Nevajag Liepājas un Ventspils gadījumus skatīt pilnā apjomā.
Ceļš A10 uz Ventspili - pie dižās pilsētas patiešām ir ļoti noslogots un neviens neapšauba 4 joslu nepieciešamību. Kaut kur pie Tukuma mašīnu ir kļuvis ievērojami mazāk, bet uz pašu Ventspils pusi jau vispār vilki gaudo, ne tur auto, ne kā. Ja cilvēks pa tik tukšu ceļu nevar pabraukt, tad varbūt vajadzētu apdomāt, vai vispār vajag braukt.
Uz Liepāju braucot ir nelielas atšķirības (piemēram, tuvāk Liepājai mašīnu pavairāk), bet globāli ir tas pats - ir pietiekami gari posmi, kur mašīnu nav daudz.
Tā ka mazāk vajag lasīt gaudu ziņas, vai arī visādu pašpasludinātu ekspertu fantāzijas.
msh rakstīja:
Manam golfam ar virzienrādītāju sistēmu viss ir kārtībā - tur vienkārši bija viens psihiski nestabils tips, kādu Rīgā ir diezgan daudz, kam ir palielināta svarīguma apziņa un iedota mašīna kurai darbojas taure.
Visdrīzāk tomēr nesmuki izlīdi priekšā.
Tādu, kas taurē par neko, nav neko daudz, drīzāk pat otrādi - netaurē tad, kad vajadzētu.
darklight rakstīja:
Moš vēl bez pagrieziena signāla “izrāvi”? Ja bez pagrieziena - esmu arī kāpis ārā un gājis paskaidrot, ka tā lietas nedarās. Bet vispār mums Rīgā, neskatoties uz totāli sapisto satiksmi (vai tieši pateicoties tai), ir pieņemts vienam otru palaist. Ja rādi pagriezienu un stum purnu ārā, agrāk vai vēlāk kāds piebremzēs.
Es atkal ieskatu, ka šis “pieņemts vienam otru palaist” diemžēl ir ļoti sajātā formā. Nesamērīga un nepārdomāta pieklājība nav nekas labs.
Ielaižam cilvēkus no pagalmiem, vai no blakus joslas, ja tur nobiris auto, bet taču vajag filtrēt, kad laist un kad ne.
Klasiskais stāsts - blakus josla, kurā atļauts veikt tikai kreiso. Allažiņ atrodas daži, kas izmanto šo joslu, lai apbrauktu blakusjoslu un tad visi sajūsmā viņus laiž atpakaļ.
Kaugurnieks rakstīja:
Ražotājs eļļas maiņas un zobsiksnas laika intervālus satāda balstoties uz vidēji aprēķināto nobraukumu ar vidējo aprēķināto ātrumu 80km/h. Tas nozīmē - 80km=1motorstunda 25000 līdz 30000km=325 līdz 375 motorsundas. LV vidējais ātrums ĻOTI RETI kad ir vairāk par 30 līdz 35 km/st. Te arī loģiska atbilde kapēc mainīt eļļu biežāk nekā reglamentā, eļļas nolietojums iestājas ne jau no nobrauktiem km bet gan no stundām. Ar LV vidējiem ātrumiem eļļas nolietojums pie 30000km ir x3. Līdzīgs stāsts ir ar zobsiksnu un ar ķēdēm arī, dalam visu uz 3 un iegūstam reāli vajadzīgo mirkli maiņai. Cits stāsts ir man kā uzņēmējam kurš nopirka 50.gab jaunas lamatas, man pie kājas kas notiks ar to auto pēcgarantijas laikā, man nav izdevīgi lieki maksāt papildus eļļas maiņas, tapēc arī situācija ir tāda kāda ir, uzņēmumu auto parks ir gados jauns bet tehniski tās lamatas pēc 100000km ir daļa ar nokautiem dzinējiem.
Pats personīgi nobraucu MB Sprinter 313 pa DE līdz 600000km un šobalt dien var iziet skati ar dūmainību 0,3 un visu klātesošu ekoloģiju
Nevajag savus dzīves paradumus piedēvēt visiem.
Tie 30-35 km/h būs tādiem dižās pilsētas braucējiem.
