Vai elektriskie autobusi joprojām ekspluatācijā ir izdevīgi? Šādas pārdomas ir pasažieru pārvadātājiem elektroenerģijas cenu pieauguma dēļ.
Pašreizējā situācija rāda, ka elektroautobusu uzturēšanas izmaksas ir gandrīz tādas pašas kā dīzeļdegvielas autobusiem. Taču, ja tiks piedzīvots vēl viens straujš elektrības cenu kāpums, pārvadāt pasažierus ar videi nedraudzīgāku transportu uzņēmumiem izmaksās lētāk.
Pļurkt šoreiz tev.
Dīzelim lietderības koeficients ir ap 50%, t.i., puse degvielas aiziet siltumā un citu agregātu "griešanai". Tāpēc "uz riteņiem jūtamā jauda" 100kw dīzelim būs tāda pati kā 50kw elektromotoram.
Dīzelis bez apkopēm nenobrauks pat 50t km. Bet elektro bez apkopēm nobrauks visu savu mūžu. Saļņikus, un gultņus tik jāmaina. Piekare vienādi. Bremzes vidēji 3-4x retāk jāapkopj, jo rekuperācija.
Porsche gatavojas ievērojamai restrukturizācijai, kas līdz 2035. gadam varētu skart 5000–6000 darba vietu. Lasīt vairāk
Francijas autobūves uzņēmums publicējis 2026. gada pirmo sešu mēnešu rezultātus, kas liecina par zināmu stabilitāti. Lasīt vairāk
Turpinās zaudējumu apzināšana Talsu novadā, kur nedēļas sākumā plosījās spēcīgas lietavas, aiz sevi atstājot vērienīgus postījumus. Lasīt vairāk
Ķīnas GWM Eiropā paplašina Ora 5 modeļu klāstu, pievienojot pilnā hibrīda versiju, kas Vācijas tirgū maksās nepilnus 29 000 eiro. Lasīt vairāk
Elektriķa diplomu Latgalītes tirgū nopirki?
1 litrs dīzeļa = 8450 kcal - gandrīz 10 kW
1 kW = 860 kcal.
Tātad ja dīzelis maksā 1.40 Eur, tad 1 kW ir jāmaksā lētāk kā 0.14 Eur!!! Ierēķinot lietderības koeficienta atšķirības aptuveni 0.28 Eur.
+++++++
Dīzeļdzinējs bez nopietniem remontiem nobrauks reizēs vairāk kā elektriķa aķis!! Tas par izmaksām.