iAuto testē elektroauto Renault Megane E-Tech Electric ar 60 kW bateriju un 45 950 EUR (+ VIDEO) 37

Māris Ozoliņš, iAuto redaktors Foto: iAuto.lv

iAuto | 26.aprīlis 2022 16:39

Renault Zoe savulaik bija viens no elektriskās nākotnes pionieriem, kam tagad palīgā steidz Megane E-Tech Electric. Franču ražotāja jaunums markas dīlercentros tiek solīts maijā.

Renault Megane E-Tech Electric būs pieejams divās versijās attiecīgi ar 96 kW (131 ZS) un 160 kW (218 ZS) jaudu un arī akumulators tiek piedāvāts divu veidu – ar 40 un 60 kWh ietilpību.

Elektriskās Megane pamatā ir jaunā platforma CMF-EV, kas, neskatoties uz transportlīdzekļa kompaktajiem izmēriem (4,21 metri), nodrošina 2,67 metri riteņu bāzi un par 30 procentiem plašāku salonu nekā tas ir modelim, ko darbina iekšdedzes dzinējs.

Renault Megane E-Tech Electric

Piedziņas akumulatori ir dzesējami ar šķidrumu, bet pateicoties elektriskajai pretestībai akumulatoru sistēmā, baterija ātrāk sasniegs optimālo temperatūras līmeni arī aukstā laikā. Enerģijas avots ir tikai vienpadsmit centimetrus augsts un tāpēc ir par 40 procentiem plānāks nekā Zoe. Enerģijas blīvums ar līdz 600 vatstundām uz litru sasniedz par 20 procentiem augstāku vērtību nekā Zoe.

Lai sasniegtu šo veiktspēju, Megane E-tech Electric izmanto jaunu konstrukciju ar ievērojami vairāk niķeļa un mazāk kobalta sastāvā, turklāt par papildus samaksu pieejams siltumsūknis, kas sniedzamību var uzlabot vēl par 10 līdz 20 procentiem.

Renault Megane E-Tech Electric

Bateriju uzlāde aizņems 31 stundu, ja izmantos sadzīves elektrotīkla kontaktligzdu vai 40 minūtes, ja automobili pieslēgs pie 130 kW avota ātrās uzlādes stacijā.

Atkarībā no versijas vadītāja priekšā var būt līdz pat 12,3 collu izmēra mērinstrumenti un 12 collu multimediju ekrāns, par laimi saglabātas fiziskās pogas, kas ļauj noregulēt klimatkontroli, bet slikto redzamību uz aizmuguri, kas ir nodeva par kupejveida virsbūvi un mazo logu, ražotājs cenšas kompensēt ar aizmugures kameru jau bāzē visām versijām. Pie mīnusiem jāpieskaita bagāžas nodalījums, kas apveltīts ar pārāk augstu slieksni, lai mantu iekraušanu nosauktu par ērtu.

Megane E-tech Electric multimediji izmanto modernu tehnisko pildījumu, kas atbalsta Android Auto un Apple CarPlay servisus, TFT paneļiem praktiski nav nekādu atspīdumu, bet no apskādēšanas tos aizsargā stikls, kas pēc īpašībām līdzinās Gorilla Glass.

Megane gaita ir dinamiska, tāpat kā visiem E-modeļiem, bet no "Eco" "Sport" un "Comfort" braukšanas iestatījumiem pēdējais ātri vien izrādās īstā izvēle, kas pilda solīto un pa labu ceļu nodrošina patīkamu klusumu vismaz līdz 130 km/h. Līkumi elektriskajai Megane problēmas nesagādā un šasija te pierāda sevi no labākās puses, savukārt četri rekuperācijas režīmi palīdz saudzēt bremzes un ievērojami palielina darbības rādiusu. Jaudīgākajā versijā kompaktais Renault no nulles līdz 100 km/h paātrinās 10,6 sekundēs un var sasniegt 150 km/h, ja tas nepieciešams.

