“Kad degvielas cenas kāpj augšā, lejā, degvielas tirgotāji atrod 101 iemeslu, kāpēc degvielas cenas strauji kāpj, bet tad, kad cenas iet uz leju, viņas kaut kā ļoti lēni iet uz leju,” intervijā raidījumā "Šodienas jautājums" sacīja enerģētikas ministrs Kaspars Melnis (ZZS).
Lai iedod kādu grafiku par cenu kāpumu/kritumu. Pašlaik izskatās pēc plikas diršanas.
Degvielas tirgotāji ir privāti uzņēmumi kuri paši var noteikt kādas cenas grib
Šis ir neapstrīdami un komersantam nav liegts uzlikt kaut vai 20eur/l, ja kāds pērk.
Bet Jautājums ir par to kāpēc viņu pašu skaidrojums "kamēr jauna degviela nonāk līdz pistolei paiet laiks un tamdēļ jauna naftas cena sajaucās ar veco lēnām" strādā labi ja naftas cena paiet uz leju par dažiem $, bet ja šovakar naftas cena palecas augšup par dažiem $ tad +xx centi klāt pie litra ir jau rīt no rīta, nevis pēc laika un lēnām iet augšup.
Zini kas ir apgrozāmie līdzekļi? Ar minimālu peļņas maržu Tu nevari atļauties gaidīt, kad cena kāps un tad pacelt savu. Jo Tev vienkārši nebūs naudas, par ko nopirkt nākošo degvielas partiju, kuras iegādei vajadzēs vairāk naudas nekā saņēmi pārdodot šobrīd tankos esošo. Tieši tik vienkārši.
Var, protams, pirkt mazāk, bet tad vienu dienu pircējiem atkal nebūs labi, jo rindas pie DUS būs kilometru garas, degvielas būs maz.
Ne jau kartelis, bet mazs, ļoti regulēts un ierobežota piedāvājuma tirgus pie vainas.
Degvielas tirgotāju birojos strādā ekonomisti, biznesa analītiķi ar 2 un 3 augstākām izglītībām un maģistra grādiem. Šie cilvēki labāk kā tu zin kurā brīdī cenas ir jāsamazina, kad jāpalielina un par cik kuru dienu jātirgo
Nav ne mazāko šaubu ka šie ītiķi zin kā izspiest centu no katra litra. Bet tā nav atbilde uz jautājumu kāpēc viņu pašu skaidrojums strādā tikai uz vienu pusi, nevis puslīdz vienādi gan augšup gan lejup.
Nekāds ne Melnis nevalda pār LViju.Viņš (līdzīgi kā viņam līdzīgie pārējie Brrr šķēmi) vienkārši drirš pa visu LViju. Degvielas tirgotājiem te ir krietni lielāka teikšana, jo viņi pa tiešo pārstāv pašu tuksneša Princi (to ar to garo Pinci).
Degvielas tirgotāji pelna no visa izņemot degvielu. Degvielas tirgotājiem peļņa ir 2 vai 3% kas ir ļoti maz
nasdaqbaltic.com/market/upload...ur_con_ias.pdf
Nu ar tiem 2-3% tu mazliet pārspīlē, bet spriežot pēc Virši atskaites par 2023g 44 lappuses tad gross margin no naftas produktiem ir 6% bet no visādas figņas ko veikalā tirgo 32-35%
Kam nav sliņķums var pats papētīt to atskaiti.
Un par to gross margin ir degviela jāatved no vairumnieka cisternas un jāuztur visa infrastruktūra, kas to ļauj iepumpēt Tava hlama bākā.
Gross margin, or gross profit margin, is the difference between revenue and cost of goods sold (COGS), divided by revenue
Atvēšana jau iekļauta kā arī preces pārdošanas izmaksas
Virši ar apgrozījumu virs 300 miljoni, šogad būs varētu 400 miljoni, nevar sasniegt peļņu 2 - 3%
Nujajā.Nabadziņi.Dziņidziņdziņi.Kopējie ieņēmumi par degvielu nestāv līdzi viena tāda regulārā (Resnā) gamburgera uzpildei ne pakaļā nē. Nee.
Zinkā, jo mazāku peļnu "nes", jo vieglāk manipopupulēt ar pacmitsantīmu atlaidēm.Zaudējumi tā kā tā.Ka nav ta nav.Lai tak nabaga lohiem tiek.Jā.
www.youtube.com/watch?v=oRP9xmLU2FI Visi uz mežu, dzimtene pabaros un kamīnā arī būs ko likt.
Brauciet uz Lietuvu tankoties . Cirklam autogāze jau 0,84 par litru . Paldies nevajag .Tādas cenas nebija kad sākās karš Ukrainā
Valsts budžeta projekts paredz, ka par degvielu nākamgad un aiznākamgad būs jāmaksā vairāk. Taču šis pieaugums būs niecīgs salīdzinājumā ar kāpumu, kas gaidāms no 2027. gada. Spēkā stājoties jaunām Eiropas Savienības prasībām par zaļināšanos, degvielas litra cena tuvāko gadu laikā varētu pieaugt pat par vairākiem desmitiem centu. Lasīt vairāk
Galvaspilsētas domē pašlaik notiek diskusijas par iniciatīvu atcelt priekšrocības elektroautomašīnām SIA "Rīgas satiksme" apsaimniekotajās autostāvvietās, aģentūra LETA uzzināja Rīgas domē. Lasīt vairāk
iAutolv skaidro, kādēļ Jūrmalā demontēta gājēju celiņa dēļ ir izveidojusies bērniem nedroša vide, ko spriežot pēc tehnikas neesamības, tik ātri kārtībā savest negrasās. Lasīt vairāk
Britu autoražotājs MINI Parīzes autoizstādē nodemonstrējis divus pilnīgi jaunus elektriskās piedziņas modeļus John Cooper Works Electric un John Cooper Works Aceman, solot, ka tirgū tie nonāks 2025. gada pavasarī. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kas mežā saaimnieks?
www.youtube.com/watch?v=8mWD5lMDPpU
Ne jau lācis spalvainais... bet gan čiekurs, egles dēls.