Es nesaku ka man patīk, bet ja jāizvēlas starp digifantu un ke-motroniku, tad ke-motroniks tomēr būs labāka izvēle - ne jau remontos bet lietošanā

Un velns nav tik melns kā to mālē - par 2.6 arī stāsta briesmu stāstus, kuru pamats nav skaidrs No kurienes rodas briesmu stāsti par ke3-jetu/ke-motroniku tāpat skaidrs - līkrocīgi elektriķi un vidējais latvietis santīmjāklis, kurš uz mehānisku šprici var ieseksot sani.

aaksti. tieshi 5 podu motoram ir jajauc purns uz siksnaam. bet V6 ieksh C4 nav nekas jajauc. liidz radiatoram ir 16cm. pilniigi pietiek vietas manipulacijam. un Vulvu uskatu par sliktu izveeli. gan salona gan piekares zinjaa A6C4 ir galvu paraaks. kad pirku A6 iskatiju kaudzi variantu, un vulva nepatika ljoti. zema vel pietam.

Ja nu gadiijumaa piedalies Statoil 1000 litru akcijaa un hops tu esi 1 no 62 kas vinnee to kubu degvielas..- viennoziimiigi-2,6 vai 2,8..vismaz kadam meenesim buus extra bauda braukt..

Katram savs,es izvēļejos Volvo,A6 arī nav slikti,bet labs A6 maksā dafiga dārgāk nekā Volvo,tāka man nebija priekš tāda naudi,es paņemu V70!

iet runa par baudamo A6 liidz 97gadam. tie vienaa cenaa ar V70

Šādam Audi-A6 labākā izvēle ir 1,9 TDI, tikai tādi ir reti sastopami...

pilsetaa tas 1.9 ir gana njiprs deelj iisaas kaarbas.

Tāpēc, ka 1.9 TDI ir vienkāršāks uzbūvē, mazāks un ekonomiskāks - ļauj ietaupīt, jo ir mazākas apkopju un dīzeļdegvielas izmaksas.

Es jau nesaku ka audi ir slikts,pašam jau arī patī tie A6 kuri līdz 97gadam,bet man radās izdevība pa lēto dabūt Volovi,pabraukšu tad i redzēs nepatiks pārdošu!!

Nu nau VAGistiem forša V6 dzinēja C4 buņdžai forša tajā ziņā , prātu nejājoša un ekspluatācijā uzticama pat C5 2,8nieks , ja sak dot 'mizā' , iexavo ~0,5-1l eļļas uz 1000km , normali braucot ~1l uz 3000km , nu vismaz man pieejamais exemplārs tā uzvedas un tas manī sajūsmu neizraisa Par normalu uzskatu eļļas pieliešanu ~1l starp apkopēm .

No pieredzes , uzskatu ka C4 vislabākie ir 2,3 benz . un 2,5 140zs TDI -abi R5 dzinēji , R5 VAGam tiktiešām ir izdevušies dzineji un ja iepriekšējie 'mācītāji' uz viņiem nau 'glumijušies' tad nekas tur nejūk . 2,0 benz 1,9 90zs un 2,5 115zs ar nau tie ļaunākie , bet bik 'par īsu' viņi ir tai buņdžai .

Biķiņ vairāk aiziet zupas, bet nenozīmīgi t.i mazāk par 1 l starpība, bet toties prieks braukt. Apkopes ziņā tas pats, tikai papildus 1 sprausla un sajūga maiņa padārga.

S6 neviens neņem priekš sēņošanas, un labs S6 būs dārgs, gan iegādē, gan uzturēšanā. Tagad ar vienu autiņu neviens nebrauc, tomēr parasti ilgākais pēc kādiem 7 gadiem maina uz citu.

Viss, tad drīzāk pasaki kas tur lētāks nekā R5 motoram, būs daudz īsāk.

Nu nu, kas tur ir vienkāršāks un ekonomiskāks - viens papildus pods to motoru baigi sarežģī? Lai mainītu šo to, gemorojs ir arī 1.9 TDI - piemēram, ūdens sūkņa atrašanās vieta Un ekonomija - C4 2.5 TDI lietotāji min ka pa šoseju varot dabūt 5l/100km. Ar C4 1.9 TDI 4l/100 dabūsi?

tad sanāk ka ja tev ir nopsits dzinējs, tad automātiski visi tāda veida dzinēji ir eļļu rijoši un neuzticami?

Nezinu - manam v6 nav eļļa jāpielej vispār. Līdz maiņai nokrītas pus līmenis.

Man ar 2.5 aiziet ziemā 8, vasarā 7.

jap , tieši tā , man ir nosipc diureiz ( C4 93' un C5 00' ) , kādiem 5iem čomiem arī + pilns nets ar līdzīgu pieredzi

i tut vihoģit pinguin vesj f belom i dovoļen ouxjiķeļno

da lai teu veicas , man nau žēl

neviens no tiem dzinējiem nav jauns, un protams jo vairāk nobraukt, jao vairāk eļļas rij. Man vienkārši paveicās atrast mazāk nobrauktu.

Bet sūdzēties ka motors pēc 500 kkm nobraukuma ēd eļļu, un tapēc motors ir slikts ir stulbi.

par dzineeja staavokli bazara naff...

bet tiešaam ir pilns nets ar žēlabaam par bokseru un eiropas V veidnieku dzineeju eļļošanas probleemaam un dilšanu

zini ,beļģ , stulbi ir čurāt pret vēju un slavēt vispārkonstatētu SŪ DU - rekomendējot to vēl kādam

viss pārējais nau stulbi

P.S. pērkot , pie DE dīlera , trīsgadīgus autosus ar pilnu schefgesheftu un ~100kkm uz odo nau pamata domāt par neveiksmi .

Izdarām secinājumus - motors vai nu V veida vai nofists vai arī kājās smagie tanki

probleema ir tajaa, ka cilveeks nopeerk peec iespeejas leetaaku autiņu un cer ka brauks Saules Mūžu neko neremonteejot

Nu nejau visi tā i dara,ka pērk lētāko!!

Lai cik dīvaini nebūtu, bet no 7 auto, kas man ir bijuši, lielākās problēmas bija ar auto kuru nopirku par 2kEUR dārgāk nekā vidējā tirgus cenu tādam, jo bija ideālā stāvoklī (nebija kur piesieties, arī diagnostikā neko sliktu nevarēja atrast). Tāpēc pērkot nākošos, nu jau divus auto, meklēju pec vecā principa - sākot no lētākā gala izvērtējot tehnisko stāvokli un var braukt saules mūžu (2-3 gadus) neremontējot .

Mārketinga speciālisti cilvēkiem ir labi saborējuši, ka labs nevar lēts un ja ir dārgs tad ir labs . Piemēram veikalā kurpes pa 100Ls - super labas, jo maksā taču 100Ls un nevienam vairs nekrata ka viņas ir made in china

Nu neviens jau i nesaka ka jāpērk tas dārgākais!Katram ir savi kritēriji pec kuriem var jau kautko atrast!!