Cel nost vārstu vākus un meklē- kuram vārstam sadales mehānisma sīkās detaļas ir izkritušas.Pēc tam pēti kādā stāvoklī ir attiecīgais (vai vairāki) slimais vārsts (vai izdedzis vai kaut kādā starpstāvoklī iesprūdis, tipa pusaizvērts/pusatvērts).Pēc tam čeko sadalenes, bāz iekšā jaunas sīkdetaļas un pirms savākšanas aizved notestēt visas sprauslas (ieskaitot to ar vadu).Gan jau tur būs vismaz trīs vainas vienā.Vēl vari izstieptā rokā pacelt pret Sauli un pakratīt kolektorus- iespējams atklāsies iemesls, kapc turbīna bija jāmaina(un kāpēc var gadīties to jauko procesu drīz vien atkārtot)..

Citiem vārdiem, gatavojies iegāzt tajā audi pirmo iemaksu par jaunu škodu.

Viens pluss tam ieguldījumam tomēr būs, auto pēc remonta būs tīkams ekspluatācijā. Pretēji te vienā citā topikā par totāla nelaimes putna Peugeot 407sw amukiem

Gan neesmu pārliecināts, ka mūsdienās obligāti kapitāli jāremontē dzinēju. Ir taču mega liels lietotu (nomaināmu) dzinēju fonds tepat Lietuvā kaut vai. Aiztransportēt to auto līdz Kaunas/Utenos kaut vai ar evakuatoru - sanāks lētāk ar visu darbu nekā kaut ko darīt Latvijā.

Ir divas iespējas. Ja gribi auto sataisīt SEV, iespējams, vērts remontēt. Bet, būs dārgi. Ja gribi sataisīt, tiekot no tā auto vaļā - vērts padomāt par ātru citu dzinēja nomaiņu. Tautā tas saucas "iesmērēt" (varbūt, jo pircējam būs grūti ielīst lācītim vēderā).

Nu nez... 15 g. vecā auto diži daudz investēt?

Tā auto vērtība ir ~ 2 kEUR, ar nosacījumu, ka nav briesmīgi redzamu defektu (patlaban ir - balti dūmi).

Cilvēks , kurš ir gatavs "paciest neērtības", to hlamu nopērkot pa 3k un ieliekot remontā vēl 1,5k,brauks bez īpašām problēmām un viņu pēc pāris gadiem labā stāvoklī pārdos par to pašu summu kā nopircis.Un tas ir kopsummā acīmredzami un nepārprotami lētāk, nekā nopirkt uz parāda skodu ar litra suudamotoru un pēc 3g izmest burtiski miskastē gan līzinga maksu, gan pirmo iemaksu, gan vērtības kritumu, gan kasko un uttt.Es neaicinu pirkt to hlamu, bet nu attaisnojums un ideja, kāpēc vispār kāds to pērk, te ir pilnīgi skaidra un saprotama. Pilnīga liekulība un demagoģija ir to visu noliegt.Lēti pabraukt var arī ar pusštuku vērtu hlamu un viņu var jo lēti saremontēt, jautājums ir tikai kurš un kādas idejas pēc to spēj uzņemties un paciest.

Nespried pēc sevis un pēc Rumbulas "mācītājiem". Manā paziņu lokā automašīnas parasti tiek pārdotas tad kad tās ir apnikušas un gribas kaut ko jaunāku, modernāku. Es savu pēdējo mašīnu pārdevu, jo gribēju jaunu, neskatoties uz to, ka dzinējam bija uztaisīts kapitālais remonts un arī automātiskās kārbas kapitālais remonts. Abiem remontiem no servisa bija garantija uz 50 t.km un 60t.km. (pārdošanas brīdī garantija dzinējam vēl bija 30t.km un kārbai 50t.km).

Protams ir bijuši gadījumi kad pārdodu ne iedeālā stāvoklī, bet pircējs par to ir informēts, piemēram, pirms 10 gadiem sieva nokāv dzinēju iebraudzot dziļā peļķē, tādu arī pārdevu- ar beigtu dzinēju, jau sludinājumā tas tika norādīts.