Conqueror rakstīja:
man auto numuru nevajag, momentā secinu, ka netrafarētais policijas auto 
un ziniet, kā? pavisam vienkārši - uz jumta vairākas mazas miniatūras antenas un stiklos un bamperu stūros mazas taisnstūrrveida zilas lampiņas, nav obligāti, ka mirgo, tāpat atpazīstu, arī ja nemirgo, ar šīm raksturīgajām pazīmēm vienmēr pamanu jau pa gabalu
Jā, ja zina, ko meklēt, var ieraudzīt. Protams, ne jau lielā attālumā, bet tomēr.
Tiesa, kā esmu dzirdējis, arvien jaunākie netrafarētie auto jau tiekot aprīkoti tā, ka pamanīt varēšot vien stipri klāt pieejot.
Ir iegūti dažu auto numuri. Brīnišķīgi, ko tālāk? Ko ar šādu informāciju darīt? Iemācīsies no galvas un visur ar savu ērgļa aci, ārpus radara sniedzamības zonas, nolasīsi numuru, salīdzināsi ar savu sarakstu un konstatēsi, kā braukt?
Tā tomēr nav joka lieta, augustā lietus. Ja nu sanāk noslīkt? Labāk tomēr sūtīt.
Neko nesaņēmu, jo esmu šito izslēdzis. Ja vajag laika ziņas palasīt, to var internetā izdarīt. Atsūta ziņas par +26 vai par stipru lietu, it kā tas būtu bijis kas jauns - līdz šim nav bijis ne 26 grādu, ne lietus…
Redzi, Brady, autobusam tā ir nepieciešamība, tāpat kā fūre nevar izgriezties pagalmā, neaizņemot visu iebraucamo celiņu - tādus vajag palaist. Motociklam tādas vajadzības nav.
Kāpēc traucē - traucē tāpēc, ka tieši motociklistus ieskatu par visneadekvātākajiem braucējiem un kad izdzirdi/spogulī ieraugi, tad jāpievērš stipri vairāk uzmanības, jo ej nu sazini, ko izpildīs.
Bet lai vai kā, sapratu, ka domāju nepareizi un visi citi - pareizi. Ļoti ceru, ka esat iekļāvīgi un ievērojat rāvējslēdzēju - ielaižat visus, kas no sānu joslām apbrauc pamatjoslas. Viņiem taču arī ļoti vajag, ne velti tā steidzas.
Tāpat ja cilvēks ir nopircis 300+ ZS auto, viņš arī ir laižams, jo nav jau jēgas nopirkt jaudīgu auto un kā loham stāvēt sastrēgumā.
Tā nav gluži atbilde uz jautājumu - kāpēc viņam vairāk vajag, nekā citam?
Ja uz ceļam mani apdzen - lai jau, tas man nenieka netraucē, tāpat kā citi apdzinēji, ja vien turpina braukt ātrāk par mani (motociklu gadījumā tā pamatā ir vienmēr). Toties lēnā un blīvā satiksmē tie starp rindām lienošie traucē gan.
Arguments “naher stāvēt ar moci sastrēgumā” ir vienkārši apbrīnojams. Viņam, ko, vairāk vajag? Tiem, kas ar auto pa nogriešanās joslām pabrauc citiem garām un lien atpakaļ pamatjoslā, arī vajag. Naher viņi auto pirka? Lai sastrēgumā stāvētu? Vai tad neredz, ka viņiem dikti vajag?
1x darbā radio dzirdēju, ka kārtējā akcijas diena un padomāju - nu ja, entuziasti iekš DUS taisīs superlielas rindas.
Pēc darba braucu uz copi un skatos - bet bāka stipri patukša, biju aizmirsis uzpildīt. Stipri nu nelaikā, jo zivis gaida, bet nu neko - ja vajag, tad vajag.
Neticamā kārtā pa ceļam bija tas DUS ar visu akciju, bet cilvēki tur bija ierastajā apjomā. Varbūt tāpēc, ka ārpus pilsētas. Paveicās
Varu piekrist. Man kaut kā neizdodas ieraudzīt visu to dramatismu, ko nezin kāpēc sanāk citiem.
Kaut vai pirms 10 gadiem viss bija stipri savādāk. Tagad viss ir daudz mierīgāk, vien ne vienmēr tas ir labi. Paliek cilvēks aiz kaut kāda lēnā autobusa un garām netiek…
GB12 rakstīja:
Kanibaals rakstīja:
Žel ka sevi sauc par dalbajobu, nevajag par sevi runāt 3. personā. Tāpēc nedalbajobi brauc ar EV un apbrauc sastrēgumus pa A joslu, tieši tāpat kā sabiedriskais transports. Auto atšķirībā no velo ir priekšrocība neizmirkt lietū un nesmirdēt pēc sviedriem galapunktā. Gribu redzēt tos, kas brauc ar dīzeli neplānojot uzpildes un braucot pirmajā tankā kur pagadās, pieverot acis uz cenām.
