Ķīnieši ražo daudz un pārsvarā lētus elektromobiļus, ko patērētājs uzskata par kaut ko līdzīgu viedtālrunim – lietojam gadus divus, trīs, tad “metam prom” un pērkam citu.
Ķīnas strauji augošā autobūves nozare pieprasa ārkārtīgi strauju modeļu maiņu – raksta vācu izdevums Focus – klientam vajag jaunākos risinājumus, tehnoloģijas un iespējas, bet lietotām automašīnām nav nekādas nozīmes. Tagad kļūst acīmredzams arī negatīvais aspekts: elektromobiļi tiek uzskatīti par vienreizlietojamām precēm.
Galvenā problēma vairs nav akumulatoru izturība — tie bieži kalpo tikpat ilgi kā benzīna vai dīzeļa dzinēji. Taču akumulatoru tehnoloģijas attīstās tik strauji, ka vecāki modeļi ļoti zaudē nozīmi un tehnoloģiski strauji atpaliek. Rezultātā daļa automobiļu tiek vienkārši norakstīti vai utilizēti, nevis pārdoti otrreizējā tirgū.
Šī tendence ietekmē arī Eiropu. Ķīnas autoražotāji, piemēram, BYD, MG Motor un Aiways, arvien aktīvāk ienāk Eiropas tirgū, taču eksperti brīdina — pircējiem jāņem vērā iespējamais straujais vērtības kritums un rezerves daļu pieejamības problēmas nākotnē.
Atšķirībā no Eiropas, kur automobiļus bieži izmanto desmit un vairāk gadus, Ķīnas tirgus orientēts uz ātru modeļu nomaiņu. Tas rada jautājumus par ilgtspēju un to, cik ilgtermiņā izdevīgi būs šādi elektroauto ārpus Ķīnas tirgus.
Pirms kaut ko pļurkstēt, pielieciet klāt vidējo algu Ķīnā un Eiropā, kā arī vienas un tās pašas auto cenu Ķīnā un Eiropā!!
Un, ko tu ar to īsti gribēji pateikt ? Algas Ķīnā 2x zemākas nekā ES , auto 2x lētāki , jo tirgus daudz lielāks. Šis apstāklis nekādi nepadara Eiropā pārdoto auto ilgmūžīgāku, nekā Ķīnā pārdoto.