 ZS uz riteņiem);

- atvieglotu izplūdes sistēmu (izmesti abi secīgie katalizatori un aizvietoti ar liela diametra caurulēm);

- aizvāktu sekundārā gaisa sūkni, kas noēda motora jaudu (tam nav nozīmes, jo katalizatoru taču vairs nav);

- uzlabotu vakuumsistēmu dzinēja vadībai (noņemta ekoloģijas sistēma, gumijas caurules aizvietotas ar biezsienu silikona caurulēm);

- NOS slāpekļa oksīda sistēmu (regulējama no 50 līdz 150 papildu zirgiem);

- Apexi konisko gaisa filtru un aukstā gaisa kasti;

- visas četras NGK BUR9EQ sveces (aukstākas, nekā standartdzinējam).

Tā lūk Gaidi mani pie Spices [addsig]