Lietojot identisku pirms facelift, gandrīz noteikti pat zinu, kāds tas auto ir. Un tas ikdienai ir ļoti, ļoti 
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
tātad zini, kāds viņš ir faceliftā, jo nekā jauna viņā nav.
Nu nav gan tā, vēlams ir Travel Assistant apraksts, tas ir režīms pusautomātiskai braukšanai, kad var atlaist stūri un auto turpina kustību uzņemoties vadību. Lai arī man nepatīk lielākā daļa jauno a/m palīgsistēmu, šī tomēr varētu būt ļoti noderīga praksē, piemēram veicot tālos pārbraucienus uz AT kalniem, sanāk, ka ar šo sistēmu viens braucējs bar nobraukt ievērojami lielākus attālumus, sevišķi nepūloties. Kopumā šis sistēmas pielietošana tieši VAG B8 facelift neizbrīna, jo šis braucamais tiek pozicionēts, kā piemērots tālajiem braucieniem 
Godīgi, es laikam nespētu kam tādam uzticēties 
Piekrītu, es arī tādam neuzticētos.
B8 pasātā ir "Rest Assist" kurš pīkst tad kad nevajag un nevienu reizi nav nopīkstējis tad kad tiešām to vajag.
Tāpat ar adaptīvo kruīzkontroli, it kā strādā perfekti, bet 90% gadījumu "neredz" priekšā stāvošus auto.
Ražotāji lūko cits citu pārspēt ar veselu kaudzi auto asistentu. Mana pieredze apliecina, liela daļa ir tikai ķeksītim. Jau neskaitāmas reizes paneļa displejā max ātrums 100, bet atrodos Rīgas centrā. Un izbraucu no zīmes 30 zonas uz lielceļa, kur 90 utt. Wtf? Nav grūti iedomāties, kas notiks, kad jaunie auto nespēs pārkāpt ātrumu utt. Vismaz Latvijā - garantēta jautrība būs 100%
Vēl kāda fīča - automātiskā bremzēšana. Laba lieta, kad strādā. Piemēram, korķos. Bet, ne vienmēr tā strādā 
Atceros, reiz testa braucienā Moller pārdevējs aicināja pat nespiest bremžu pedāli - tad lai visi zinātu, reizēm tas vienkārši nenostrādā 
Un auto vienkārši NEbremzē.
Skaidrs ir tas, ka šis ir lielu kompāniju transporta parka viennozīmīgs dalībnieks. Arī vidēju kompāniju vidēja menedžmenta transportlīdeklis. Līdz riebumam saprotams, pazīstams, paredzams. Tas pie nosacījuma, ja VW nav uztaisījis pārsteigumu un šo modeli neprezentē kā kārtējo rūsas perēkli kā Passat Typ 3C . Jāpiezimē gan, ka pa kvalitatīvu ceļa segumu šis auto slīd kā pa lidojošo paklāju. Baudījumu netraucē ne trokšņi no piekares sistēmas, ne airodinamikas radītie trokšni, ne kādas parazītiskas salona paneļu radītas čerkstoņas. Vienīgi moka mani viens jautājums - vai Škoda Superb nav tik pat laba, bet par 10 000 Eur lētāka?
Ko man nesaprast, kā parasts facelift var tikt uzskatīts par jaunu modeli tirgū?...
Volkswagen ieturētais konservatīvisms redzams no paaudzes uz paaudzi, taču vēl vairāk tas izpaužas modeļu feisliftos. Iztiekot bez agresīvām izmaiņām eksterjerā, Passat uzlabojis tehnoloģisko arsenālu, tādejādi kļūstot patīkamāks un drošāks salonā sēdošajiem. Jaunā Passat starta cena nav no mazajām - 25 900 eiro (Superb 21 400 eiro). Jāņem gan vērā, ka bāzes versijas jau ir bagātīgi aprīkotas (Trendline šeit nebūs atrodams), turklāt viena no nozīmīgākajām Passat mērķauditorijām ir tieši juridiskās personas, tāpēc standarta izcenojums autoparkiem ir elastīgāks.
OskarsKrampans rakstīja: Skaidrs ir tas, ka šis ir lielu kompāniju transporta parka viennozīmīgs dalībnieks. Arī vidēju kompāniju vidēja menedžmenta transportlīdeklis. Līdz riebumam saprotams, pazīstams, paredzams. Tas pie nosacījuma, ja VW nav uztaisījis pārsteigumu un šo modeli neprezentē kā kārtējo rūsas perēkli kā Passat Typ 3C . Jāpiezimē gan, ka pa kvalitatīvu ceļa segumu šis auto slīd kā pa lidojošo paklāju. Baudījumu netraucē ne trokšņi no piekares sistēmas, ne airodinamikas radītie trokšni, ne kādas parazītiskas salona paneļu radītas čerkstoņas. Vienīgi moka mani viens jautājums - vai Škoda Superb nav tik pat laba, bet par 10 000 Eur lētāka?