Renault Megane E-Tech Electric salons

PLUSI

Multimediju sistēmā un instrumentu digitālais panelis, tur viss ir labi
Tiešām patīkama un dinamiska braukšana
60 kW auto baterija padara auto distanci par varumam pieņemamu
Iespēja ar aplikāciju veikt dažādas darbības ar auto, kā arī kontrolēt tā uzlādi
Iespēja attālināti atjaunot automobiļa programmatūru.

MĪNUSI

Aizmugurē sēdēt pieaugušajam nav ērti.
Priekšā vidējā konsole traucē ērti novietot kāju
Atpakaļskata kameras izsķirtspēja

TEHNISKIE DATI:

Garums x platums x augstums (m): 4,21 x 1,77 x 1,50
Riteņu bāze (m): 2,67
Piedziņa: priekšējo riteņu, elektromotors
Jauda: 160 kW/218 Zs pie 5743–11.688 apgr./min.
Maks. griezes moments: 300 Nm pie 100–4714 apgr./min
Maks. ātrums: 150 km/h (ierobežots)
Ieskrējiens 0 auf 100 km/h: 10,6 sek.
Sniedzamība WLTP: 470 km
CO2-izmeši: 0 g/km
Pašmasa 1711 kg

Klīrenss (mm): 135

Bagāžnieka tilpums (l.): 440-1332

Maks. masa piekabei ar bremzēm (kg.): 500-900

Cena Latvijā: 34 490 - 45 800 EUR

Renault Megane E-Tech Electric

Skats no aizmugurējās rindas uz sāna logu

Renault Megane E-Tech Electric Foto: iAuto.lv

Vērtīga info: Cik ilgi jālādē auto!

Visi komentāri

krampītis 27.aprīlis 2022 21:40

2 0 Atbildēt

kas ir "ispēja"?

iAuto 27.aprīlis 2022 21:46

0 0 Atbildēt

Labots, paldies

Fiasko 27.aprīlis 2022 22:09

5 0 Atbildēt

Vidēja konsole padarīs šo auto ikdienā nelietojāmo!

iAuto 27.aprīlis 2022 22:35

1 1 Atbildēt

Vēlāk stipri lielākajai jaunu auto daļai 80%+ būs šādi risinājumi

msh 28.aprīlis 2022 0:05

2 0 Atbildēt

Paga, kam tas tizlais apendikss ir domāts?

Opis 28.aprīlis 2022 10:31

0 0 Atbildēt

Varu minēt- telefona bezvadu uzlāde?

iAuto 28.aprīlis 2022 11:15

0 0 Atbildēt

Jā

msh 29.aprīlis 2022 23:54

2 0 Atbildēt

Nu un tad kāpēc 80% jauno tačku būs jābūt šādai tizlai paplātei? Te nav runa par kaut kādu lāpstas uzlādes caurumu - te ir runa par tizlu viduskonsoli - kuru varēja uzprojektēt savādāk, bez kaut kādas nevietā noliktas paplātes.

imzz 27.aprīlis 2022 23:38

4 0 Atbildēt

Sasodīts, kā tas eiro krīt vērtībā :-/

Viedoklis 28.aprīlis 2022 7:51

0 0 Atbildēt

Pilnīgi piekrītu!

R 28.aprīlis 2022 8:38

8 0 Atbildēt

218 zs un ieskrējiens tikai 10,6 sek. Manējais dīzelis 140 zs dara to pašu.

aigi 28.aprīlis 2022 8:52

1 0 Atbildēt

Ja par šo es arī esmu pārsteigts. Kaut kā baigi visu optimizējuši.

Un AWD versijas pietrūkst.

Opis 28.aprīlis 2022 10:33

6 0 Atbildēt

Ar nomas Zoju man tas ieskrējiens bija daudz ašāks! Tik ašs, ka vairs neļauj nomāt!

Krotow 28.aprīlis 2022 14:43

0 0 Atbildēt

Tu biji tas džigits, kurš ar nomas Zoju pa Kurzemi uz 140 plosījās?

