Galvenie 4 punkti: 1. Tas ir hibrīds. 3.6 litru motoriņš un divi elektromotori. Uzlāde veicas 2 stundu laikā 2. Viens no drošākajien savā klasē 3. Stow n go. Sēdekļi ielokās grīdā. Atkal konkurenti raud. Parasti tas tiek minēts kā kāds sīkums, bet reāli, lielākā daļa grand voyager pēc 2005 gada vai dodge grand caravan pēc 2004. Gada pircēji šos autiņus izvēlas tieši šī iemesla dēļ. Konkurentu nav. Ir zafira, bet zafirai ielokas tikai aizmugurējie krēsli. Var rakstīt cik labs ir espace vai kāds cits.... bet tas ka nav stow n go .... bēē. Negribās tos krēslus katru reizi skrūvēt un uz šķūnīti stiept.... + vēl zem tiem krēsliem ( ja krēsli stāv) var ielikt papildus bagāžu. Gandrīz tik pat cik kādā sedanā bagāžniekā. 4. Cena eiropā no 35 000 eiro

Lūdzu i auto dzēsiet šo sadaļu. Adrese pazuda, un vairs neveras vaļā.

Kāda jēga pirkt 7-vietīgu minivenu, ja brauc ar salocītu otro un trešo rindu??? Nopērc par to pašu naudu Traffic un būs vietas gan pasažieriem gan kravai.

m.chrysler.com/en/mobile/vehicles/2017/pacifica/ Īstā adrese bet ne no Detroitas

Ko lai te daudz piebilst-Janozauram jau bikšes karsts no skatīšanās uz bildītēm. 1. 3,6 litru motors ar 287 zirgspēkiem-neizklausās pārāk mūsdienīgi(ekonomiski), turklāt ir paņemts no esošā modeļa-inovācijas? 2. Vēļ neviens auto nav pārdots (sasists) un jau drošākais savā klasē? 3. Stow N Go-laba fīča bet kas tad īsti būtu tie konkurenti? kompaktklases zafira? Labāk paskatamies uz izmēros līdzīgo Toyota sienna-sēdekļi grīdā nelokās bet braucot četratā otrās rindas sēdekļus var pabīdīt uz atpakaļ-iegūt daudz vietas kājām un saglabāt pilnībā regulējama krēsla priekšrocības, nevis sēdēt uz trešās rindas soliņa ar taisnu muguru kā tas ir Chysler. 4. par 35k eiro tas atuo būs attaļi līdzīgs attēļos redzamajiem. Tagad par iespējamiem mīnusiem 1. vadāmība-pareizāk sakot tās neesamība, iespēja ar stūri norādīt virzienu neskaitās. 2. neesmu gan baigi meklējis bet neatceros lasījis par dīzeli-tads būs un ja būs tad kārtējais 4 cilindru traktors? 3. Riepu izmērs-pērkot jaunu varbūt dārgi bet vidējam Latvijas Vojager braucējam varētu būt problēmas nopirkt jaunu 18-19 collu riteņu komplektu. Ar šo visu negribu teikt ka auto būtu slikts vai kā savadāķ, man vienkārši nav saprotama cilvēku fanošana par šo auto-iespēja vadāt līdzi grillu, telti un sniega lāpstu cauru gadu kautkā nešķiet aktuāla.

Man jau patīk. Bet: - kāda ixa pēc ikdienā vajadzīgs TIK liels minivens? - ļoti dārgs iegādē (ja vēl aprīko ar pilnu farsu, bail pat domāt) - ļoti liels (gabarīti), līdzīgi ir Grand Voyager šobrīd Tieši augstāk minēto iemeslu dēļ man ļoti tīk kompaktie miniveni, kā, piemēram, Peugeot 5008, Mazda 5, VW Touran u.c. Jo vadāmība kā jebkuram vieglajam, toties sēdpozīcija, ērtības un vispār iekāpšana salonā - nesalīdzināma

Stow'n'go ir baigi labā štelle. Nesaprast tiem, kam nav liela ģimene. Pie kam arī ar visām 7 vietām vēl IR bagāžnieks - lielu lielais. Grand Voyager ir nereāli ērts braukšanā - kā piemērs, no Bauskas līdz Varšavai reiz aizbraucu bez apstāšanās un ārā izkāpšanas. Diemžēl lūza tas aparāts nejēgā, un nejēgā dārgi. Kā pēc garantijas - tā dārgi remonti vienā laidā.