Tātad jāregulē gāze, lai nenojauc adaptāciju, bet tas laikam ar var nelīdzēt vecajām gāzes sistēmas paaudzēm, jo vadības bloks tāpat adaptēsies un neredzot izmaiņas regulēs vēl.

Vēl šāds: 10. Dec 2017 Rīga - Bauska A7 pie Codes Nordeka autobuss ielika Hyundai aizmugurē, LT Audi drusku cietis. Codes pagastā vēl viena avārija notika 10. decembrī piecos pēcpusdienā. 1958. gadā dzimis autobusa «Setra» vadītājs neizvēlējās drošu distanci ar priekšā braucošo vieglo automobili «Hyndai» un izraisīja sadursmi. Par cietušajiem policija neziņo.

>Autoceļa A7 Bauska-Rīga 30.kilometrā 12. decembrī notika ceļu satiksmes negadījums, kura dēļ uz šosejas tika daļēji bloķēta satiksme abos virzienos. Policija izsaukumu uz notikuma vietu saņēma ap plkst.18.20. Pēc sākotnējas informācijas, negadījumā ir divi cietušie, kuriem nav bijusi nepieciešama hospitalizācija. Negadījumā iesaistīta viena «Mercedes Benz», viena «Toyota» un divas «Audi» vieglās automašīnas, kā arī autobuss «Setra». Atkal Nordeka ar Setru?

Iespējams lambda zondes atslēgšana kamēr brauc uz gāzi varētu būt labāks risinājums, adaptācija tad netiktu nodzēsta. Tikai nebūtu pa smuko.

Cik novērots tieši boša vadības blokiem lambda ir iecelta svēto kārtā un tā rādījumiem netiek veikts "sanity test". Ar bojātu lambdu Audi/VW kļūst nebraucami kamēr šķībacainie noskurinās un iet tāpat. Izskatās ka N Alpha ir vēl mazāk piemērots sagāzēšanai.

Nu re labs jautājums, tā kā ne viss ir tik melns ja jau sūdzību nav. Lai gan ar mūsu tā saucamo tiesu sistēmu nav pat vērts sākt par tādiem sīkumiem ķēpāties, pat ļoti konkrētu un apzinātu neslavas celšanu nevar pierādīt.

Mazajos apļos tas ir maldinoši, jo virzienrādītājs neizslēdzas un ja nenogriežas pirmajā izbrauktuvē tad var izprovocēt avāriju. Arī lielā aplī tas virzienrādītājs citiem nekādu pievienoto vērtību nedod. Kādam nolūkam rādi virzienrādītāju? Domā aizmugurē braucošie aizbrauks pa kreisi un nepamanīs apli?

Pēc CSN pagriezieni nav jārāda ja tas ir maldinoši, tu taču līkumā nerādi?

Tos DVI burta kalpus var pārāk neņemt pierē, galvenais pašam nebūt pārāk iztapīgam un līst uz vēdera pēc katra viņu untuma. Tak pēc DVI prāt personas kods esot sensitīva info lai gan reāli tas speciāli ir ieviest,lai var divus Andrus Bērziņus atšķirt un būtu skaidrs par kuru ir runa un tikai normāli ja tas būtu zināms kopā ar vārdu un uzvārdu. Bet tagad pa pusei noslepenojot ir panākts pretējs efekts ka personas koda zināšana tiek izmantota kā personas autentifikācija un ir pat iespējas veikt krāpšanu zinot vien personas kodu, piemēram, ja paveicas ar banki varu nobloķēt tev maksājumu kartes. Latvijā ja kaut ko var salaist dēlī tad to noteikti izdarīs, kaut vai izpratne par elektroniskajiem parakstiem ir skumja līdz smieklīgumam, piemēram, izdrukājot OCTA kas ir elektroniski parakstīta esot tas pats oriģināls...mjā Tā kā FDPAL ir norādīti izņēmumi kad DVI var sūtīt bekot un pārkāpumu vai negadījumu fiksēšana ir izņēmums.

