Jau kādu laiku ir intrese iegadaties Škoda super b .Varbūt ir komentāri un atsauksmes par kvalitāti un pieredzi ,itkā jau neko sliktu par viņām nedzird
Te par Superb https://iauto.lv/forums/topic/43198-skoda-superb-combi-2024-2025-auto-tests-atsauksmes-un-iespaidi vai arī jauna jātaisa.
Te par servisa pieredzi
Biju tur dažas reizes. Apkopes , vienu reizi piekares remonts. Cenas, kā jau dīlerservisā, nevājas, bet par darbu kvalitāti sūdzēties man nav pamata.
Biju pirms vairākiem gadiem krāsot Octavia pa garantiju. Izdarīja kā pienākas un bez maksas. Salons kārtīgs, tikai jancīgi ka ēkā kopā ar Bentley.
Kas bija jākrāso? Pēdējā laikā ik pa brīdim tā krāsošana Škoda izlec kā problēma.
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Aigars1981 rakstīja:
Jau kādu laiku ir intrese iegadaties Škoda super b .Varbūt ir komentāri un atsauksmes par kvalitāti un pieredzi ,itkā jau neko sliktu par viņām nedzird
Reizēm ar elektroniku problēmas. Distroniki, t indikacija dzinējam. Bet nu tā, kas tad un kur, kaut ko publiski pa kliegs?
Kalvis99 rakstīja:
Biju pirms vairākiem gadiem krāsot Octavia pa garantiju. Izdarīja kā pienākas un bez maksas. Salons kārtīgs, tikai jancīgi ka ēkā kopā ar Bentley.
kas tur jancīgs, Bently tācu arī wag ,tāpat ,kā škoda
GB12 rakstīja:
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Nezinu desmit gadus braucu pa Latviju nobraukums 270 tukst. rūses nav, škodam ja aprusē tad pārsvarā virsbūves detaļas, kas nav forsi bet ir maināmas. Lielākas problēmas ar rūsu ir tieši aziātu auto, no virspuses izskatās smuki, bet bieži rūsē tieši nesošās konstrukcijas detalas un tas ir stipri nopietnaak. Bieži rūsa slēpjas zem krossiveru modernajiem moldingiem
Rūsa zem moldingiem bija arī cigāra laikos, tiesa, pēc 20 gadiem vai tā.
Nesen bija doma ieķert vienu 2019. gada Kodiaqu (Latvijas auto), nobraukums biš zem 200k… Pacēlām augšā, apakša bija pamatīgi sapuvusi.
Ar tiem aziātiem, kā nu kuram… Nissan rūsē salīdzinoši maz (iepriekšējiem X-Trailiem gan vājā vieta ir tieši bagāžnieka vāks), Hyundai/KIA kopš kāda 2018. gada pret rūsu ir diezgan OK, pirms tam bija traki, Toyotām dikti rūsē apakšas un Corollām jumti, diezgan maz salīdzinoši pūst aktuālās paaudzes Suzuki Vitaras (pēc feislifta, prefeisiem virsbūves daļas bija OK, bet apakšas nuuuuu tā)… Nu, tas tā, mans novērojums par pēdējās desmitgades mašīnām.
GB12 rakstīja:
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Man ir, hm rūsējošais Škoda Yeti ar neuzticamo 1.4 TSI CAXA motoru.
Konkrēti šis auto gandrīz izmantots tikai Rīgā, tikai daži desmiti izbraukumi bijuši ārpus. Darbs, mājas, starp objektiem darbā, arī ziemā pa sālīto virspilsētu ikdienā. Bet nobraukums nepieklājīgi mazs: 60 K. Saprotams, tā kā pilsētā bieži jābrauc sastrēgumos, tad motora un transmisijas nolietojums atbilst kādiem 120K, kas arī nekas daudz nav. Auto nopirkts jauns, salonā, pirms 14 gadiem, pretkorozijas apstrāde nav veikta, būdams slinks civēks, mazgāju reti, reizi pāris mēnešos. Stāv atklātā stāvvietā. Virsbūvei nekādas rūsas pazīmes nav no "ārpuses, apakšu esmu redzējis tikai TA, piekares detaļu kantes aprūsējušas, neredz, ka apakša būtu rūsējusi. TA visus gadus pa nullēm, motors nav remontēts, strādā pirmklasīgi, sveces nav mainītas.
"kad ar akmeni dabū pa arku", tā laikam būs atbilde. Rūsēšanu, acīmredzot, izraisa braušana pa grantenēm u.c. "abrazīviem ceļiem, iznīcinot fabrikas pretkorozijas apstrādi.
Ne tikai. Kā jau te minēja, akmeņus pret arku garantija nesedz, jo mehāniska iedarbība, bet krāso tās detaļas pa garantiju daudz un bieži, īpaši iepriekšējām Octavia un Golf VII…
Man vienai družkai ir 2014. gada Polo. Pirka jaunu no salona, vienīgā īpašniece, braukā tikai pa pilsētu. Šobrīd nobraukums ap 120k. Tehniski auto labs, bet sapuvis nejēgā, visticamāk nākošajā apskatē bez sliekšņu metināšanas cauri netiks.
Jādomā, vairāk cieš zemāki auto. Tuvāk ceļam, kā nekā. 2014. gada Polo klīrenss 14 cm, Yeti 18. Pie tam Yeti ir "sportiskā stila" augstās arkas, lielāks atstatums starp arku un riepu, tā, ka kaitīgi priekšmeti, kā sālīta sniega kumšķi, tur ilgi neuzkavējas.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Green Motors - Škoda serviss Rīgā. Apkope, remonts un lietotāju atsauksmes
Kāda ir pieredze ar Škoda autoservisu un atsauksmes - Green Motors?
ADRESE: Green Motors, Krasta iela 5, Rīga, LV-1050
KONTAKTI: Green Motors
Darba laiks: Green Motors
Kāda ir Tava pieredze ar Green Motors? Raksti atsauksmi zemāk!"