Lasītāja "iJuris" jaunākie 30 komentāri

mūsdienās var uztaisīt māklīga kaķa video, bet shēmu ar braukšanas virzieniem nevar.

Grūti laiki, ko lai saka.

Jauki jauki, pēc tam gribētos redzēt izmaksas un atskaiti par lietotāju skaitu, un tad izmaksas pret lietotāju attiecību.

Attīstībai un uzlabojumiem jābūt loģiskiem, pamatotiem un finansiāli atbildīgiem, jo laikus, kad būvēja idejas vārdā daļa jau piedzīvoja....

Bet sastrēgumus un braukšanas apgrūtinājumus rada tieši tie, kuri nemāk, neprot braukt ar auto.

Bruņinieku iela ir izcils piemērs, kā NEVAJAG. 

Vai piekritīsi variantam, kurā par iebraukšanu centrā ir jāmaksā, bet par izbraukšanu jāmaksā divreiz vairāk?

Piemēram, Babītei varbūt nepatīk, ka visi brauc caur to... 

Un Jaunolaine, Baltezers arī gribēs naudu...

Izskatās pēc vesta 25/200, mazulis salīdzinot ar mūsdienu monstriem.

en.wind-turbine-models.com/turbines/276-vestas-v25

12.5 m lāpstiņa, augstums ap 35m, 200kw pie 13ms.

divi ģenerātori ar pārnesumu 1:23, tāpēc arī kaut ko ģenerē.

Bet tā jau smieklīgi, visi brauks skatīties, mērīt fočēt, rādīt savu ģīmi.

Savukārt es gribētu viņiem atgādināt, ka kolonna nevar būt un nebūt ik pa sekundei, skaņai jābūt ieslēgtai, nevis saraustītai vai, ta ir, ta nav režīmā. Kolona nedrīkst izklīst, vai pārtrūkt, kā gadījās vasarā ar autobusu uz vanšu tilta, šķiet vairākas reizes,  kolonna nedrīkst taranēt vai izmantot savu transportu, lai brauktu virsū. Un gaismās vienmēr jābūt pareizi ieslēgtām, diemžēl, ne vienmēr tas tā ir. 

Un tad ir jautājums, vai tā ir kolonna vai nav?

Drīzāk būtu normāli komunicējuši un mācījuši/atgādinājuši, kuram kur jāliekas kad brauc operatīvais transports, jo biežāk nekā retāk, var redzēt ka šoferi nezin kur likties.

Video ir redzami divi momenti, vienā var redzēt, ka VUGD sarkanais un otrā, ka audi Sarkanais.

Pieņemu, ka sadursme notika īsi pirms cikla maiņas, jo gājējiem vēl bija škiet 6 sekundes zaļais lai ietu pāri Rīgas ielai, tātad jebkurā gadījumā Rīgas ielas auto vadītājiem bija sarkanais.

Atbrauc uz Jelgavu, paskaties ciklus, sapratīsi, ka audi gāja pie zaļā, max dzeltenā.

Teiktu vaina abpusēja, jo vienam jādod ceļs vugd bet vugd nedrīkst braukt nepārliecinoties ka tam dod ceļu.

Onku žēl, iespējams palika bez vienīgā pārvietošanās līdzekļa.

Domāju, ka vajag tos plačus lielākus, lai pilsētas iedzīvotāji var atstāt savus auto un tālāk prom no Rīgas doties ar kājām.

Kā šāds variants? Jeb tas kaut kādā mērā šķiet negodīgs?

Tagad Rīgā būs jau divi nepabeigti tilti....

Ieteiktu ierīkot skatu laukumu, vai kafejnīcu.

Nez, ja ministrei pārstātu maksāt algu, viņa uzreiz pamanīs, vai arī pēc kāda laiciņa.

Sākumā likās, ka viņi vēlas par 90% samazināt savas algas... Bet nē, diemžēl muļķības runā.

Vai arī ne gluži, mazāk iedzīvotāju, mazāk izmešu...

Samazinot Eiropas iedzīvotāju skaitu par 90% piesārņojums arī mazināsies.

Gan jau mūsējie skries pa priekšu un kliegs, ka mēs samazināsim par 150%.

atver acis, paskaties apkārt un redzēsi, ka auto ir tas, kas rada attīstību.

Ar kājām ejot, neviena pilsēta vēl nav palikusi bagāta.

Nav noslēpums, maksāju gan Rīgā, gan Jelgavā.

no šīs informācijas tev Palika labāk, sliktāk, savādāk?

Ko tas maina faktā, ka slēdz ielu, zīmes saliek gauži maz un liek izmantot šaurās ielas, radot neērtības to ielu iedzīvotājiem?

ir pieejams milzīgs parks, bet vajag slēgt vēl ielu, malači, ģēniji un visādi citādi lieliski cilvēki. Autobuss, nah, lai brauc apkārt, ātrākais ceļš uz centru, nav vajadzīgs, 3 darba dienas izjātas, jā, pats labākais risinājums. Vai tad tur brauc cilvēki? Nē, lohi un tamlīdzīgie tikai.