Opis 28.aprīlis 2022 15:11

3 0 Atbildēt

Nē, līdz Kurzemei netiku! Vienkārši luksaforā blakus nostājās Panamera un dikti rūcināja motoru, nu un pie zaļā kā ieminu, tā šis tikai pēc simtiņa noķēra!

No vietas tā Renault eļektričkas rauj labi. Pēc tam jau ar Carguru e-Up! nepatika, likās kā pilnīgs sprāgonis, bet toties cena par braucienu bija daudz izdevīgāka kā ar Fiqsy, tā kā par Fiqsy baigi nepārdzīvoju. Ne CituBee, ne Carguru nav tik apsēsti ar savu klientu kāju ikru monitoringu!

msh 29.aprīlis 2022 23:53

1 0 Atbildēt

Tu tur aizskrēji tikai tāpēc ka tā elektriskā spēļmantiņa ir nepilnvērtīga - ar motora rūcināšanu tev nebija iespējams viņam darīt zināmu ka taisies ar viņu skrieties, un riepas no vietas uzkaucināt tas brīnums nespēj - tā nu porkas braucējs nezināja ka tu taisies skrieties...

Aivars 29.aprīlis 2022 7:46

2 0 Atbildēt

Nesen izbraucu ar to Zoe. Ja sākumā vēl bija parasts francūzis ar savām dīvainībām, tad tagad pie 40k km nobraukuma likās, ka piekare atdalīsies no auto braucot pa mūsu ceļiem. Tur grabēja viss, kas vien var grabēt

Lietotājs 29.aprīlis 2022 8:06

1 0 Atbildēt

Tātad nekas nav mainījies no iepriekšējā modeļa - tāds bija lietošanā 3 gadus. Problēmas bija ar piekari, nevis elektrību.

iAuto 28.aprīlis 2022 11:18

1 0 Atbildēt

Tas atkarīgs no motora jaudas, sarkanā Megane bija ar jaudīgāko versiju un tad ir 7.3 sekundes, bija dinamiska braukšana Sport režīmā.

aigi 28.aprīlis 2022 12:47

1 0 Atbildēt

Pag, tad sanāk, ka ar 96 kW (131 ZS) ir 10,6sec. un ar 160 kW (218 ZS) is 7,3sec. ieskrējiens no 0-100km?

ff 10.maijs 2022 17:54

0 0 Atbildēt

Paātrinājums ir 7.3 sec.,

Krotow 28.aprīlis 2022 14:45

3 0 Atbildēt

Pamodiniet mani, kad viņa maksās 2x lētāk.

iAuto 29.aprīlis 2022 9:52

0 0 Atbildēt

Pēc 3 gadiem kā lietots auto

ff 10.maijs 2022 17:58

0 0 Atbildēt

Ja jauns maksā 45k€, tad pēc trīs gadiem maksās ap 38k€ vai vairāk, jo šis ir elektro auto.

Ren 28.aprīlis 2022 15:27

3 0 Atbildēt

Šito sprāgoni par to summu nopietni?

Saproti elektro auto ir ok, bet tas ir renis, ar visu savu plastmasīgumu, graboņu un salona smirdoņu.

aigi 28.aprīlis 2022 15:51

1 1 Atbildēt

Sen neesi braucis ar Reno. Cenas EV pat diezgan baudāmas.

Ren 28.aprīlis 2022 17:01

1 0 Atbildēt

Tici man esmu, pēdējais renis ar kuru braucu bija 20gada espace, tas toč ir konkrēts plastmasas grabeglis.

Reno ir tas pats, kas pežo, bija nomas auto jaunais 508, pēc izskata ir ok bet tiklīdz Tu iesēdies salonā pieskaries kaut kam, pabrauc ar to, tad viss kļūst skaidrs.