Es tā daru… Nu labi, man vairs nav dīzeļa, bet tādi ir bijuši lielākā daļa no aptuveni 20 bijušajiem auto…
P.S. Un cik ilgi tu varēsi pa to A joslu braukt? Agrāk vai vēlāk to prieciņu piegriezīs…
Es arī.
Var tikai pabrīnīties par ļaudīm, kas stāv rindās, jo ir “8 centu akcija tikai DUSā X” vai arī speciāli brauc uz kaut kurieni dēļ tiem dažiem centiem, bet nu ko padarīsi - gudram gudra nelaime.
It kā jau gribētos teikt, ka manis teiktais ir zināms, bet nu nāksies atkal.
Statistika ir kaķiem.
Piemēram, gana daudz ir tādu pilsētnieku, kas darbdienās veic mazus attālumus, bet brīvdienās vizinās stipri vien tālāk. Ja ģimenē ir vairāki auto un viens ir elektrisks, tad noteikti attālumam nozīme ir visai sekundāra - pietiek ar nelielu.
Toties situācija krasi mainās, ja tas ir vienīgais auto ģimenē. Tas ir jāpakārto sarežģītākajam uzdevumam un tas ir tas regulārais tālākais brauciens.
Tas nekas, ka ikdienā vienatnē nobrauc 10km, bet ja brīvdienās ģimenei vajag nobraukt 200km uz vienu pusi un vēl atpakaļ - nu tātad tur vajag autiņu, kas var nobraukt tos 2x200 + rezerve + ierēķinot ziemas apstākļus.
Un, protams, cilvēks ar šo, teiksim, 5vietīgo universāli viens pats brauc arī ikdienā, jo ar ko tad citu braukt?
Piebilde: kā tagad vispār ir - elektromobiļiem ir kādi universāļi arī? Savulaik bija novērots, ka taisīja visu ko, tik ne tos.
Iz novērojumiem dižajā pilsētā.
Parādās policija un uzliek soda kvīti kādam auto, kas pagalmā/ielas malā ilgāk stāv. Iespējams, īpašniekam tiek ziņa padota arī kā savādāk. Nereti īpašnieks parādās un auto pārvieto un problēma atrisinās.
Tajā pašā laikā gadās, ka īpašniekam pajāt un autiņš tik stāv un stāv.
Amizantākais stāsts bija par pagalmā atstātu auto, kas tika visai ilgi nekustināts. Vietējiem izdevās noskaidrot, ka īpašnieks ietupināts un sēdēs vēl 2 gadus Kā lieta atrisinājās, to nezinu, bet nu pēc laika tomēr tas pazuda.
Ko ar to gribu teikt - bieži ar kvīti/paziņošanu pietiek, lai problēma atrisinātos. Toties ja neatrisinās, tad nu nerisinās…
Vispār ne tik sen merša (varbūt kļūdos, bet liekas, ka tieši merša) boss paziņoja, ka viņa artelim būs tikai elektromobiļi un ja klientiem netīk, tad var braukt ar citiem auto.
Pagāja 2-3 nedēļas un šis pats godājamais vīrs sāka stāstīt, ka tomēr viņam rūp klienti un ka priekš viņiem tomēr ražos to, ko vēlas. Kas gan to būtu domājis…
Kas zina, varbūt arī VW šefam sāks rūpēt klienti
Par mani vari nesatraukties, es dzenu tad, kad man nepieciešams un kad iespējams. Par tavu satraukumu šajā brīdī es īpaši nedomāju. Piedod, jel.
Īsti gan neizprotu, kur manā tekstā bija pretrunas.
Apbrīnojama atbilde. Un? Un ierobežojums 75 km/h ir? Neesmu redzējis, bet tas netraucē vienam otram tā braukt. Biežāk radaru zonās, bet gadās arī citur.
ZZZZ rakstīja:
iciks rakstīja:
Nevienā brīdī neapgalvoju, ka elektromobiļa vadītājs nav spējīgs dinamiski paātrināties. Vien faktiski neko tādu nesanāk novērot un te nav pat runas par dinamisku apdzīšanu, bet par apdzīšanu kā tādu. Vispār.
