Vācijā nav maksas ceļu.

Polijas bānis maksā kaut kādus 11-15 zlotus,jāmaksā,šķiet , bija 4 vietās.

Degvielas cenas nav būtiskas, tāpat būs jālej un jābrauc, neba par pēdējiem grašiem brauksi. Lētāk būs Polijā.

ir jāpērk kreisais soļķis un jāved līdzi bagažniekā kannās

Salej Rīgā, tad pēc Varšavas un tad dārgo Vācijā.

Rēķini,ka ceļā aizies gandrīz diennakts, pat neskatoties uz lidošanu pa bāņiem.

Ja gribi tik pēc iespējas ātrāk- maksas bānis Polijā, var ieekonomēt pāris stundas. Ja gribas lētāk, brauc pa bezmaksas Polijas ceļiem, kuri iet paralēli maksas ceļam.

Leišos labāk ātrumu nepārsniegt- piekasīgi viņi tur ir.

Ja gulēsi mašīnā, paņem segu un aliņu(palīdz aizmigt).

Protams, navigācija atvieglos dzīvi.

Ja patīk lieli ātrumi, tad pirms gāzēšans pa Vācijas bāņiem, pārbaudi auto tehnisko stāvokli(arī vai ir gaiss rezerves ratā).

Kā arī nelies sīkums- rezerves tuvo lukturu spuldzīte. Tas palīdzēs kādu latu ietaupīt, jo tur tāda maksās dārgi.

ja nu tiešām jāskaita graši, tad, degvielas cenas ārpus automaģistrālēm ir lētākas. Labākās cenas ir pie lielveikaliem situētajās automātiskajās uzpildes stacijās. Tas tā, informācijai.

Polija.

A2 bānis, pirms mēneša, vieglajam auto: 9,90+15+15+32=71,90 zloti =aptuveni 12,50 LVL. Jāmaksā katrreiz atsevišķi.

Vācija.

Ja auto ir ar benzīna dzinēju, nepalaid garām faktu, ka par "E10" dēvētais benzīns satur 10% etanola.

Papīra kartēs un dazo navigācijas aparātos lietototie starptautiskiem šoseju E-numuri (E55 utt.) Vācijā lietošanai dzīvē neder, jāvadās pēc vācu pašu bāņu numerācijas (12.bānis utt., balts uz zila fona gan dzīvē, gan Google kartēs).

No tāda braucēja skatu punkta, kurš nelieto navigāciju - 2.maršruts pievienotajā bildē pie Giessen (Gießen) ietver "bāņu pārrāvumu" (t.i., gabaliņu parasto ceļu), kur bez navigācijas var piemesties vadātājs.

2. maršruts ir labāks, ja patīk lieli ātrumi, jo posmā no Berlīnes līdz Gießen ir salīdzinoši garāki posmi bez ierobežojumiem.

Ja saguruma stāvoklī nolemts noteikti aizmuļļāt līdz Briselei, kafiju lielizmēra krūzē vēlams sagādāt pēdējos tankos Vācijā, jo Beļģijā ar kafiju ir pilnīgs pī.

Beļģija.

Asfalta segums uz šosejām vietām nav nekāda medusmaize. Tas attiecas gan uz E314, pa kuru būtu jābrauc no Nīderlandes robežas saskaņā ar 1.maršrutu, gan arī E40, pa kuru būtu jābrauc no Vācijas saskaņā ar 2.maršrutu.

+ par degvielas cenām. Ceļojuma beigu posmā der ielāgot, ka degvielas (it īpaši benzīna) cenas Nīderlandē ir augstākas, kā Vācijā un Beļģijā.

Tā arī nevarēju iebraukt,kāpēc uz Briseli jābrauc caur Giessen.

Nu jā, var jau arī caur Vīni.

Draugs rudenī brauca , kā Varšavā uz bāņa tā līdz Briselei . bez nekādiem pārrāvumiem , agrāk esot bijuši . Ar 840 BMW 18 stundās . Tik kaitinājiuši Polijas bāņa biežie maksas punkti .

Braucām ar sievu pirms pāris gadiem. Viss bija bumbās, tikai nelaikā trāpījāmies Briselē - piektdienas pēcpusdienā. Kopš tā laika Rīgā nevineu "korķi" neuztveru kā sastrēgumu, te tādu vienkārši nav. Uz apvedceļa 40km braucām 4h.

Daļēja taisnība - Lai tiktu uz Briseli, vajadzēs kādu bāņa nogriešanos izmantot. Braucot tikai "taisni", šobrīd pēc Varšavas atdursies Minhenes apvedceļā

Šo faktu ieraugot navigācijā, pārņem dīvaina bezcerības sajūta, ka tas "taisni" nekur nebeigsies