Ja ir lambda tad braucot uz gāzi lambda zonde tiek atslēgta/emulēta līdz ar to pārslēdzoties uz benzīnu atpakaļ regulējums uz benzīnu ir garām. Audi/VW vadības bloki nav pietiekoši redundanti un pārāk paļaujas uz lambdu pat ja regulējums nav korekts. Var mēģināt pārslēdzoties uz benzīnu vadības bloku pārstartēt un tad skatīties kas notiek. Vēl jau iespējams degvielas sistēmā vai bākā nogulsnes.

Personiskām vajadzībām un iesniegšanai iestādēs neko reģistrēt nevajag. Reģistrēt vajag ja veic datu apstrādi, tos video saglabā, sistematizē, publicē. Auto numurzīme nav un nevar būt personas dati, auto var būt gan uz firmu gan nepiederēt vadītājam.

Tur kāds emulators pa vidu nejaucas?

Diskrēti ir salona spogulī iebūvētie tos nemanīs.

Nu lai tā auzaugtu ir jābrauc ar ūdeni dzesēšanas sistēmā vai stipri nesaderīgam antifrīzam jābūt. Visticamāk radiatora maiņa neko nedos.

Tev uz šejieni - www.hondaclub.lv/forums/search.php?keywords=P2004

Izlasīji TSB linku? Vai nu paņem Niponā tos klipšu pa 3Eur vai no šrota lukturiem uzliec tos un ieliec maisiņus lukturī, lai pieskaras reflektoram no aizmugures. Maisiņš kā tāds problēmu ar nenoblīvetu lukturi neatrisinās,bet var izlīdzināt straujas mitruma maiņas, tomēr tam ir jāpagūst arī izžūt. Ja tas nelīdz tad būs ar fēnu vien jājauc lukturi ārā un jāblīvē no jauna. Ražotāji taupa uz blīvējumu uz tiem ražošanas apjomiem jo mazāk jo labāk. Var jau mēģināt no ārpuses noblīvēt, bet var nelīdzēt.

Te oficiālais TSB - photos.imageevent.com/astroboy/workstuff/tsxtsb/B07-016.pdf Tipa iemesls, ka kapots spiež uz lukturi un ietekmē blīvējumu. Risinājums uzstādīt metāla klipšus, kas savelk kopā(P/N 06336-SEA-305), bet pēc atsauksmēm tas daudz nelīdzot. Klipši gan jau ka der arī no šrota lukturiem.

Domāju drīzāk jāpapildina lampu šķidrums -

Tak ne jau vāciņš laiž garām,lai gan to ar der nopūst ar durvju blīvju pretsalšanas silikonu un noslaucīt. Reāli pats lukturis pa perimetru nav noblīvēts un stikls. Par Hondas oficiāliem maisiņiem gan pirmā dzirdēšana, diez vai atsevišķi no luktura ir pieejami hondakarma.com/threads/pre-facelift-headlight-misting-warranty-extension.108/live?page=1

Būs kāds stāvējis ar uztvērēju un raidītāju tev pie durvīm.

Būs kāds stāvējis ar uztvērēju un raidītāju tev pie durvīm.

Jā nē velti amerikāņi taupa lampiņas un aizmugurē neliek virzienrādītājus bet rausta bremžu uguņus, citādi pārāk lukturis siltu. Ielikt papildu lampiņu var atļauties tikai citi ražotāji. Kondensāts veidojas neatkarīgi ir vai nav lampiņas, ja lukturis nav hermētisks un sūcas gar malu garām.

Tas ir Honda kasjaks jānoblīvē ar lukturu hermētiķi pa perimeteu (ne silikonu). Vēl var lukturos gar spuldzi iemest tos silīcija maisiņus kas paliek pāri no preču izpakošanas un uz kuriem rakstīts DO NOT EAT. Jā kad pakoju TV ārā tad kā reiz cerēju ka būs kāds cepums kaste ko pagrauzt :D Maisiņš uzsūc mitrumu un kompensēs straujāku temp maiņu.

Tad kur īsti rakstijāt uz policiju vai DVI? Diez vai poliči paši uz DVI pārvirzīja.

Tad kur īsti rakstijāt uz policiju vai DVI? Diez vai poliči paši uz DVI pārvirzīja.