Ķīnas tehnoloģiju gigants var priecāties – pirmo 27 minūšu laikā kopš elektriskā sedana SU7 pārdošanas starta, uzņēmuma kontā jau pirmie 50 tūkstoši pieteikumu no klientiem, kas vēlas iegādāties Xiaomi pirmās automašīnas modeli.
Xiaomi paziņoja, ka 4 minūtes pēc pārdošanas starta saņemti 10 000 pasūtījumu, pēc 7 minūtēm to bija 20 000, bet 50 000 tika sasniegti pēc 27 minūtēm.
Tā ir tikai statistika - daudz svarīgāka ir cena, un arī te Xiaomi atzīmējies no pozitīvās puses, vismaz salīdzinājumā ar tiešo konkurentu Tesla Model 3. Ķīnā amerikāņi par bāzes versiju prasa 245 900 juaņu (31 500 eiro), bet Xiaomi – 215 000 juaņu, kas ir aptuveni 27 700 eiro.
Tiek ziņots, ka SU7 tiks piedāvāts trīs versijās: divas ir aizmugures riteņu piedziņas versijas, viena – divmotoru pilnpiedziņas variants. Paredzēti dažāda lieluma akumulatori un motoru jaudas, Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) autonomās braukšanas sistēmu.
SU7 bāzes versija Standart aprīkota ar 220 kW (295 Zs) motoru un 73,6 kWh akumulatoru, kas nodrošina sniedzamību līdz 700 km (pēc Ķīnas CTLC), bet 400V arhitektūra ļauj uzlādēt enerģiju 350 kilometriem 15 minūšu laikā. Šajā gadījumā paredzēts vienkāršots ADAS „autopilots”
Arī vidējā SU7 versija Pro iegūst tādu pašu motoru, bet CATL LFP 94,3 kWh akumulators sola gaitas rezervi līdz pat 830 kilometriem. SU7 Pro cena – 245 900 juaņu (31 500 eiro).
Visdārgākā un jaudīgākā versija Max Performance saņem pilnpiedziņu, divus motorus ar kopējo jaudu 495 kW (663 Zs), 800V arhitektūru un pilnvērtīgu Xiaomi Pilot Max ADAS autonomās braukšanas sistēmu. 101 kWh CATL Qilin akumulators ļauj nobraukt līdz 800 km, bet 100 km/h Max Performance sasniedz 2,78 sekundēs. visdārgākās versijas cena – 299 900 juaņu (38 500 eiro).
Jaunākā informācija liecina, ka 24 stundas pēc pārdošanas starta, Xiaomi saņēmis jau gandrīz 90 000 pasūtījumu.
Nekā, jo neviens te viņus netirgos, vismaz ne par tādu ciparu, savādāk visi Eiropas autobūves ražotāji jau var bankrota pieteikumu taisīt. Mums spīd tikai elektroauto pa 50 000 ar 300km bateriju