Esmu reāls piemērs, agrāk esmu mijis neskaitāmus auto, vienu pēc otra (iegribas dēļ), īsti nevienam neesmu neko iesmērējis - izņemot bēdīgi slaveno Audi A4 2,5Tdi ar superīgu dzinēju, bet - nolādēto Multitronic Mani kaitina, ja tirgus cenu spriež pēc lētākā piedāvājuma. Kas ir bizness (ar totāliem mēsliem lielākoties, ja tie maksā tik lēti) vai nelaimes čupa. Ja auto ir kopts un kārtīgi apkopts, aprīkots - tas nekādi nemaksās lētāko cenu tirgū. Jā, esmu no tiem, kuri prot pārdot arī par dārgu/dārgāko cenu tirgū starp analogiem modeļiem (ja tādi vispār ir atrodami piedāvājumā), man ir neskaitāmi piemēri tam

Un vēl, ir jau pircēji, kam būtiska lētākā cena. Tos nudien es neapskaužu. Man tas nav nekāds kritērijs, drīzāk otrādi. Ir gan kaut kāda pieredze ar lietotiem auto, kā smagi neiegrābties (bet, tik un tā var ielidot). Tādēļ man patīk Vācijas piemērs. Ir lēti auto - uzreiz skaidrs, kas tie par fruktiem, kas to tirgo, kādi iemesli tam, ka tirgo. Un ir privātie, kuri tirgo savu auto - jau prasot par to dārgi. Jo tas auto ir kopts un uzturēts. Reiz Vācijā pirku vienu BMW 325i - vācietis nenolaida savu jau tā ne mazo cenu ne par vienu centu. Argumentēdams, ka auto ir ĻOTI LABS. Cilvēks LV ar to brauca ilgus gadus, slavēdams kā teju labāko auto savā mūžā

Jums varbūt savu to te savstarpējo laipnību apmaiņu uz speciĀlu tēmu vajadzēj pārcelt? Te pletj jums jautaaja kāda pmpja peec v6Tdi no trubas suudi kuup, nevis to cik labi kasinjam bmw pa dzīvi bijuši un cik juus gudri drirst par bezteemu.Par ko te par manu viedokli mīnusus salikāt, jums varbūt arī kādam taa suuda skoda “ir bijusi” ar to mopēda motoru , ka dikti aizskāra tas salīdzinājums? Te ne jau multitroniks vainīgs, bet kapeikpsisēja gars, ka nevar ar normālu piedziņu un normālu kārbu to hlamu paņemt.Topika autors ariidzan kārtējais lunis, būtu vismaz paldies pateicis un iznākumu uzrakstiijis, bet nu kur nu.Nav jau brīnums, ka ar tieši tai indivīdu sugai nemitīgi gadās gan vislielāko no iespējamajiem hlamiem iepirkt, gan arī pie vislielākā iespējamā loha viņu remontēt gan arī pašam būt par luni un tā arī nekad nesaprast nedz ko īsti nopircis nedz kur to suudu tagd bāzt un ko vispār ar to darīt.Nevajag pirkt tādu auto, kur pienācīgi izveikts sadales mehānisma remonts maksā pusi no paša tā auto cenas.Tāpēc jau čīkst pa visu pasauli ,ka nav ne sajēgas ne vēlmes ne naudas viņu ne salabot ne uzturēt un tāpēc arī no viena īpašnieka uz nākošo hroniski cirkulē tā teiksma ka tipiska vaina un ka suuds- jo katrs viņam savā atejā kādu šrotā uz dullo paņemtu vai no ķīniešu biezpiena izgatavotu suuda detaļu tur bāž iekšā un ta tik tagad gaida brīnumus.

Paldies tev par ieteikumiem,visticamāk tā arī darīšu,bet nevajag uzreiz tā par cilvēku spriest,ja nezini apstākļus utt.

Tomēr paldies tev par ieteikumiem.

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/audi/a6/ffjoj.html

vej, kur mašīna

www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/v70/fodob.html

re, kur vēl viena, jāliek LPG.