Stellantis uzsāk ūdeņraža degvielas šūnu furgonu ražošanu 14

Visas degvielas vairak vai mazak ir degošas.

Nu tad jau piemini arī, ka LPG, CNG un arī benzīna masīnas ar pustukšu bāku.

LPG mašīnām patīk ļoti, ja ir bedre garāžā, tad tam LPG ir kur sakrāties, lai pec tam pie mazākās dzirksteles var aizdegties.

CNG savukārt patīk, sakrāties nevēdināmas garāžas grieztos, lai pie apgaismojuma ieslēgšanas tas arī var aizdegties.

Nu jn protams litijs arī mīl ssasildīties līdz tādam līmenim, ka aizdegas.

Stellantis nopirka trešdaļu franču uzņēmuma Symbio, kas ražo degvielas šūnas, līdz ar to tur pat Toyota nestāv klāt.

Redz vietne - 

www.h2-view.com/story/stellan...05253.article/

Un ražošanas apjoms šiem degvielu šūnas furgoniem būs 5000 vienību gadā, nevis tāda masveida ražošana, bet tāds ekeperiments  ien sanāk.

www.h2-view.com/story/peugeot...mass-produced/

Un šis busiņš ar degvielas sūnu izmaksā 100 000€, ražotājs pieprasa no valatīm ap 30-40t € atbalstu

www.autocar.co.uk/car-news/tech...bustion-engine

Stellantis's fuel-cell vans currently cost more than €100,000 without subsidies, commercial vehicles boss Xavier Peugeot told Autocar recently.

Tavares said governments need to subsidise the purchase of fuel-cell vans at a rate of €30,000-40,000 per van for the next “three to five years” to bring the cost down to the level of battery-electric alternatives and stimulate the market.