Hyundai prezentējis otrās paaudzes ūdeņraža degvielas Nexo krosoveru, kas pārdošanā nonāks līdz gada beigām.
Jaunās paaudzes modelis ir nedaudz garāks, platāks un augstāks, turklāt aprīkots ar lielākas ietilpības ūdeņraža degvielas tvertni. Iepriekš Nexo degvielas tvertnē varēja iepildīt 6,33 kg, tagad – 6,69 kg, un, lai gan pieaugums šķiet neliels, krosoveram tas ļaus nobraukt par 100 km vairāk, sasniedzot 700 kilometrus ar vienu uzpildi.
Modernizētā spēka iekārta attīsta 204 Zs un 350 Nm (iepriekš 163 Zs un 400 Nm), kas jaunās paaudzes Nexo ieskrējienu līdz simtam nodrošina 7,8 sekundēs (iepriekš 9,2).
Pie ieguvumiem jāpieskaita tas, ka trešās paaudzes degvielas šūnu spēkstacija spēj stabili strādāt arī zemās temperatūrās, pārveidotās virsbūves formas un citi aerodinamikas elementi nodrošina labāku dinamiku, mazāku degvielas patēriņu un mazāku troksni salonā, kā arī tas, ka krosovers drīkst vilkt līdz 1000 kg smagu piekabi.
Degvielas ekonomiju sekmēs e-Handling vilces kontrole un automātiskā rekuperācija, kuras iestatījumi mainās atkarībā no navigācijas datiem un attāluma līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, bet iebūvētais FCEV maršruta plānotājs palīdz plānot maršrutu, ņemot vērā degvielas uzpildes staciju atrašanās vietu.
Krosovers aprīkots ar diviem 12,3 collu displejiem, ir 12 collu projekcijas displejs, viduskonsolē dubultā bezvadu uzlāde ar neslīdošu silikona paklājiņu un dzesēšanas funkciju, ir vadītāja identificēšana ar pirkstu nospieduma skeneri, ar kuru var ne tikai iedarbināt dzinēju, bet arī, piemēram, apstiprināt elektronisku maksājumu.
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
vecajam cena bija ap 65 000€/$
Ja cena bus dargaka par kādiem 33t €/$ nevares konkuret ne ar elektro ne ar benzīnu. Tad atkal pravals.
Iepriekšējo modeli pārdeva kopā pa visu laiku 40 000 gb.
Mašīnai kurai starta cena virs 60t€, to var nosaukt par labu ciparu.
fuelcellsworks.com/news/hyundais...0-global-sales
Nu ja jauno modeli tirgos vienā cenā ar benzīniekiem, tad gan jau ka pirks vel vairak.