Ja jāizvēlas starp diviem 20+ gadīgiem, lieliem dīzeļauto, es neieteiktu pirkt nevienu. Jā, motori ir leģendāri un Audi C4 vispār ir viena no izturīgākajām visu laiku mašīnām, bet nekas nav mūžīgs. Gadi dara savu.

Šis man sāk atgādināt 90-to gadu iauto topikus.. : ))

Abi hlami, bet ar c4 tu vel plusā pēc idiota jau pa lielu gabalu acīmredzami izskatīsies.Kas var būt "leģendāri izdurīgs" ceturtdaļgadsimtu vecam modelim, kam ne viena vien lietotāju/kapeikjaajēju un remontētāju/dalbaeebu paaudze ir pārgājaajusi pāri.

Ja vien nauda nebūtu problēma noteikti pirktu kaut ko jaunāku, bet man uz sitiena neatradīsies diemžēl 36 pakas un darbs nav tik pastāvīgs lai ņemtu līzingā. Diemžēl nevaru atļauties pagaidām braukt ar 2010+ gada auto

Ņem to, kurš mazāk rūsējis. Ja volviķim ir VAG dīzelis no VW LT, tad maksimālais ieberziens būs uz 800 EUR. Tik aptuveni maksā cits dzinējs ar maiņu. Par audi nezinu, vai tajā gadā tas bija PREMIUM nabagmotors? Es ņemtu volvo, tams vismaz dizains mūsdienīgāks. Audi atkal ir kvatro, ja ir.

Pa pusei pirmo, un noteikti ne otro - vajag C4 A6 ar to motoru. Kāpēc? Jaunāks, svaigāks, labāk nopakots, un, visbeidzot - sotakos gandrīz līdz galam tam motoram nāca problemātisks sūknis, līdz ar ko tur vai nu būs problēmas, vai tās ir, vai arī kāds jau ir salicis no sešinieka motora vadību un sūkni, vai arī tā mašīna no dzimšanas ir bijis benzīnnieks, un kāds tur ielicis ķīseli no sešinieka. Bet nu vismaz ceškai ir gan laba detaļu pieejamība, gan arī tehniskās informācijas pieejamība un tamlīdzīgas lietas. Ak jā, salons arī ceškai ir kvalitatīvāks.

Usxp, tev viedi vaardi- kurš mazāk rusteejis;) Es kaa audi cienītājs dmž nevaru iedomāties šodienas nopircēju c4. Vai nu m udaks vai nu entuziasts. Bat entuziasts par plāniem runā “citās” vietnēs un savu potenciālo pirkumu sen ir apzinājis. Volvo, tas jā, tur fig tā uzreiz ko pateiksi, ambīciju netik daudz, stāvokļi un nobraukumi un lietotāji potenciāli daudzsološāki ...

Tas ir briesmīgi kad cilvēks vēlas iegādāties lūžņus un vēl pie tam tarkšķošus,kūpošus dīzeļus.Sievas paziņas vecajam autiņam bija pienācis gals jo pēc tehniskās apskates kurā viņš bija izšvilpts vajadzētu ieguldīt ap 1000 EUR bet autiņa vērtība 200 EUR.Kad tikos ar šo sievieti uzprasīju pa cik naudiņām pirks citu auto, atbildēja ka griesti esot 1500 EUR.Es saku viņai,jūs taču saprotat ka vajadzēs vēl tūkstoti iegūldīt, jāpērk vismaz par 3000 EUR.Nē, mēs nevaram tik dārgu pirkt,mums nav naudas utt, tā arī palika šī saruna.Pagāja kāds mēnesis un sieva paziņo ka kolēģe nopirkusi auto,esot pagadījies baigi labs piedāvājums no paziņām, Opel Vectra dīzelis,cena 4000 EUR.Tagad brauc katru dienu Ogre-Rīga-Ogre bēdu nezinādami,nu jau trīs gadus bez remonta.