Pa kvalitatīvu ceļa segumu arī žigulis slīd kā pa lidojošu paklāju. Diemžēl, pa nekvalitatīvu ceļu braukt ar b8 pasātu nav bauda! Jo traucē gan piekares trokšņi, gan paneļu čarkstoņas, gan riepu un vēju radītie trokšņi. Iespējams, tas nav aktuāli atjaunotajam passātam, bet šaubos vai kas būtiski ir mainījies.
Nu nezinu gan, mani pilnībā apmierināja B8, un jau otro dienu apmierina arī B8 facelift. Tam par cēloni iespējams ir slikto ceļu piekare, jo klusums un uzvedība uz ceļa mani pilnībā apmierina.
Mani pilnībā apmierina B8 arī pirms facelift 
Reāli kluss un komfortabls auto jebkādos ceļos.
iAuto iepazīstas ar modernizēto Volkswagen Passat (+ foto) iauto.lv/zinas/testi/32014-iauto-iepazistas-ar-modernizeto-volkswagen-passat-foto
TomsTimosko rakstīja: Volkswagen ieturētais konservatīvisms redzams no paaudzes uz paaudzi, taču vēl vairāk tas izpaužas modeļu feisliftos. Iztiekot bez agresīvām izmaiņām eksterjerā, Passat uzlabojis tehnoloģisko arsenālu, tādejādi kļūstot patīkamāks un drošāks salonā sēdošajiem. Jaunā Passat starta cena nav no mazajām - 25 900 eiro (Superb 21 400 eiro). Jāņem gan vērā, ka bāzes versijas jau ir bagātīgi aprīkotas (Trendline šeit nebūs atrodams), turklāt viena no nozīmīgākajām Passat mērķauditorijām ir tieši juridiskās personas, tāpēc standarta izcenojums autoparkiem ir elastīgāks.
Es paspēlējos ar konfiguratoru Škodas lapā un, ja godīgi, biju pārsteigts par to, cik daudzas lietas ir vēl papildus jāpērk klāt pat L&K aprīkojuma līmenim.
Volkswagen tādā ziņā bāzes aprīkojums ir bagātīgāks, bet tur jāskatās, kāds papildaprīkojums nu kuram ir svarīgs.
Tāpat ir augušas cenas Scala un Octavia aprīkojuma līmeņiem. Pie tams 60 gadu jubilejas piedāvājuma aprīkojums Octavia, manuprāt, ir smieklīgs kaut vai salīdzinot ar to ko piedāvā VW Golf 45. jubilejas aprīkojumam. Izskatās VW vienkārši cenšas tā, lai Škoda nebūtu iekārojamāka par VW brendu.
Tā izskatās. Mēs, protams, no tā tikai zaudējam. Šķiet, ka iepriekš tā īsti nebija.
Jaunākais forumā
- Kas lido Ņūdžersijā? Droni un... plazma - veidīgie (12)
- Latvijas iedzīvotāju terors ar e adresi jeb e-Latvijas projekts (22)
- Cik zemu kritīs Volkswagen grupa? (17)
- Šofera dienasgrāmata. (4795)
- Tramps - ASV prezidents? (144)
- Hamas - Izraēlas - Gazas - Palestīnas karš 2023 (230)
- Rīgas dome pierāda -ātruma pārniegšana ir nekaitīga (24)
- Daži Eiropas politiķi vēlas ierobežot sociālo tīklu TikTok; vai tas ir nepieciešams? (19)
- Kas ir koronavīruss Covid-19? Kādas pazīmes? Kā izsargāties? Tagad arī Latvijā (20315)
- Ķīnas autobūves uzvaras gājiens pasaules tirgos ar 2024. gadu (3)
- Vai Honda nopirks Nissan autoražotāju? (7)
- Vai tik beidzot nebūtu laiks sākt domāt par jauniem, pilnībā pārstrādātiem CSN? (228)
- Google kvantu dators (4)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (5489)
- Vācijas ekonomiskā norieta sākums - 2024.gads (37)
- Lūdzu izvērtēt un dzēst šo komentāru (1062)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (8005)
- Vairāk autovadītāji nevarēs izvēlēties alkohola pārbaudi veikt tuvākajā ārstniecības iestādē (22)
- Vai elektro auto ir videi draudzīgāks auto par iekšdedzes dzinēju? Pie kādiem nosacījumiem? (48)
- Passat b5.5 pults distance (5)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Volkswagen Passat 2019 tests, atsauksmes un iespaidi 2020
Modernizētais Volkswagen Passat 2019 / 2020, kāda pieredze? Face-lift