Motociklu sezona Latvijā ir sākusies, un kopš marta vidus apdrošināšanas sabiedrībā ERGO saņemti ap desmit KASKO, OCTA un nelaimes gadījumu apdrošināšanas atlīdzību pieteikumu par ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti motocikli.
Pērn kopumā ERGO tika pieteiktas 115 šādas avārijas jeb tikpat, cik gadu iepriekš. Galvenie negadījumu iemesli ik pavasari ir līdzīgi – motociklistu neuzmanība un pārgalvība, kā arī tas, ka citu transportlīdzekļu vadītāji vēl nav pieraduši pie motociklu atgriešanās satiksmē un laikus tos nepamana.
Negadījumu skaits nemazinās, atlīdzību summas pieaug
“Redzam, ka gadu no gada situācija ir līdzīga – motociklu avāriju un to cēloņu statistika paliek nemainīga. Biežākie riskanto situāciju iemesli ir neuzmanība, distances neievērošana, strauja bremzēšana, kā arī joslu maiņa, ko nepārdomāti veic gan autovadītāji, gan motobraucēji. Tāpat sevišķi bīstami var kļūt auto veiktie kreisie pagriezieni, kuru laikā netiek dots ceļš pretī braucošajiem vai apdzenošajiem motocikliem. Pavasarī visus satiksmes dalībniekus aicinām būt īpaši piesardzīgiem, jo tieši šajā gadalaikā uz ielām un autoceļiem atgriežas ne vien motocikli, bet arī velosipēdi, skrejriteņi un citi braucamrīki. Tādēļ skatienam spogulī un laikus parādītam pagriezienam ir milzīga nozīme,” uzsver ERGO Atlīdzību regulēšanas departamenta direktore Sanita Rubene.
Vidējā ERGO apdrošināšanas atlīdzība pēc ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti motocikli, pērn bija 2000 eiro. Savukārt lielākā izmaksātā KASKO atlīdzība sasniedza 35 800 eiro. Negadījums notika ceļa posmā Tīnūži-Ikšķile, kur ceļu remontdarbu dēļ segums bija bojāts un nelīdzens. Tādēļ motocikla vadītājs zaudēja kontroli pār transportlīdzekli, saslīdēja un nokrita. Pēc negadījuma tika secināts, ka motocikls vairs nav lietojams, un tika norakstīts.
Otra lielākā motociklu KASKO atlīdzība pērn tika izmaksāta 6850 eiro apmērā. Motocikls veica apdzīšanas manevru, kamēr tajā pašā virzienā braucošais auto neatļautā vietā nogriezās pa kreisi un rezultātā notika abu transportlīdzekļu sadursme. Arī šajā negadījumā iesaistītais motocikls vairs nebija saremontējams.
Redzamība uz ceļa – motociklistu drošības atslēga
“Aktīvā moto sezona ir sākusies, un diemžēl līdz ar to ir notikušas arī pirmās šī gada avārijas. Negadījumu iemesli atšķiras pēc smaguma – mazāk bīstamos gadījumos dominē neuzmanība un savu prasmju pārvērtēšana, savukārt letālos gadījumos tie bieži saistīti ar pārgalvīgu ātrumu vai kļūdām manevrējot. Sezonas sākumā arī ceļa apstākļi būtiski ietekmē drošību, jo pavasarī izteiktāk novērojamas bedres, netīri ceļi, smiltis un mitrums, kas rodas mainīgu laikapstākļu dēļ,” skaidro “Drošas braukšanas skolas” vadītājs Jānis Vanks.
Motociklisti un citi satiksmes dalībnieki bieži kļūdās, nepamanot cits citu, tāpēc ir svarīgi rūpīgi izvērtēt situāciju uz ceļa un braukt atbilstoši savām spējām un laikapstākļiem. Autovadītāji bieži neievēro motociklistus, jo motocikls ir mazāks objekts, kas pārvietojas ar lielu ātrumu, atgādina J. Vanks.
