Pēdējo piecu gadu laikā Renault pēta savu 128 gadu ilgo vēsturi, atdzīvinot dažus no saviem leģendārajiem modeļiem kā unikālus eksemplārus. Ar šiem atjaunotajiem modeļiem zīmols turpina atdzīvināt savu mantojumu, gatavojoties nākotnes Renault Collections muzeja atklāšanai Flinā, Francijā.
Atklāšana gaidāma aptuveni pēc piecpadsmit mēnešiem, kad šie transportlīdzekļi būs pieejami apskatei plašākai sabiedrībai.
• Sekojot elektriskajam restomod R17 x Ora Ïto konceptauto un Renault 5 Diamant, kas ir sadarbībā ar Pjēru Gonalonu (Pierre Gonalons) tapušais mākslas darbs auto veidolā, zīmola jaunākais konceptauto modelis ir leģendārā Renault 8 Gordini atdzimšana.
• Renault 8 Gordini konceptauto ir divvietīgs elektriskais auto ar unikālu raksturu un izskatu, dizainā iedvesmojoties no autosporta.
• Ar savu zemo, plašo virsbūvi, radikālo stāju, elektrisko piedziņas sistēmu un 270 ZS jaudu tas visos aspektos atgādina mūsdienu rallija automašīnu. Apvienojot tradīcijas ar mūsdienīgiem elementiem, tīrais, café racer iedvesmotais dizains atdzīvina Gordini garu.
• Renault 8 Gordini konceptauto prezentācija paredzēta 24. septembrī pasākumā Renault Carwalk, un pēc tam no 2026. gada 12. līdz 18. oktobrim tas būs apskatāms Renault stendā Parīzes auto izstādē.
Unikāla dzīvā leģenda
Renault 8 Gordini konceptauto nav tikai veltījums franču autosporta leģendai. Tas ir arī apliecinājums tam, kā Renault glabā savu mantojumu. Pēdējos gados zīmols ir atjaunojis dažus no saviem visatpazīstamākajiem modeļiem, piešķirot tiem unikālu dizainu, kas veicina dialogu starp pagātni un nākotni. Renault 8 Gordini konceptauto ir daļa no šīs pieejas. Šis konceptauto kļūs par daļu no zīmola vēstures un mantojuma, ieņemot savu vietu līdzās vēsturiskajiem modeļiem, arhīva materiāliem un mākslas darbiem, kas tiks apkopoti topošajā Renault Collections muzejā Flinā, Francijā, kurš plašākai sabiedrībai tiks atvērts aptuveni pēc piecpadsmit mēnešiem.
Leģenda kā paraugs
1964. gadā tirgū laistais Renault 8 Gordini bija aprīkots ar 95 ZS jaudīgu aizmugurē novietotu dzinēju un aizmugurējo piedziņu. Šim auto piemita īsta sacīkšu jauda, taču tā vadāmība pieprasīja augstas klases braukšanas prasmes. Pieredze pie šī auto stūres bija efektīva, bet vienlaikus arī prasīga. Renault 8 Gordini (la Gorde) bija lieliska „mācību automašīna” veselai autovadītāju paaudzei, tostarp Žanam Ragnoti (Jean Ragnotti).
Piešķirot nosaukumu Gordini sērijveida modeļa sporta versijai, Renault padarīja augstas veiktspējas automašīnas pieejamas jau desmit gadus pirms GTI fenomena uzplaukuma. Izteiksmīgā dubultā baltā svītra ir kļuvusi par leģendāru.
Izmantojot līdzīgu pieeju, Renault tagad atkārtoti pievēršas šim leģendārajam modelim, īstenojot izpētes projektu, lai iepriecinātu autoentuziastus visā pasaulē.
Renault radīts dizains
Atšķirībā no izstādes auto R17, kas tika radīts, sadarbojoties pazīstamajam dizainerim Ora Ito un zīmola dizaineru komandām, Renault 8 Gordini konceptauto dizains ir 100 % Renault darbs.
Projekts sākās ar iekšējo konkursu uzņēmumā Renault Design, kas izraisīja milzīgu entuziasma vilni. Zīmola dizaineri spontāni iesniedza vairāk nekā 300 skices. Tika izpētītas visas iespējas: sākot no klasiskā retro stila līdz futūristiskam dizainam, koncepcijām, kas apvieno tradīcijas ar mūsdienīgu pieskārienu, vai GT stilā veidotu izskatu. No šiem aptuveni 300 priekšlikumiem tika izvēlēti divi projekti, kas tālāk tika izveidoti maketu veidā 2:5 mērogā. Tas ļāva salīdzināt abus variantus un izstrādāt jaunu plānu, apvienojot abu labākās īpašības.
