Gadiem ilgi “Škoda” auto modeļi tika uzskatīti par saprātīgāko izvēli starp visas “Volkswagen” grupas automobiļiem - tie piedāvāja plašu telpu, labu aprīkojumu un zemāku cenu nekā šīs markas vācu radinieki. Tagad pircējiem ir nodots jaunais “Peaq” modelis, kas saglabā iepriekšminētās vērtības, bet sola ko daudz lielāku.
“Peaq” ir “Škoda” jaunais flagmanis - liels elektriskais apvidus auto ar piecām vai septiņām sēdvietām, bagātīgu aprīkojumu, labu vadāmību un sniedzamību līdz 633 kilometriem. Šis modelis ir ilgi gaidīts: tā konceptu ar nosaukumu “Vision 7S” pirmo reizi prezentēja jau 2022. gadā kā “Kodiaq” modeļa elektrisko alternatīvu. “Peaq” sērijveida ražošana tika uzsākta šogad augusta sākumā Mlada Boleslavas rūpnīcā Čehijā - turpat, kur top arī “Enyaq”, “Elroq” un “Octavia” modeļi. “Škoda Peaq” gan ir sanākusi ievērojami lielāka “Kodiaq” alternatīva - par 11 cm garāka, un ar 17,4 cm lielāku riteņu garenbāzi.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
IZMĒRI
- Garums: 4874 mm;
- Platums: 1867 mm;
- Augstums: 1664 mm;
- Riteņu garenbāze: 2965 mm;
- Klīrenss: 184 mm;
- Bagāžas ietilpība versijā ar 5 vietām: 935 - 2150 litri;
- Bagāžas ietilpība versijā ar 7 vietām: 299/890 - 2075 litri:
- Pašmasa: 2125 - 2529 kg;
- Maks. piekabes svars ar bremzēm: 1800 - 2000 kg.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
“Modern Solid” dizains un laba aerodinamika
Koncepta modelī prezentētā “Modern Solid” dizaina valoda bez lielām izmaiņām ir saglabāta arī taustāmajā “Peaq” modelī. Eksterjerā dominē “T” formas priekšējie un aizmugurējie lukturi, augsts siluets profilā, gluda noapaļota sānu līnija un taisnstūra logu ailes nobeigums. “Škoda” uzraksts tagad rotā arī automobiļa “C” jeb aizmugurējo statni. Acīmredzot, dizains tik ļoti atšķiras no iepriekšējiem modeļiem, ka cilvēki šādi jāinformē - lūk, arī šī ir “Škoda”.
Standartā “Peaq” tiek piedāvāts zilā - “Energy Blue” krāsā, taču var izvēlēties kādu no vēl deviņām virsbūves krāsām. Turklāt “Sportline” komplektācijā par papildus 900 eiro automobiļa jumta daļu var dabūt melnu. Citādi atšķirības ārējā dizainā starp vienkāršāko “Selection” un dārgāko “Sportline” komplektāciju ir redzamas vien tādās atsevišķās niansēs, kā spoguļu un markas logotipu krāsa, kā arī atšķirīga aizmugurējā bufera konfigurācija.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Radot “Škoda Peaq” ārieni, ir ņemta vērā nepieciešamība pēc labas automobiļa aerodinamikas. To dizaineriem ir izdevies sasniegt, jo šim lielajam auto gaisa pretestības koeficients ir 0.249 - gluži kā aktuālajam “Škoda Octavia Sportback” modelim, kas ir labs rādītājs. Lai to panāktu, “Peaq” ir uzstādīti rokturi, kas ievelkas virsbūvē, veidojot gludu virsmu. Un virs aizmugurējā loga ir jumta daļas pagarinājums, kas samazina turbulences veidošanos automobiļa aizmugurē.
