BMW ir atklājis pirmās detaļas par jaunās paaudzes M klases modeļiem, kuru debija paredzēta 2027. gadā. Sportisko Neue Klasse (Jaunās klases) automobiļu pamatā būs BMW M eDrive arhitektūra, kas paredz četrus elektromotorus – pa vienam katram ritenim.
Kā ziņo vācu mediji, visi pilnībā elektriskie BMW M jaunās klases modeļi izmantos divas elektriskās piedziņas sistēmas – vienu uz priekšējās, otru uz aizmugurējās ass. Katrā no tām būs pa diviem elektromotoriem, kas darbosies neatkarīgi un tieši piedzīs katru riteni. BMW uzsver, ka tie nav riteņu rumbu motori, bet gan iebūvēti elektromotori, kas nodrošinās zīmolam raksturīgo M sērijas braukšanas dinamiku.
Šāda koncepcija nav pilnīgs pārsteigums, jo jau 2025. gada februārī BMW demonstrēja augstas veiktspējas testa automobili Vision Driving Experience. Tajā tika izmēģināta četru motoru piedziņa un jaunais centrālais vadības dators “Heart of Joy”, kura uzdevums bija koordinēt sarežģīto piedziņas sistēmu. Toreiz gan vēl nebija skaidrs, vai šāds risinājums nonāks arī sērijveida ražošanā, taču tagad BMW to ir oficiāli apstiprinājis.
Četru elektromotoru piedziņa ir radīta, lai apvienotu gan aizmugurējo riteņu piedziņas, gan pilnpiedziņas priekšrocības, vienlaikus paceļot braukšanas dinamiku jaunā līmenī. Priekšējo asi vajadzības gadījumā var pilnībā atvienot, nodrošinot sportisku aizmugurējo riteņu piedziņu un augstāku efektivitāti, piemēram, braucot pa šoseju. Centrālais dators spēj milisekunžu laikā individuāli regulēt jaudu un griezes momentu katram ritenim, garantējot optimālu saķeri un precīzu vadāmību. Pat bremzēšanas enerģijas rekuperācija notiek individuāli katram ritenim, cieši sadarbojoties ar bremžu sistēmu, lai panāktu maksimāli efektīvu palēninājumu.
BMW uzsver, ka jaunā arhitektūra ar centrāli vadāmu atsevišķu riteņu piedziņu paver pilnīgi jaunu braukšanas dinamikas dimensiju un vienlaikus būtiski uzlabo drošību. Elektriskajiem M modeļiem jāspēj pārsteigt gan uz ceļa, gan sacīkšu trasē, taču tiem vienlaikus jābūt arī praktiskiem ikdienas lietošanā. Tie nav paredzēti tikai kā ekstrēmas sporta automašīnas – tiem jādarbojas nevainojami arī ikdienas satiksmē, piemēram, braucot uz darbu vai veikalu.
Arī akumulators jaunajos elektriskajos M modeļos ir īpaši pielāgots. Tas nav vienkārši pārņemts no standarta modeļiem, lai gan saglabās 800 voltu sistēmas spriegumu un cilindriskās šūnas. BMW norāda, ka augstsprieguma akumulators piedāvās vairāk nekā 100 kWh izmantojamās enerģijas un būs veidots tieši augstas veiktspējas prasībām, saglabājot līdzsvaru starp ikdienas lietojamību un braukšanu trasē.
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
