Pastāsti, lūdzu, KURAS būs tās normālās organizācijas un KURI būs tie normālie organizatori?

Kas ir "trīsene"?

Nē, kasetes ir nabagu risinājums, bet diemžēl nākas uz to iziet, jo Rohloff Speedhub vai Pinion atļauties nevaru, un ar Shimano Nexus Inter 8 ir par maz...

Es labi zinu kam ir domāti pārnesumi, tāpēc arī topošajam pitonam deviņu zobratu kasete būs kopā ar septiņniecei paredzēto priekšas trijnieku, un ja ar to būs par īsu, tad vēl ieliks trīs robu kasešrumbu. Bet es vispār nesapratu par ko tas bija - par to ka realitātē tavam velosipēdam ir kādi 14 robi, vai par to ka tiem braucējiem, kas nav trenēti sportisti, kājas darbojas lēnāk?

22 pārnesumi? Vispār jau kādi 14 vai 15... Trenētām kājām varbūt par maz, pārējajām drīzāk būs kaut kā šitā. Tavi dakteri rēķināja sēžot pie galda, es rēķināju braucot 25 km un uz augšu. Paskaties arī kādi pārnesuma skaitļi ir ielas velosipēdiem - pēc tavas loģikas sanāk ka ar kaut kādu sieviešu pludmales velosipēdu izbraucot uz šosejas var skrieties ar pamperbikšiem, jo ja paredzēts mīties kā tu, tad tas ričiks iet uz kādiem 35 kmph... :D

Jā, stabiņus gar ceļa malām der paskaitīt - lai nokalibrētu spidometru Bet nu visiem ceļiem malās nav spidometri, un pulkstenis arī mēdz noderēt. Jā, klipšu pedāļus esmu redzējis tikai internetā, bildēs, jo tie prasa kaut kādas kurpes, bet daudz patīkamāk vasaras laikā ir mīties ar lecenēm Topošajam pitonam varbūt nāksies uz kaut ko tādu iziet; vienā aprakstā cilvēks uz tādiem izgāja jo tie novērsa kaut kādu neērtumu garos gabalos. Un tātad, par ko man nav sajēga - ka apgriezienu devējs ir ļoti svarīgs vipendrons un tas, un atsevišķa rādījuma esamība spidometrā parāda citiem ka attiecīgais indivīds ir ļoti nopietns športists? Cilvēks ir ļoti neelastīgs dzinējs, tāpēc viss kas ir vajadzīgs - iemācīties sava velosipēda pārnesumiem manis nosauktos ātruma punktus un viss - ja vien, protams, tu nelieto NuVinci rumbu...

Jā, ir - bet ja tev tam vajag pedāļu apgriezienu rādījumu spidometrā, tad tu vai nu esi stulbs, vai brauc ar tikko nozagtu velosipēdu par kuru neko nezini. 6 gadus atpakaļ [tagad varbūt tas cipars ir bik izmainījies] mans personīgais optimālais pedāļu mīšanas ātrums bija 75 apgriezieni minūtē, kā tev šķiet, kā es to noskaidroju, skaitot apgriezienus? Nē, novērojot pie kāda ātruma es palieku zem kārtīgas slodzes un, zinot pārnesuma skaitļus, izrēķinot cik tad tur sanāk apgriezieni. Un tālāk viss ir elementāri - manam lielajam ričukam tas atkarībā no roba nozīmē 15, 21 vai 27 kilometrus stundā, salieķim ar mazo aizmugures zobratu bija 11, 13, 15, 17, 19, 22, 24, 28 kilometri stundā, ar lielo, neatceros, bet atceros ka sākās no 9 un beidzās ar 22 - kā jau tu noproti, šos ciparus izrēķina ar sheldon-brown kalkulatoru un tālāk tos ierauga parastā lētajā spidometrā. P.N. Efektīvai braukšanai par klipšiem efektīvāka ir laba aerodinamika, nerunājot nemaz par to ka braucot ar gulošo velosipēdu stipru minēju neierobežo viņa svars, bet tev tas, protams, nav vajadzīgs... :D

Šodien gadījās lasīt labu frāzi: you can have that all that quiet, bloated, automatic garbage you can stand. I'll take my Audis in manual, analog, noisy, petrol-burning gloriousness.

