Sākoties siltajai sezonai, gan makšķernieki, gan atpūtnieki steidz izmantot pirmās iespējas doties ūdenī, taču nereti pavasarī visbiežāk atklājas ziemas laikā “uzkrātās” tehniskās problēmas.
Nereti laivu īpašnieki pieņem, ka tehnika būs tādā pašā stāvoklī kā rudenī, tomēr ilgstoša dīkstāve, mitrums un temperatūras svārstības var darīt savu, norāda Inter Cars Latvija Laivu segmenta vadītājs Andžs Rozenbergs.
“Praksē redzam, ka cilvēki rudenī laivu noliek labā kārtībā un pavasarī pieņem, ka viss joprojām ir tieši tāpat. Taču arī laikā, kad laiva netiek lietota, noveco gumijas detaļas, blīves, elektroinstalācija un degvielas sistēma,” skaidro eksperts.
Virspusēja pārbaude pēc ziemas nederēs
Viena no izplatītākajām kļūdām ir pārāk virspusēja tehnikas pārbaude pirms sezonas sākuma, stāsta eksperts. Cilvēki dažkārt aprobežojas ar vizuālu apskati vai īsu motora iedarbināšanu, taču nepārbauda, kā sistēmas darbojas praksē un lielākā slodzē.
“Daudzas problēmas nav redzamas ar aci. Pietiek ar vienu mikroplaisu degvielas šļūtenē, oksidējušos kontaktu vai bojātu dzesēšanas sistēmu, lai brauciens beigtos vēl pirms tas īsti sācies,” norāda A. Rozenbergs.
Pēc ziemas visbiežāk problēmas rodas tieši akumulatoriem, degvielas sistēmām un elektriskajiem savienojumiem. Ilgstoši stāvējusi degviela var zaudēt kvalitāti un radīt nosēdumus, savukārt mitrums un temperatūras svārstības ietekmē gan kontaktus, gan gumijas detaļas. Tāpat bieži cieš motora dzesēšanas sistēma, kurā pēc ziemas var rasties aizsērējumi vai bojājumi.
“Ļoti bieži cilvēki nepievērš uzmanību šķietami nelielām detaļām – šļūtenēm, savienojumiem, blīvēm vai kontaktiem. Taču tieši šīs detaļas sezonas sākumā rada lielāko daļu problēmu,” skaidro eksperts.
Viņš uzsver, ka pirms pirmā izbrauciena nepietiek ar vizuālu laivas apskati. Svarīgi ir pārbaudīt motoru, to iedarbinot, pārliecināties, ka strādā dzesēšanas sistēma, stūres mehānismi un elektrība.
“Pirms sezonas sākuma noteikti jāpārbauda motora eļļas līmenis un kvalitāte, degvielas stāvoklis, akumulatora uzlāde, kā arī dzesēšanas sistēmas darbība. Tikpat svarīgi ir pārliecināties par laivas korpusa tehnisko stāvokli, stiprinājumiem un drošības aprīkojumu,” uzsver Inter Cars Latvija eksperts.
Galvenā atšķirība no auto – ilgstoša dīkstāve
Eksperts norāda, ka problēmas pēc ziemas nereti rodas arī tāpēc, ka laivām tiek pievērsts mazāk uzmanības nekā automašīnām. Atšķirībā no auto, ziemas periodā laivas ilgstoši stāv dīkstāvē, tādēļ īpašniekiem rodas maldīgs priekšstats, ka tehnika šajā laikā nebojājas.
“Patiesībā laivas bieži strādā ļoti skarbos apstākļos – mitrumā, temperatūras svārstībās un slodzē. Turklāt tām nepieciešama regulāra pārbaude un apkope, pat ja tās netiek lietotas,” saka eksperts.
Vienlaikus viņš atgādina – sezonai jāsagatavo ne tikai tehnika, bet arī pats laivas vadītājs jeb kapteinis. “Pavasarī daļa incidentu notiek nevis tehnikas, bet cilvēcisku faktoru dēļ. Pirmajiem izbraucieniem vajadzētu būt mierīgiem un apzinātiem, nevis sezonas atklāšanai ar maksimālu jaudu,” iesaka A. Rozenbergs.
Pēc viņa teiktā, droša sezona sākas ar sistemātisku pieeju un rūpīgu pārbaudi vēl krastā. “Labāk ir veltīt 20 minūtes pārbaudei pirms izbraukšanas, nekā vairākas stundas risināt problēmas uz ūdens,” piebilst eksperts.
ir tā, ka beidzamajā 5gadē tā Stiga ir totāli degradējusies un reāli kļuvusi par reālu ķīniešu suuudu.Pie kam (no savas lohpiedredzes, 2+2..), tas attiecas gan uz traktorveidīgajiem zālespļāvējiem, gan uz stumdāmajiem loh pašgājējiem.Turpmāk šim suudam iešu garām ar lielu līkumu.
Tāda info, ka būtu jālej tikai 98tais,reāli parādījās tikai pirms dažiem gadiem un jau "pēc fakta".Kad nolādētie ekošarlatāni 95jam sāka pievienot nenosakāmas izcelsmes eBiosuslu.