Var taču izmantot apbraucamos ceļus, kuri ir pilni jo tiltu nemāk remontēt.

"No svētdienas, 9. novembra, plkst. 20.00 līdz trešdienas, 12. novembra, plkst. 12.00 transportlīdzekļu satiksmi slēgs Bāriņu ielas posmā no Uzvaras bulvāra līdz apgriešanās vietai pie Hermaņa ielas."

Gan jau ir vēl daudz citu pilsētu, kuras negrib tranzītu un kurās ir bezmaksas stāvvietas. Tā kā stāvvietas ir tikai atrunas tad jau nav vērts censties pierādīt pretējo. Piemēram Līvu akvaparkam ir sava stāvvieta. Tad kāds arguments šoreiz? 

Vienkāršs veids kā slaukt naudu gadiem. Tajā pašā laikā, darba vietas jūrmalā ir gaužām maz, salīdzinot ar citām pilsētām.

Manā ieskatā godīgi būtu, ja iebraukt jebkurā pilsētā var bez maksas, ja negrib lai ir tranzīt, apvedceļam jābūt ērtākam/ātrākam.

Domāju, ka Jaunolaine varētu ieviest ko līdzīgu, piemēram 5 eur par reizi. Automātisko sistēmu un aizet griezdamies. Nepatīk, kraties apkārt...

Nākamie Ozolnieki, Salaspils, Ogre... Arī tur ir bezmaksas stāvvietas.

Šis ir tāds ilgtermiņa projekts, pacelt piegādes un pakalpojumu izmaksas centrā dzīvojošajiem. Pagaidām cenu kāpums iet pēc projekta. Viens un tas pats pakalpojums kļūst izdevīgāks ārpus centra. Nu labi, 10x būtu daudz, bet savi 50-70% tiks sasniegti.

Un ne jau tikai šo ielu dēļ, bet kopējās nostājas un organizācijas dēļ.

Piedodiet atvainojiet, bet kas tieši tur ir skaists? Uz ko tur jāiet skatīties, un kā tieši šis posms uzlabos gājēju plūsmu un ērtību?  JA akcija sauktos sapis satiksmi pilsētā, tad, protams, lieliska vieta kur radīt papildus slodzi. Pašlaik tā ir lieliska vieta, lai izmantojot vienu labo un divus kreisos pagriezienus tiktu uz Elizabetes ielu un tālāk līdz dzelzs ceļa uzbērumam, vai Brīvības ielai. vai jebkur tur pa vidu.

Un nevajag man stāstīt kā skaisti tagad un labāk. Es 20 gadus braucu pa Rīgu gandrīz ikdienā, un ne taxi. Es lieliski jūtu, kā katrs šis uzlabojums dod sīku teorētisku pienesumu kādai atsevišķai personai un milzu neērtības pārējiem.

Tagad atkal kāda izdomāta mobilitāte, kas tikai uz papīra strādā, bet dzīvē rada neērtības vairāk kā vajag.

Patiesībā lielākā daļa pārbūvēto krustojumu ir ar kļūdām, smagām kļūdām un praktiski neesošu situācijas analīzi.

Bet nekas, centrā cilvēki maksās desmitkārtvairāk par visu, un perifēriju neapkalpos vispār, jo kāda jēga 2h braukt visam apkārt, nebūs rentabli.

Saprotiet, bērni drīkst ar īpaši mazjaudīgu auto bez lielas sajēgas par satiksmi braukt savos mikroauto, max līdz 70kmh, bet šis nedrīkst. Saprotiet, šādi ir godīgi un pareizi.

Prevencija 0, sods 100.

lieliska pieeja. Likums par policiju nav nepieciešams.

Zin, ka notiek pārkāpumi, gaida kad kāds pārkāps un tad soda, būtu labi, ja vēl kāda avārija notiktu policijas dronam redzot. Būtu interesanti klausīties skaidrojumu.

Apmērām tā: Mēs redzējām un gaidījām, bet rīkojāmies tikai kad notika.

Tam klāt, kārtējā neizdarība ar dzelzceļa šķērsošanas vietas aprīkošanu ar barjeru. Nu tur jau reti brauc, tāpēc tikai stop zīme. Skopums spiež barjeru uzlikt?

hmm, it kā jau abi labi, bet es teiktu, ka vainīgāks ir bez iemesla strauji bremzējošais. Nebija nekas tāds, dēļ kā jābremzē līdz pilnībā apstājas. Sabijās, nesaprot ko dara un lūk rezultāts.

Būtu piebremzējis un turpinājis braukt, nekas nenotiktu.

Bet lohu mūsdienās ļoti daudz, un visiem māca, ka jālīdzinās lielākajam loham, nevis tas jāmāca.

Svarīgi arī motocikliem pacelt maksu, jo tie taču aizņem tik nenormāli daudz stāvvietas.

Kā arī joprojām nav nodalīts galamērķa izmaksas, kādēļ maksas atbalstītājiem šķiet, ka man vajag to bezmaksas stāvvietu, varbūt es dodos pie kādas privātpersonas/uzņēmuma, pie kā es auto likšu.