Krotow 28.aprīlis 2022 17:41

1 0 Atbildēt

Cenas par so sniegumu kāreiz nav baudāmas. 22-25000€ maksimums, ko par minētajiem braucekļiem maksātu.

iAuto 29.aprīlis 2022 9:54

0 0 Atbildēt

Litijs maksā tik cik maksā, jo vairāk litija, jo lielāka cena. Tagad neizskatās, ka kaut kas kritīsies.

Jācer, ka Vācija atgriezīsies pie savām atom AES.

650 29.aprīlis 2022 11:07

0 0 Atbildēt

Esot nejauši tā sagadījies,ka Donbassa pazemē atrodoties eiropā lielākie litija krājumi.Ko ar tiem tagad darīt.Jā.

imzz 29.aprīlis 2022 14:38

1 0 Atbildēt

Arestovičs stāstīja, ka nodoms esot apmēram tāds: krievus pilnībā izsist no Donbasa un Dienvidiem, bet Krimu atstāt kā sarunu priekšmetu uz 15 gadiem. Kāpēc uz 15 ? "Kāds" pa šo laiku noteikti nomiršot.

Krotow 29.aprīlis 2022 19:51

0 0 Atbildēt

Par 15 gadiem runa bija marta sākumā, kad rietumiem vēl īsti nebija skaidras Ukrainas spējas pašu teritorijas atbrīvošanā. Tagad, kad NATO līmenī jau pieņemts atbalstīt Ukrainas atbrīvošanu tās 1991. gada decembra robežās ar neierobežotu finansējumu militārajām lietām, tas arī notiks. Un nākamgad tur vairs krievu armijas nebūs. Jautājums, kas notiks ar vietējiem vateņiem, paliek spēkā. Ka tikai viņus nepiemeklē Sudetu vāciešu liktenis vieglajā versijā.

Krotow 29.aprīlis 2022 13:45

0 0 Atbildēt

Gāze arī tur ir. Tā ka viens no iemesliem Putinam tur ielīst bija kāreiz ekonomisks.

Kk 10.maijs 2022 18:08

0 0 Atbildēt

Tiešām neesi braucis ar Renault.... piemēram Talisman initiale izpildījumā viss ir super....visur ir āda, labi nostrādāts un montāžas kvalitāte ļoti labā līmenī + vēl tas labi izskatās, kas mūsdienās nav mazsvarīgi... pilnīgi bez spraugām... kā tas ir vācietī ar kuru pirms tam pārvietojis.

Brālis nopirka VW parketnieku ar mazu benzīna motoru par 43k€, kur ir ļoti primitīvs interjers un briesmīgu ādas imitāciju... stūre no papīra+ cietāks par plastmasu. Bet, katrs brauc ar ko vēlas....es izvēlos komfortu un kvalitāti...citi jauki citu.

650 29.aprīlis 2022 0:45

0 0 Atbildēt

Jā.Maktens ģim/auto.Aizpakaļmugurējie "pasažieri" beidzamajā laikā tiek vērtēti aizvien "augstāk".Cerams,ka drīz ar Likumu tiks noteiktas arī viņu pieļaujamās auguma pro porcijas.Un 2gab usb caurumi uz tā saucamajiem vienas ģimenes "locekļiem" - nu tā jau ir satraucoša izšķērdība.Tādam 46eur vērtam pārviet/līdzeklim pilnīgi pietiktu ar vienu.Vai vispār ar tā imitāciju,līdzīgi kā modern izplūdes traktam.Kad kļūst garlaicīgi/braukt, lai uz maiņām (ierindas kārtībā) šamie tur varētu pamēģināt iebāzt kādu Pirkstu. Jā.

Shiirs 30.aprīlis 2022 13:50

1 0 Atbildēt

Ooo kas te par elektro heiteru uzbrukumu?

FF 10.maijs 2022 17:51

0 0 Atbildēt

Nu 45k€, tas pat nav dārgi priekš šādas līmeņa auto un lielo baterij.

p.s. labi nostrādāts auto!

Tavs komentārs

Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.