Septiņas vietas, 2,1 metru panorāmas jumts un masāžas sēdekļi
Automobiļa salons ir vieta, kur izteiktāk redzama modeļa nosaukuma “Peaq” (atvasinot - pīķis, virsotne) nozīme. 2,1 metru garais stikla panorāmas jumts ir lielākais, kādu “Škoda” savos modeļos līdz šim ir izmantojusi. Turklāt to elektroniski var padarīt necaurspīdīgu - gan visu, gan atsevišķus tā sektorus. “Peaq” ir atnesis jaunas vēsmas arī salona iekārtojumā. Priekšējais panelis ir veidots vairākos līmeņos. To horizontāli šķērso josla, kurā meistarīgi iestrādātas ventilācijas atveres. Paneļa centrā atrodas 13,6 collu izmēra infosistēmas ekrāns, kuru var pagriezt horizontālā un vertikālā pozīcijā. Klimata temperatūru un gaisa plūsmas ātrumu ir iespējams regulēt ar fiziskiem, viduskonsolē novietotiem slēdžiem. Papildaprīkojumā izvēloties gaišas mākslīgās ādas apdari, “Peaq” izskatās īpaši grezni. Arī izmantotie materiāli un to montāžas kvalitāte kopumā ir augstā līmenī. Salona lejas daļā gan ir vairāk cietas plastmasas, bet tas sastopams arī augstākas klases auto modeļos. No “Volkswagen T-Roc” modeļa ir aizgūts durvju atvēršanas princips - svira atrodas elkoņu balsta galā un tā jāpavelk uz augšu, lai atvērtu durvis.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
“Škoda” šajā modelī piedāvā “Relax” aprīkojuma pakotni, kuru novērtēs garu distanču veicēji. Tajā iekļauti augsta komforta priekšējie sēdekļi ar masāžas funkciju un pagarinātu kāju atbalstu. Sēdekļus starp braucieniem var iestatīt pa pusei gulošā atpūtas pozīcijā. Šajā aprīkojumā iekļauta arī “Sonos” audiosistēma un viduskonsolē uzstādāms galdiņš.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Automobili ir iespējams iegādāties piecu vai septiņu sēdvietu versijā. Un “Peaq” ir viens no retajiem septiņvietīgajiem SUV automobiļiem, kur aizmugurējās vietās kāds var iesēsties, nelaupot daudz vietas otrajā rindā sēdošajiem. Trešajā rindā pieaugušam cilvēkam ir vairāk vietas, nekā citos līdzīgos automobiļos – sēdvirsmas ir samērā ērtas, vienīgi kāju zonā prasījās drusciņ vairāk vietas.
“Peaq” var lepoties arī ar ietilpīgu bagāžas nodalījumu, kas ar visiem nolocītiem sēdekļiem veido 2150 litru tilpumu, bet ar piecām aizņemtām vietām 935 litrus. Septiņvietigajā versijā tas gan būs drusku mazāks - no 890 līdz 2075 litriem. Ja sēdēšanai ir atlocītas arī trešās rindas sēdvietas, tad bagāžai ir pieejami 299 litri. Bagāžnieks ir aprīkots arī ar dažādiem praktiskiem risinājumiem, piemēram, grīdu, zem kuras ir vēl viena mantu novietne, bagāžas uzglabāšanas aksesuāriem, 230 V uzlādes ligzdu u.tml. Ar nolocītām atzveltnēm veidojas gandrīz taisna grīda - ir neliels pacēlums otrās rindas sēdekļu dēļ. Savukārt bagāžas pārvalka rulli ir iespējams noglabāt speciālā novietnē zem automobiļa priekšējā pārsega.
Škoda Peaq baterija Foto: iAuto.lv
Divi akumulatori, trīs jaudas versijas
Latvijas tirgū piedāvātie spēka agregāti sastāv no lielāka un mazāka akumulatora, kā arī trīs dažādu jaudu elektromotoriem:
- “Peaq 60” - 204 ZS jauda, 63 kWh akumulators, aizmugures piedziņa, 444 - 450 km ar vienu uzlādi, 160 kW maks. uzlādes jauda (DC);
- “Peaq 90” - 286 ZS jauda, 91 kWh akumulators, aizmugures piedziņa, 625 - 633 km ar vienu uzlādi, 199 kW maks. uzlādes jauda (DC);
- “Peaq 90x” - 299 ZS jauda, 91 kWh akumulators, pilnpiedziņa, 592 - 601 km ar vienu uzlādi, 199 kW maks. uzlādes jauda (DC).
