Volkswagen Ķīnā sācis piedāvāt uzlabotu elektriskā ID.3 versiju ar LFP bateriju. Ķīnā šāda modeļa cena ir 119 900 juaņu, kas nedaudz vairāk par 15 000 eiro.
Vācu uzņēmums pasaules lielākajā tirgū jau piedāvā ID.3 ar NMC akumulatoru, taču tagad saimei pievienojas versija ar CATL piegādāto LFP 53,6 kWh akumulatoru, kas nodrošina 451 km darbības rādiusu pēc Ķīnas CLTC cikla. Šādu bateriju var uzlādēt ar līdzstrāvu 30-80% apjomā aptuveni 48 minūtēs.
Attiecībā uz motoru izmaiņu nav – tas pats 125 kW e-motors pie aizmugurējās ass ar 310 Nm maksimālo griezes momentu, kas pēc ražotāja datiem patērē 13,4 kWh/100km.
Jaunās versijas eksterjers lielākoties bez izmaiņām, ja neskaita dažas krāsu nianses, piemēram, daļēji melnas krāsas A-statnis un jaunie bēšas un gaiši zilas krāsas varianti virsbūvei.
Interjera izmaiņas saistās ar jauno centrālo ekrānu, kas pieaudzis izmēros līdz 12,9 collām (iepriekš 10), savukārt LCD instrumentu panelis joprojām 5,3 collu izmērā. Centrālajam ekrānam tagad mazāks rāmja ietvars un apakšā iztrūkst fizisko pogu papildinājuma, bet pārveidotajā vidus konsolē tagad bezvadu uzlādes paliktnis un divi glāžu turētāji.
Uzlabotais Volkswagen ID.3 ar LFP akumulatoru maksā 119 900 – 136 900 juaņu (15 400-17 500 eiro).
Volkswagen ID.3 ar NMC akumulatoru maksā līdzīgi.
SAIC-VW ražotais ID.3 ir veiksmīgākais Volkswagen elektromobilis Ķīnā. Janvārī uzņēmums pārdeva 2623 vienības, kas ir par 65,5% mazāk nekā gadu iepriekš. 2024. gadā ķīnieši nopirka gandrīz 94 000 ID.3.
Kāds var izskaidrot. Kāpēc Latvijā šāds lietots maksā no 20k?
Par tādu cenu nespētu piegādāt - ražošanas jaudu nepietiktu.
Neesmu auto tirgotājs bet atbildēšu viņu stilā. Nu viss ir dārgs un ceļas visam cenas, elektrība dārga, degviela arī gandrīz pie 2 eiro, vel minimālā alga pacēlās pa 20 eur. Tapēc zemāk ka pa 20k lietotu nevaram pārdod, bet pērkat šodien, rīt būs dargāk.