“Jāsaprot tas, ka vadītāji pēc ziemas vēl nav pieraduši pie motociklistu atgriešanās ceļu satiksmē. Tādēļ visiem satiksmes dalībniekiem ir jāievēro īpaša piesardzība – motobraucējiem jāpārliecinās, vai manevru veikšanas laikā viņi ir redzami, savukārt pārējiem vadītājiem ir pastiprināti jāpievērš uzmanība atpakaļskata spoguļiem,” norāda drošas braukšanas eksperts. “Lai motocikla vadītājs būt redzams, ieteicams izvēlēties spilgtu apģērbu, izvairīties no bīstamas braukšanas starp kustīgiem transportlīdzekļiem un pareizi pozicionēt motociklu uz ceļa. Braucot plūsmā, motociklistam ir jāizvēlas tāda trajektorija, lai tas būtu redzams vismaz vienā vai divos no trim atpakaļskata spoguļiem priekšā braucošajam transportlīdzeklim.”
Pareizs ekipējums glābj dzīvību
Ekipējums ir īpaši svarīgs, jo tam var būt izšķiroša nozīme, īpaši smagos negadījumos. Pilns ekipējums – ķivere, jaka, bikses, cimdi un apavi – ne vienmēr pasargā no traumām, taču būtiski samazina to potenciālo smaguma pakāpi. Ekipējums jāizvēlas atbilstoši sezonai un braukšanas stilam, kā arī tam pilnībā jānosedz ķermenis no galvas līdz kājām.
Drošības eksperts brīdina: “Izvēloties ekipējumu ir svarīgi saprast, ka braukšanu ar motociklu nedrīkst uztver vieglprātīgi pat tad, ja laikapstākļi ir karsti un ekipējuma valkāšana šķiet neērta. Daļējs ekipējums, piemēram, tikai ceļu vai elkoņu sargi nav pietiekams, jo kritiena laikā tie var nobīdīties un nesniegt nepieciešamo aizsardzību. Ja nav vēlēšanās izmantot pilno komplektāciju, labāk izvēlēties tajā dienā citu transportlīdzekli, nevis riskēt ar savu un citu drošību.”
Jāizvērtē arī situācija, lai ekipējums būtu pietiekami ērts un neierobežotu motociklista kustības, jo arī pārāk bieza apģērba dēļ var rasties grūtības pilnvērtīgi vadīt motociklu.
Tehniskā un prasmju pārbaude pirms sezonas sākuma
Pirms pirmās izbraukšanas satiksmē noteikti jāpārbauda motocikla tehniskais stāvoklis – riepas, bremzes un citi transportlīdzekļa elementi, kā arī nepieciešamības gadījumā jāveic apkope. To var darīt gan pie speciālista vai patstāvīgi – atkarībā no savām zināšanām.
Vienlaikus J. Vanks atgādina, ka ir svarīgi atjaunot savas braukšanas prasmes drošā vietā, piemēram, trasē vai laukumā, kur iespējams trenēt bremzēšanu, stūrēšanu un manevrēšanu, tādējādi atjaunojot pārliecību par savu kontroli pār motociklu.
Laikapstākļu ietekme uz vadāmību
ERGO un “Drošas braukšanas skola” atgādina, ka laikapstākļu maiņa būtiski ietekmē motocikla vadāmību, jo motociklists ir tieši pakļauts apkārtējās vides ietekmei.
· Lietus laikā samazinās riepu saķere un palielinās akvaplanēšanas risks, tāpēc jāizvairās no straujiem manevriem un lieliem slīpuma leņķiem.
· Zemā temperatūrā riepas nesasniedz optimālo darba temperatūru, kā rezultātā samazinās saķere un tiek ietekmēta bremzēšana, manevrēšana un stabilitāte.
· Ceļa seguma stāvoklis, piemēram, bedres, smiltis, šķembas, dubļi vai ceļa remontdarbi var radīt papildu riskus, īpaši pavasarī, kad šādi apstākļi ir biežāk sastopami. Šādos gadījumos braukšana jāpielāgo, samazinot ātrumu un rīkojoties īpaši piedardzīgi, lai saglabātu vadības kontroli.
