Pirmā kļūda - dzesēšanas šķidruma līmeni jāskatās karstam dzinējam un jāpielej, ja nepieciešams, tikai karstam dzinējam.

esi mēģinājis?

Jau padsmit gadus.

manuprāt tā gan ir kļūda. šķidrums trubās ir zem spiediena, atskrūvējot vāciņu vismaz puse iztecēs uz ielas, kas vēl ir sīkums salīdzinot ar iespēju karsto šļuru dabūt uz rokām vai sejā...

Izplešanās tvertnē, caur kuru papildina šķidrumu ir gaiss (sevišķi gadījumos, kad jāpielej - daudz gaisa). Lēnām skrūvējot vaļā nekas tur neizlīst, jo spiediens nav tik liels (ja strādā "ierobežotājs" vāziņā).

Cita lieta, ir redzēts, kas notiek, ja aukstam dzinējam ielej līdz max. Tad nāk ārā smuks balts dūms un frīzu tiek krāsota iela.

labāk nemāci te lohiem muļķības.... vismaz ja neesi pārliecināts

nezinu kā ir audī.... pārējām markām uz izplešanās trauka ir atzīmes min un max...

tad nu lūk - AUKSTAM dzinējam līmenim ir jābūt starp šiem līmeņiem

vismaz tas ir ierakstrīts opeļa un renaulta manuālos - tāpat arī citos universālajos servisa papīros....

Auto ražotāji laikam lohi, uzliek uz izplešanās bāciņas atzīmi un vēl pieraksta klāt Kalt/Cold...

Miezis_69

A vot jautājums man tāds:

dzinējā patstāvīgi lieta pussintētiskā motoreļļa. tagad gribu to nomainīt pret full synthetic.

vai ir jāveic motora skalošana?

Jau ir divi pretēji viedokļi.

Auto - disels. ja tas kaut ko izsaka. noskrējiens 260tk.km.

==================

1) Skalošana nav obligāta, vēl jo vairāk, ja iespējams max

pilnīgi atbrīvot dzinēju no iepriekšējās eļās, piem. atstājot "uz nakti". Eļļu ražotāji jau sākotnēji paredz līdz pat 10%

vecās eļļas "jaunajā", jo reāli raugās uz iespēju noliet veco eļļu.

2) Ja normāli strādāja 1/2 sintētika, kāda jēga liet tīro sintētiku? Īpaši, ja dzinējs nav jauns.

anonimikis

nedari tā, sāks tecēt

====================

Nekur nav teikts, ka 100% gadījumu sāks tecēt. Pats esmu "lēkājis" no vienas eļļas uz otru, pamatā no 1/2 sintētikas uz sintētiku un atpakaļ, nekad nekas nav tecējis arī pēc 200 kkm. Tek pamatā dzinējiem, kuros

ir kādreiz tikusi izmantota zemas kvalitātes eļļa un eļļas nogulumi "nohermetizējuši" dzinēja blīvējumus un blīvslēgus

Vispār jau normāli antifrīza līmeni normāli kontrolē AUKSTAM dzinējam, tas dod precīzāku novērojumu

Ak jā, ja te bija runa par tecēšanu, to arī primāri jāskatās

AUKSTAM dzinējam - etilēnglikols un tā šķīdumi aukstā stāvoklī ir TEKOŠĀKI, savienojumā, kur ir sūce aukstam dzinējam, karstā stāvoklī var netecēt.

koroče ielēju kā biju plānojis sintētiku un nekas nekur netek, nobraukts pa šīm dienām jau ir virs 1000km. auto iet krietni labāk, patēriņš par litru samazinājies.

ja netek, kur tad tā eļļa paliek?

viņai kautkur jāpaliek??.. motorā paliek

vakar no viena daļnoboja, kurš teicās braucot pie stūres jau 35 gadus vispār dzirdēju, ka siņķeķiku lejot tikai tad, kad motors esot galīgo nobraukts un vecs... kur tādi loši var būt. draiveris-profesionālis vēl saucās........

Ā pirms tam tērēja 1L eļļas uz 500km, tad tagad 1L uz 1000km.

Nav nozīmes sintētika vai pussintētika, jo eļļas biezumu nosaka viskozitāte, piemēram 5w30, nevis sastāvs. Pussintētika un sintētka varbūt vienādi šķidras. Tā kā vairāk placebo efekts.

Ko darīt, ja tosols saliecas ??

sinteķiku lej tad ja vēlas lai par litru samazinās patērīņš