Tava saprašana par mašīnu elektrību, acīmredzot, ir tikpat švaka kā par ekoloģiju... Tu šobrīd runā par eļļas spiediena devēju iekārtojumu kāds nāca aužiem, kam modeļu nosaukums saturēja divus vai trīs ciparus - tur nav nekāds "eļļu uzsit uz augšu" - tur ir 0,3 vai 0,5 bar spiediena devējs kurš ATSLĒDZAS virs tā spiediena [noteiktiem modeļiem caur viņu mēdz arī izlaist spiediena lampiņu] un 1,8 bar devējs kurš virs tā spiediena SASLĒDZAS. Tās ierīces, kam tie devēji pieslēgti, darbības princips - līdz 2k ir jābūt nostrādājušam zema spiediena devējam, virs 2k ir jābūt nostrādājušam augsta spiediena devējam, ja nē, signāls - ja ar eļļas spiedienu viss ir kārtībā, zema spiediena devējs var pat nemaz nebūt, vismaz elektriski, un nekādu brīdinājumu nebūs, bez augsta spiediena devēja virs 2k pļērks.

Kad A100 tika nomainīts ar A6, nomainījās arī devēju sistēma - divus devējus nomainīja ar vienu, neatceros, 2 bar vai kā - tā kā spidometrs jau ir ar mikrokontrolieri, tad varēja izveikt sarežģītāku kontroles algoritmu ar vienu pašu devēju, kur kontrolieris siltam motoram visdrīzāk ignorē ka brīvgaitā devējs nav nostrādājis.

Es uzrakstīju, ka tas bija Audi? Uzrakstīju.

Devēju kontakts var būt problēma - var.

-------------------

Te uzdevums par vispārējo elektrotehniku - nestrādā elektriskais auto loga mehānisms. Jātaisa no jauna. Kāds būs tas risinājums?

Vēl viens - auto salona ventilators brīžiem strādā, brīžiem ne. Kas ir par problēmu, kā uztaisīt shēmu no jauna, kas to atrisina. To motoriņu nomainam uz jaunu. Kāda būs shēma?