Nu nav tie elektromobiļi apdzinēju kategorijā, nav. Tādi ir mani novērojumi. Noteikti atradīsies kāds, kas brauc ātrāk par visiem, bet nu nerunāsim par izņēmumiem, bet par tendenci.
Secinājums - šis pluss ir gaužām nosacīts, ja potenciālie izmantotāji to vienkārši neizmanto.
Sen te teicu, ka EV nosacīti satiksmi netracina ar nevajadzīgām apdzīšanām.
Ne tikai elektriskie. Nu jau kādu laiku rodas sajūta, ka liela daļa braucēju vispār ir aizmirsuši par iespēju apdzīt, vai arī nemāk.
Un nevajag te piesaukt bīstamību un nevajadzību. Vilkties ar 80 km/h pa tukšu un taisnu ceļu aiz kravas auto - var jau būt, ka kādam tas liekas ļoti forši, bet man to saprast īsti neizdodas.
Nevienā brīdī neapgalvoju, ka elektromobiļa vadītājs nav spējīgs dinamiski paātrināties. Vien faktiski neko tādu nesanāk novērot un te nav pat runas par dinamisku apdzīšanu, bet par apdzīšanu kā tādu. Vispār.
Nu nav tie elektromobiļi apdzinēju kategorijā, nav. Tādi ir mani novērojumi. Noteikti atradīsies kāds, kas brauc ātrāk par visiem, bet nu nerunāsim par izņēmumiem, bet par tendenci.
Secinājums - šis pluss ir gaužām nosacīts, ja potenciālie izmantotāji to vienkārši neizmanto.
Parasti Jāņos nekad neredzu policiju, bet nu spriežot no ļaužu pieredzes, visas aktivitātes lielākoties notiek tomēr uz maziem celiņiem, kur kādam sakārojies to puskilometru aizbraukt pēc papildinājumiem.
Vienu gadu uz lauku ceļa mani arī apturēja. Bet citādi uz lielajiem ceļiem kā parasti vai pat mazāk.
Kanibaals rakstīja:
Tāda tufta sarakstīta, ka pat nav vērts tur ko atspēkot. To tavu sūda Golpu jebkurš elektroauto no vietas un gaitā var izkost, lai kādu motoru tur liktu, pie tam turbo tā mūžu nepalielina. Un auto nav nākotnes, zirgi ir nākotne, skaties kas Krimā tagad ir topā.
Manuprāt, īsti nespēj vis.
Kā tā? Teorētiski notikti kāda daļa arī spēj, bet praktiski ne. Elektromobiļu braucēji to savu izdaudzināto dinamiku reāli neizmanto. Pilsētas apstākļos vēl laiku pa laikam kāds žiglāks gadās, bet ārpus pilsētas elektromobiļi nav no ātrajiem un straujas apdzīšanas tie neveic, lai arī teorētiski varētu.
Laikam jau taupa tos kilometrus, kas vienmērīgi braucot vairāk paliek.
Piebilde: braucis gan esmu tikai ar 1 elektromobili un toreiz arī izmēģināju iespiest un paskatīties, kā tad ir. Sajūtu līmenī bija kas līdzīgs kā manam benzīna autiņam. Pēcāk paskatījos parametrus un biju pārsteigts, ka autiņam ar tādu jaudu uzrāviens nebija labāks. Pēc tam ienāca prātā paskatīties, cik tad tas sver un tur nu mistērija atrisinājās
Tā ka ne vienmēr tie 200, 300 vai cik tur ZS nozīmēs dižu rāvienu agāko laiku izpratnē.
Darklight ir pilnīga taisnība. Vienā forumā admins radīja iespēju neredzēt viena lietotāja postus. Viena - ļoti īpaša.
Rezultātā veidojas diskusijas, kurās dažbrīd nesaproti, kas par sviestainiem tekstiem. Izrādās - pa vidu iespamojis īpašais lietotājs, ko neredzi, tad citi atbild, bet kopumā izskatās nesaprotami un murgaini.
Tā ka ja sistēmu visi nelieto vienādi - visdrīzāk tas nestrādās.
Es šī iauto pielūgsmes objekta video neesmu skatījies, bet kur bēda? Vai tad kāds sagaida, ka kursants pēc papīru iegūšanas brauks tā un tikai tā, kā mācīts un nepavisam nemainīsies?