Ja skatīties no šim diviem, tad - volvo. Gan izskatīsies labāk, gan auto būs labāks, gan salons kvalitatīvāks, gan imidžs būs nedaudz labāks. ... Bet ja skatīties uz to, ka cilvēks auto pērk pa pēdējo naudu.... nu ko. Varēji vēl ko tādu paskatīties: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/mercedes/e250/dxbhc.html

Ja pērk par pēdējo naudu un pieķerot klāt ātro kredītu ..- tad tā ir verdzība, cilvēks paliek par sava auto vergu...

Es ieteiktu šo: www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volvo/v70/bdcdbd.html

Intereses pēc ierakstīju Google: cik maksā sprauslas maiņa volvo s80 ? Pirmā atbilde bija no 2010.gada: "Autorizētajos servisos sprauslas maina arī pa vienai, nekā kreisajos kantoros, kur saka ka jāmaina visas uzreiz. .... Ja nekļūdos maksāja 220Ls par sprauslu."

Teslu labāk lai ņem, tam sprauskas vispār nav jāmaina.Bet tie izvēlamie te minētie ir NEvis 2010, bet gan 1995-99 gada- kam abiem ir pilnīgi citas sprauslas (pusjaucamas un stacijas tualetē remontējamas).Bet ja 10tā gada sprauslu nevar pa 220 nopirkt,vai visas 5 pa 1000, tad ir jāņem līzingā skoda ar 1 sprauslu pa 220,- mēnesī= 60 mēneši,reku 12 komplekti jaunu sprauslu pa 220/gab. Tos 220 Ls jau būtībā katrs lohs sev varētu saskrabināt,Problēma ir tikai kuram un kā un par ko izdosies no viņa tos izvilināt.Augstākā pilotāža ir iestāstīt ka nopirkt 1x dzīvē 1 sprauslu pa 220 it daaargi, abet maksāt par/kaut/ko gadiem ilgi pa 220 katru mēnesi un aizkadrā vēl tikpat, lūk tas esot lēti.

Nekāda medusmaize nav tie A6 c4 dēļ nobrauktajiem stāvokļiem. Pats ikdienā pārvietojos ar 2.5tdi quattro. Gadā ap 30 000 nobraukums. Vidēji katru mēnesi aiziet 100-200 Eur remontos, bet man gadījās iegrābties, pietam vēl smagi sistā auto. Pieskaitu sevi pie entuziastiem ) Manējo arī rūsa smagi skārusi, neskatoties uz mītu, ka c4 nerūsē. Gan jau var atrast, kas ir bez rūsas.

Kāpēc tad neņem skodu pa 150/mēn, ja šādi cipari? Kas tas ir- 5 gados/60mēn pa 200 mēnesī, viņā ieguldīsi =12k eur?? Nopērk to suudu pa pusotru, bet ieliks veselus 12, PAR KO ?? Es te gan saskatu emocijas gan uz vienu, gan uz otru pusi. Tas, ka 18 gadus vecs auto vienlaicīgi gan rūsēs gan gļukos, nu tas taču ir skaidrs kā diena.Tas, ka to remontēs pie lohiem un atejā un šrotā- tas arī skaidrs.Nav skaidrs tikai tas, kāpēc nenopirkt jaunu auto veikalā, ja reiz te viss ir tik šausmīgi.Un tas, Kāpeeeec vajag iesaistīties hlama pirkšanā un ekspluatēšanā, ja pašam ir vēl tā stadija, ka šajā jomā daudz kas "jāmācās no nulles".

Pavisam nav demagoģija apgalvojums, ka katram auto ir arī tā pēdējais īpašnieks. Arī tēze "remonts neatmaksājas", jo auto tirgus vērtība ( daudzinātā tālākpārdošanas vērtība ) pēc remonta var izrādīties zemāka par remonta izdevumiem. Pamatā visi, kas cer uz vecu premium auto tālākpārdošanas vērtību nez kāpēc uzskata, ka laikā, kad auto būs pie viņiem, nekāds dārgs un nozīmīgs mezgls, piem. "tomāts", nenosprāgs.

tieši otrādāk volvo ar savu slikti nopakoto un no sliktas plastmasas izgatavoto salonu, var sapņot par audi salonu, bendziniekam tik traki nejuut bet volvo dizelversijaa ir izcils ar savu lielo troksni salonaa ,ne pa veli ir teiciens javolvo būtu audi salons būtu gandrīz ideāla mašīna