Nespried pēc sevis par citiem - bet nu vismaz mēs tagad saprotam no kurienes tev bomžu tesla un subāra parodija...

Nu paga, tad tas apgriezienu devējs ir tikai bezjēdzīgs vipendrons? Jo tu diez vai lieto Falbrook NuVinci rumbu - variatoru, bet jebkam citam tu pārnesumiem optimālo ātrumu [lasīt - optimālos pedāļu apgriezienus] iemācies tāpat; kājas jau nav mašīnas motors, kur tu vari braukt ar vēlamo ātrumu robu zemāk un to nepamanīt...

Kāda vispār ir jēga no tā apgriezienu devēja, ko pēc tā rēķina, slodzi? Noteikti ir kā tu saki, tikai viena niansīte - tu runā par sportistiem un pseidosportistiem, ko uzskatāmi nodemonstrē tevis nosaukto ražotāju spidometru cenas; kaut kāds garmins maksā kā septiņas manas kaķacis... Tie kas pirks kaķacs spidometru ar bezvadu ātruma devēju pa 40 eirām diez vai brauks tik izmisīgi lai triektos cauri tādiem zariem kas var kaut ko noraut

Nav tāds "lokdauns", tas par ko ir runa saucas "komandantstunda, bet nu varnešiem ir izdevīgi lietot angļu valodas barbarismus, a to radīsies nevēlami salīdzinājumi starp trusīti Rodžeru un iepriekšējo komandantstundas vedēju Ēriku Kohu... Abet par to " Mūsu īdētāji un kovidnoliedzēji jau sen būtu sajukuši prātā pie šādiem nosacījumiem" - jā, es pieņemu ka pie tādiem nosacījumiem pat latvieši beidzot, iespējams, izietu ielās - tas tiešām varētu atbilst "sajukt prātā"...

It kā jau ideja nebūtu slikta, bet tā atduras uz to vienu niansi ko bradypusis pieminēja citā tofikā - izglītību. Pie "pareizas", komunistiskas augstākās izglītības tava sistēma rezultētos komunisma uzvarā nākamajās vēlēšanās... Reku paskaties uz PARistiem un "progresīvajiem", un to atbalstītājiem - pa lielam vienas vienīgas augstākās izglītības... Ir jau vēl viena problēma, diezgan radniecīga pirmajai, kas rastos ar šādu balsu novērtējumu - paskatoties uz visādiem mūsējajiem komunistiem un to līdzskrējējiem, iekrīt acīs ka tie ne tikai pamatā ir guvuši "pareizu" augstāko izglītību, bet arī strādā kaut kādus darbus, kuri ir atrauti no reālās dzīves kas palīdz iegrimt marksisma fantāzijās. Teiksim, gadījās pirms pāris dienām palasīt vienas "sociālantropoloģes" raksteli, filosofiju par "privilēģijām" un seksismu; nopratu ka viņa laikam arī kādā izglītības iestādē piš citiem prātu ar šādām vainas apziņu iedzenošām metodēm [būtu jel labāk kādā maximā par pārdevēju strādājusi] - ja tādai būtu iztika jāpelna ar fizisku darbu, tādā vidē ātri vien rastos sajēga par to vai atšķirīgas dzimumu lomas ir cilvēku izdomājums un "seksisms", vai dabiska lietu kārtība... No šīs pašas tēmas - jaunu tačku braucēji noteikti kvalificētos daudz jaudīgākām balsīm nekā "vidējās latvijas mašīnas" braucēji; kas pasargātu pārējos autovadītājus [ļoti nospiedošu vairākumu] no tā ka jauno tačku braucēji neievēlēto partiju kas populistiski solītu ierubīt vecākām mašīnām smagus nodokļus lai patīrītu ceļus un ielas priekš viņiem [tas nekas ka pēc tam visiem būu dirsā] - ?