Sacīkstēm domātas proporcijas
Renault 8 Gordini konceptauto garums ir 4,12 m, platums — 1,88 m, augstums — 1,27 m, un tam ir īpaši kompaktas un dinamiskas proporcijas. Ar 19 collu riteņiem priekšā un 20 collu riteņiem aizmugurē šis modelis pārliecinoši turas uz ceļa, līdzīgi kā mūsdienu rallija automašīnas. Šis divdurvju modelis ir daudz dinamiskāks par oriģinālo četrdurvju modelis. Jaunajam modelim ir agresīvs priekšgals, ko izceļ V veida dizains, un seši lukturi.
Aizmugure ir plata, muskuļota un izteikti izteiksmīga, liecinot par aizmugurē novietoto dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu, kas bija raksturīga oriģinālajam modelim. Atšķirība šodien ir tāda, ka šo modeli darbina 270 ZS elektromotors. Lai vēl vairāk uzsvērtu šī konceptauto veiktspēju, aizmugurei ir neliels slīpums, kas oriģinālajam modelim nav.
Café racer gars
Renault 8 Gordini konceptauto ir daļa no café racer stila tendences, kas šobrīd ir populāra pasūtījuma motociklu pasaulē. Šī stila ideja ir modernizēt vintāžas motociklus, atbrīvojoties no visa liekā un maksimāli izceļot materiālu un mehānisko detaļu dabisko skaistumu. Šī pieeja jau tika izmantota, projektējot Renault 5 Turbo 3E.
Renault 8 Gordini konceptauto gadījumā šī pieeja nozīmē lieko detaļu noņemšanu, tai skaitā arī retro stila apdares elementi, kas uzstādīti kā atsauce uz oriģinālā Renault 8 Gordini dizainu. Piemēram, agrākā hromētā sānu apdare tagad ir tieši iebūvēta virsbūvē. Veidojot izteiksmīgas līnijas, tā rada spriedzes sajūtu, kas, šķiet, izplūst no virsbūves iekšienes.
Turklāt, lai uzsvērtu transportlīdzekļa tīro, izteiksmīgo formu, ir likvidētas daudzas sadalošās līnijas. Piemēram, priekšējā daļā nav motora pārsega savienojuma līnijas, tāpēc to var noņemt vienā gabalā, tieši tāpat kā dažās sacīkšu automašīnās.
Atsauču spēle
Lai gan konceptauto proporciju ziņā gandrīz nemaz neatgādina savu priekšteci, daudzas dizaina iezīmes un raksturīgie elementi ir pārņemti modernizētā veidā.
Iedvesmojoties no 1964. gada Renault 8 Gordini modeļa, uzraksts Gordini ir rūpīgi pārstrādāts un tagad tam piemīt oriģinālās emblēmas rievotais raksts.
Šo atpazīstamo zīmi papildina jauna „8” emblēma, ko veido astoņi segmenti. Veiktais darbs pie šiem dizaina elementiem liecina par uzmanību pret detaļām un izsmalcinātību, vienlaikus atgādinot par oriģinālā modeļa ēras mehāniski apstrādāto detaļu dizainu. Visbeidzot, kā atsauce uz dimanta logotipu, kas rotāja tā priekšgājēja priekšpusi, automašīnas salonā ir redzams emblēma, kas godina leģendāro Gorde un ir veltījums entuziastiem.
Ieliektā reljefa līnija, kas iet gar virsbūves vidusdaļu ir oriģinālā modeļa raksturīgākā dizaina iezīme, kas saglabāta arī šajā modernajā versijā, taču tagad tai ir praktisks mērķis – novirzīt gaisa plūsmu uz jauno ventilācijas atveri.
Arī riteņu arku taisnstūra forma ir saglabāta, lai automašīnas profils izskatītos muskuļotāks.
Priekšgals, kam nav restes, ar savu slīpo formu joprojām griež gaisu, savukārt rallija versijas papildu lukturi tagad ir iebūvēti virsbūvē, veidojot vienotu apgaismojuma stilu ar sešiem apaļiem lukturiem vienādā izkārtojumā.
Citas atsauces uz oriģinālo modeli ietver čaulas formas sānu spoguļus un resti, kas stiepjas visā motora pārsega platumā pie vējstikla apakšējās malas. Tāpat arī aizmugurējā ventilācijas režģa dizains ir saglabāts gan estētisku apsvērumu dēļ, gan tā funkcionālās nozīmes dēļ.
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
Foto: Publicitātes attēls