“Škoda Peaq” tiek apgādāts ar “NMC” jeb niķeļa-magnija-kobalta baterijām, kamēr citos “Volkswagen” grupas modeļos bieži izmanto lētākus dzelzs fosfāta jeb “LFP” akumulatorus. Izvēle par labu “NMC” akumulatoriem “Peaq” gadījumā, visticamāk, ir svara ietaupīšanai un stabilākai darbībai aukstos laika apstākļos. Turklāt mūsu tirgū siltumsūknis tiek iekļauts jau standarta aprīkojumā, kamēr citās Eiropas valstīs tas ir jāizvēlas kā papildus ekstra. Pilnpiedziņas jeb “Peaq 90x” versijā automobilis būs aprīkots arī ar otru elektromotoru uz priekšējās ass.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
160 kW maksimālā uzlādes jauda ar līdzstrāvu mazākajam akumulatoram un 199 kW lielākajam nepadara “Škoda Peaq” par klases līderi, bet 91 kWh bateriju no 10 līdz 80% iespējams uzlādēt 28 minūtēs. Maiņstrāvas lādēšanai iespējama 11 kW jauda, kas mazāko akumulatoru līdz 80% uzlādēs 6,5 stundās, bet lielo deviņās. Jebkura “Peaq” versija atbalsta “V2L” un “V2H” funkcijas, kas nozīmē, ka ar automobili varēsiet darbināt citas elektroierīces vai ar tajā uzkrāto elektrību apgādāt savu mājsaimniecību.
Cena Latvijā no 48 990 eiro
“Peaq” balstiekārta ir noregulēta komfortam, nevis straujai dinamikai, un šādam automobilim tas ir piemērots risinājums. Priekšpusē izmantoti Makfersona (“MacPherson”) tipa statņi, bet aizmugurē – daudzsviru piekare, un pat bez pneimatiskās balstiekārtas tā izlīdzina gandrīz visas ceļa nelīdzenumu radītās vibrācijas. Stūres reakcijas ir vieglas un precīzas, taču ne izteikti sportiskas. Klusums salonā saglabājas, braucot arī lielā ātrumā. Vidējais enerģijas patēriņš izmēģinājuma braucienā bija 16 – 16.5 kWh uz 100 km.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Jau bāzes jeb “Selection” versijā “Škoda Peaq” ir pieklājīgi aprīkots. Te pieejami apmēram 80% no bagātīgākās “Sportline” versijas aprīkojuma. Izpaliks vien tādas ekstras, kā adaptīvās LED matricu gaismas, 360 grādu apkārtskata kamera, tālruņa bezvadu uzlāde u.tml., kā arī atsevišķas papildaprīkojuma pozīcijas ir lētākas tieši “Sportline” aprīkojuma versijā.
“Peaq 60” Latvijā ar standarta aprīkojumu maksā no 48 990 EUR ar piecām sēdvietām. “Peaq 90” maksā sākot no 55 410 EUR, savukārt “Peaq 90x” no 57 580 eiro. Savukārt par “Sportline” versijā iekļauto aprīkojumu jāpiemaksā 4740 eiro, bet par trešo sēdekļu rindu 1060 eiro jebkurā no iepriekšminētajām jaudas versijām.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Plusi un mīnusi
“Peaq” ir dārgākais “Škoda” automobilis, kāds jebkad izgatavots, taču tas nerada sajūtu, ka būtu pārcenots. Tas piedāvā plašu salonu, mierīgu un komfortablu gaitu, praktisku interjeru un vēl augstvērtīgāk nostrādātu salonu, nekā parasti sagaidām no “Škoda”. “Peaq” par labu runā arī tas, ka tādi lieli trūkumi acīs nekrīt. Ja niansēs, tad konkurenti piedāvā lielāku līdzstrāvas uzlādes jaudu, bremžu rekuperācijas spēku var nomainīt tikai infosistēmas izvēlnē, nevis, piemēram, ar lāpstiņām pie stūres. Arīdzan gribētos labāku apkārtskata kameru izšķirtspēju. Latvijas ģimenēm, kuras vēlas septiņvietīgu elektroauto, bet nevēlas maksāt premium zīmola cenu, “Peaq” noteikti ir vērts apsvērt. Turklāt “Peaq” Latvijā var iegādāties arī ar “EKII” atbalstu ar summu no 4000 līdz 9000 eiro.
PLUSI
- Plašs un praktisks salons;
- Komfortabla gaita un precīza stūre;
- Patīkami apdares materiāli.
MĪNUSI
- Gribētos labāku apkārtskata kameru izšķirtspēju;
-
Salonā durvju atvēršanas rokturi ir ērtāki nekā VW T-Roc, taču ergonomikā zaudē iepriekšējiem Škoda.
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Foto: iAuto.lv
Škoda Peaq Foto: iAuto.lv
Čemodāna formas auto turīgajiem, kas var maksāt par gaisa masas stumdīšanu (nevis šķelšanu kā efektīviem auto).