Un ja jau tik ļoti gribas uzsvērt bezmaksas stāvvietas, pretēji Rīgas, tad salīdzinam maksu par 1h, nevis visu dienu. Piemēram, Rīgā, kādu C vai D zonu, kas būtu līdzvērtīgs Jūrmalas klusajiem galiem. Un vajag teiksim uz 1-2h.

Aklam skaidrs, ka vienkārši šādi ir labāk, iekasēt no visiem naudu par stāvvietu, pat ja to nevajag.

Un 5 eur, laikam ir tā robeža, kad mani tur vairs neredzēt, ja iepriekš, ar močiem barucot patika vasarā iebraukt, kaut kur piestāt, paēst, vai kafiju padzert, tad tagad jau tas nebūs tā vērts.

Bet tas taču viss tikai tādēļ, ka pārējie brauc ar iekšdedzes dzinējiem. Vienkārši apstājies kādā degvielas uzpildes stacijā un paskaiti cik auto uzpilda cik litrus cik ilgā laikā un cik lielu vidējo attālumu, jeb enerģiju viņi ir paņēmuši. Tad iedomājies, ka katrs tas būtu elektromobīlis. cik lielai tad būtu jābūt pieslēgumu jaudai, kādiem kabeļiem un apakšstacijām un kur to visu saražot.

Šādas lietas nedrīkst vērtēt no viena gadījuma, te jāskatās dienu kopējais, gada kopējais skaits. Un tikai tad varēs saprast, cik ļoti pasaule nav gatava elektroauto visur.

Tam visam apakšā ir lielāks jautājums, kādēļ kaut ko uzspiest, biznesam jāļauj darboties brīvi, ja elektro būs izdevīgāki tad tādus arī piedāvās, ja nebūs, tad nepiedāvās.

aha, jo nodrošināt normālu satiksmi no Iļģuciema, Imantas, Dzirciema un Bolderājas ir grūtāk.

Es nekad neesmu izjutis problēmas nokļūt no Imantas jebkur citur ar velo vai kājām. Bet ar auto vai sabiedrisko, tās ir mokas.

Es jau redzu kā vizualizācijās pieglaimīgi laimīgi velosipēdisti minas. Ziemā, mīnus 15 grādos

Labdien, kur un kad var jūsu gaišo personu sastapt klātienē, gribas redzēt kā izskatās tik profesionāls vadītājs.

Es dotu abpusēju vainu, viens nepārliecinājās, ka apkārt nav mudaku, otrs bija mudaks un nenodrošināja savu drošību.

Tā kā velosipēds atradās tur, kur tam nebūtu jābūt, nebija aprīkots ar gaismas iekārtām un nespēja izvērtēt kopējo situāciju, bet māk tikai pist taisni jo viņš taču mazaisargāts, rezultāts ir tāds kāds ir. 

Patiesībā ceru, ka velo iedos pilnu vainu un būs jāapmaksā auto remonts. kaut tikai mazgāšana un pulēšana. Tad otro reizi nelīdīs tur, kur var nomirt un domās par savu drošību pati.

Vēl jau ir tas, ka ja loham neviens nepateiks, ka viņš ir lohs, tad lohs pats nekādi nespēj novērtēt to, ka ir lohs.

pieņemu, ka neviens, nekad nav atbraucis mājās ar domu, ka nu šodien gan baigi tizli braucu, vilkos, traucēju visiem, un vispār rādīju tādu apšaubāmu brauktprasmi.

Un krāsojumu aizmirsīs atjaunot, tāpat, kā pameta stabiņus, netīrus un izjātus.

Jā, tas jau skaidrs, ka nav paredzēts uz 50 vai ātrāk, taču bieži tos uztaisa tādus, ka nevar šķērsot ar atļauto ātrumu, kaut 30 vai 20kmh, garumi un profili tādi, ka priekšu triec zemē... Saprotu, ka kkādi SUV utml varbūt nejūt, bet garāks sedans vai tamlīdzīgs ļoti jūt. Un problēma tāda, ka nav vienota profila, teiksim ja es zinātu, ka visi ir vienādi un es netieku pāri ar 30kmh, bet man vajag 15, tad nav problēma. Atmetos, un rāpjos pāri, bet katram ir savs profils un nevar zināt kāds būs rezultāts.

Turpinoties Mūkusalas ielas krastmalas stiprināšanai darbiem un ar tiem saistītās infrastruktūras būvniecībai, no 17. jūlija līdz 22. augustam slēgs transportlīdzekļu satiksmi labās puses nobrauktuvē (TILTS), kas savieno Salu tiltu ar Mūkusalas ielu, braucot virzienā uz Akmens tiltu.

Tas ja pacenšas pielikt vienu vārdu, uzreiz top skaidrāk, par ko īsti runā.

Un protams karte būtu noderīga, bet RD vairs nav neviena kurš māk karti... Pārāk optimizēts viss ir. Vai arī stabiņi traucē.

Interesanti, vai visiem šiem vaļņiem var tikt pāri ar atļauto braukšanas ātrumu nebojājot auto?