Lasītāja "insekc" jaunākie 30 komentāri

Aha un auto reģistrāciju arī veiks servisi (ja jau CSDD - lieks)?

Hibrīds bremzējot uzkrāj enerģiju, kuru pēc tam tērē paātrinoties. BET iztērē vairāk nekā uzkrāj, jo visām ierīcēm ir lietderības koeficients. Tā enerģijas daļa ir jākompensē no baterijas vai dzinēja (benzīns). Tā enerģija, kas nepieciešama auto pārvirtošanai nemainīgā ātrumā ir vajadzīga arī hibrīdam. Tā jāņem no baterias vai dzinēja (benzīns). Ja auto pārvirtojas pa šoseju nemainīgā ātrumā, hibrīda priekšrocības pilnībā pazūd, kad mājās uzlādētā baterija ir tukša un kļūst par lieko svaru. Tātad garos braucienos pa šoseju hibrīdam nav mazāks degvielas patēriņš par parastu benzīnnieku.

Ja skolā ir mācijies fiziku un draudzējas ar veselo saprātu, tad ir skaidrs, ka hibrīds dod ekonomiju TIKAI pilsētās un īsā distancē. Distancē Rīga-Varšava hibrīds būs neekonomiskāks par benzīnnieku, jo jāvadā lieks svars (akumulators, elektrodzinējs). Uzrādīt patēriņu datu lapā 1.5 l/100 km ir nekorekti, ja klāt nepieraksta, ka tas ir īsā distancē (max 60 km) un klāt jāpieskaita elektrības patēriņš.

Aha, pamēģini ar piekabi iebraukt Ulmaņgatves Depo!

Cēsu novads, Taurenes  pagasts. Vienīgais, kuram daudz maz jēdīgs nets ir LMT.  TELE2 stipri švakāks, bitei vispār nekāds. Lai ar biti vispār varētu piezvanīt jāskraida pa pagalmu lai saķertu zonu.

Nu nav ko tur cepties. Nevienam, arī man, nepatīk jebkāds cenu palielinājums. BET tas palielinājums nav tik briesmīgs. 3fāzu 16A pieslēguma gadījumā tas ir dažpadsmit EUR. Pieaug visas izmaksas arī SadalesTīkliem. Un tas rezultējas pakalpojuma cenā. Nevar uz "valsts rēķina" vairs uzturēt bez maksas pieslēgumu viensētai, kurā "deg" tikai viena spuldzīte.

"Strauja bremzēšana bez vajadzības" - to ir diezgan grūti pierādīt. Paskaidrojumā uzraksta, ka pāri ielai skrēja kaķis, vai brilles no deguna nokrita (bez tām neko neredzu) u.t.t. Ja ir reģistrators, tad vēl var apstrīdēt.

Mersim pienākas.

Uz bāņa no hibrīda ekonomija BŪT NEVAR. Tur tas ir tikai liekā krava. VNK fizika. Hibrīda plus ir mīcīšanās pilsētā, kur bremzējot lādē akumu. Uzlādējamais hibrīds MAX var nobraukt 65 km, tātad uz bāņa atkal kļūst par lieko kravu. Ja ražotājs/titgotājs kkādam hibrīdam uzrāda patēriņu 3 l/100 km, tad tas ir pirmos 50...100 km, tālāk būs tie 12 l uz bāņa (nu pie bāņa ātrumiem).

Kā var būt 15 l ??? Man subaru outback 2.5 '2015 atmo ar variatoru ar LPG (Tātd vismaz +10%) ēd 11 l uz simtu. Tas ir reāli, nevis "pēc papīriem 8-9 l).

KKāds mazauto. Līdz šim nevaru atrast Subaru Outback "killeru" (Ne sliktākas funkcijas un zemākas izmaksas ilgtermiņā).

Jā, tā visprecīzāk atbilst tam, ko ražotājs lej kārbās un par dārgu naudu tirgo kā OEM.

Vienkātši jālasa aparāta manuālis - RTFM!

Pērkot lietotu auto jāskatās, lai tas nebūtu vecāks par 2-3 gadi ar nobraukumu līdz 50 000 km ar zināmu vēsturi (ja sists, tad bildes pirms remonta). Tādi ir mani 5 pēdējie auto un lielu/neparedzētu problēmu/ieguldījumu nav bijis.

1. Jebkurš lietots auto ir loterija un kā zināms ne visas lozes ir pilnas.

2. 10-gadīgu auto var pirkt no dienvidu zemēm. Ja tas dzīvojis LV, tad Ruslans jau savu darbu ir darījis.

3. Var pirkt 2-3 gadus vecu auto ar nobraukumu līdz 50 kkm ar zināmu vēsturi.

Būtu jau labi, ja uz šosejas pie 100 km/h būtu tien 6 l. Vai ražotājs to garantē?

Pa vējam un no kalna mans vecais auto tērē mazāk, tikai 1.4 l/100 km, tas gan tikai kalna garumā...

Tādi cipari ir tikai makaronu karināšanai. Interesanti cik ir vidējais patēriņš uz trses, piem. Rīga-Varšava?

Un LV "patīkams" gada nodoklis.

Virsrakstā it kā salīdzina El ar BENZ, BET TEKSTĀ AR PAŠUZLĒDES HIBRĪDU! Ja salīdzina ar benzīnu, tad derētu Subaru Outback. Līdzīga izmēra, pilnpiedziņa, BET klīrenss lielāks, nobraukums ar vienu uzpildi vismaz 2x lielāks un cena atšķiras vismaz par 20 000 EUR un Subaru apkopes iekļautas cenā. Kā tajos 100 000 km ietaupīt starpību 20 000 EUR? Neiespējami. Benzīnnieks vēl joprojām izdevīgāks!

Hibrīds ar automātu būs vismaz 2x dārgāks. Paskaties RAV4 cenas ar un bez hibrīda.

Viens mehs teica, ka pēc motora tilpuma var noteikt tā mūža ilgumu. 1l = 100 000 km, 2l = 200 000 km, u.t.t.

Bezpiedziņas manuālis ar zemu klīrensu un 1 litra motoru, kuram patēriņš gan benzīna, gan LPG režīmā lielāks par SUBARU Outback pilnpiedziņas automātu ar normālu klīrensu un normālu 2.5 motoru! Jauna auto meklējumos pat neapsvēršu tādā iekāpt.

Outback dīzelis nav vistaupīgākais varioants. Benzīnnieks ar LPG naudas izteiksmē tērē mazāk. Zinu jo ir Outback  '15 LPG un draugiem  '16 dīzelis. Pagaidām šķiet, ka arī nākošais auto būs Outback. Jaunajam Outback ir vēl labākas gaitas īpašības nekā iepriekšējās paaudzes.

Arī ziemā mēdz būt sauss, tīrs asfalts, tad tie 110 tiešām ir OK. Kad ir sasalstošais lietus arī 90 ir krietni par daudz, vai arī sniegputenī, kad redzamība 50 m. Satiksmes noteikumus neviens nav atcēlis. Vēl ir saprāts, bet nu ar to ir kā ir. Vienkārši jāizvēlas ceļam/auto/vadītājam atbilstošs ātrums.

Analogov ņetu

Kamēr nebūs "ZAĻĀS" elektroenerģijas PĀRPALIKUMA, elektrotransporta ieviešana nekādā veidā CO2 nesamazina. Patlaban Eiropā trūkst da jebkādas enerģijas - elektrība, gāze, naftas produkti. Uz to norāda cenu pieaugums.

Mīlēts - nemīlēts. Kā saka, visiem mīļa būs tikai naudas zīme un vēlams ar pēc iespējas lielu ciparu uz tās. Parasti jau drošības līmeni (arī auto) izvēlas nevis amatpersona, bet citi - par drošību atbildīgie.

Nez kāpēc gandrīz visiem izmaksas ir: "Expected cost: Not stated"? Bet ūdeņraža cenu sola "saldu". Kāpēc elektrības cena šogad "uzlēca"? Kur ir tā enerģija, kura ražos H2? Ķīnā atkal iedarbināja vecās ogļu TEC.

Ūdeņradi neiegūst kā naftu, ogles vai gāzi. Tas nav izrektenis. "Zaļu" ūdeņradi varētu ražot, ja pasaulē būtu "zaļas" elektroenerģijas PĀRPALIKUMS. Tieši tā PĀRPALIKUMS, kuru nevarētu izmantot citā veidā (elektroauto, elektriskie vilcieni, trolejbusi, tramvaji u.t.t.). Sadedzināt naftu, gāzi vai ogles, lai ražotu elektrību, ar ko ražot ūdeņradi? Vēl visos procesos lietderības koeficients. Nu nekas zaļš tur pagaidām nespīd, par izmaksām pat nerunājot. Manuprāt, par kaut cik zaļu, galīgi nesabojājot pielietojamību un neprasot nesamērīgas dotācijas, šobrīd var saukt Plug-In hibrīdu. Kad būs jāmaina auto, uz tādu pat varētu skatīties, ja vien būs tāds, kurš pēc galvenajiem parametriem varētu aizvietot manu Subaru Outback.