Jā, varētu tā būt. Paga, tas bija kā jāsaprot - ka man skauž tās miskastes ar kurām tu brauc? Abet kas man tur būtu jāskauž, ja drīkst zināt? Garlaicīgu ponta mašīnu ražotāja Teslas modelis tiem kas nevar atļauties standarta modeli [model S] ? Es vēl arī kādu laiciņu atpakaļ tevī ļoti smagi vīlos - es biju lasījis ka tu braucot ar "subaru" - bet tad izrādījās ka nekā - jo subārs, tas ir Impreza WRX, a tev, izrādās, ir penšiem domāts subāra izstrādājums kam ar subāru kopīgs ir tikai pļurkšķis zem haubes un bļembas... Jebkurā gadījumā - man mani transportlīdzekļi ir lai pārvietotos pēc iespējas ērtākā un praktiskākā veidā, un lai pie viena arī gūtu kādas patīkamas izjūtas, un nevis vienkārši mehāniski izmestu naudu miskastē, pēc iespējas vairāk naudas - tāpēc pat ja man piemistu spēja skaust, tevi es apskaust nespētu, nu vismaz ne par tām kastēm ar ko tu brauc, jo tur nekā apskaužama nav - divas garlaicīgas miskastes kādas es ņemtu tikai par velti un tikai ar nolūku iesmērēt tās kādam citam loham

Sociālās sistēmas atslogošanas sākums...

Tu šobrīd sabiezini krāsas tāpat kā to dara komunisti, saucot konservatīvos par "galēji labajiem" [galēji labie ir nacisti, fašisti; esi dzirdējis kādu politiķi pēdejo 10 gadu laikā uz aicinājumu iekurt krematoriju krāsnis?]. Pirmkārt, nejauc totalitārismu ar autoritārismu. Kaut kas jēdzīgs var notikt autoritārismā - totalitārismā jēdzīgo vienmēr vairāk nekā pietiekami atsver valdošā režīma savārītie sūdi. Otrkārt, tas apgalvojums ir diezgan liels sūds. Monako - kāda vēl diktatūra un kāds totalitārs režīms?! Aļo garāž? Jā, tur pie varas ir princis, bet kopš kura laika absolūta monarhija ir "totalitārs režīms" un "diktatūra"? Absolūta monarhija kā reiz ir labākais no šāda veida režīmiem, pie noteikuma ka monarhs nedzīvo sapņu pasaulē, izolēti no tautas - atšķirībā no citiem režīmiem, absolūtam valdniekam ir visi iemesli censties valsti celt - jo tā jau ir viņa valsts par visiem simts procentiem, un viņam tā vēl ir jāatstāj mantojumā savam dēlam. Tālāk, AAE - stāsts gan jau līdzīgs. Vatikāns - kaut kas līdzīgs. Par Singapūru nezinu. Ķīna - muļķības.

Tieši otrādi - tā mašīna ir domāta zābakiem, un tu pats to apstiprini - kā savādāk nosaukt cilvēkus kas uztic savu dzīvību gļukainai un nedaceptai funkcijai kas visdrīzāk autovadītāja līmeni nesasniegs nekad. Nē nu es saprotu ka tā kaste ir tik šausmīgi garlaicīga ka tāpēc nah negribas vispār to vadīt, tikai dročīt telefonu vai darīt ko tamlīdzīgu, bet nu par to vajadzēja domāt pirms sēsties pie stūres, nevis brauciena laikā slēgt iekšā pašnāvnieku režīmu...

Vakardienas veloveikala atskārsme - pērkot Cateye apakšgala spidometrus [vidusgalam ir bezvadu devējs ko es uzskatu par modīgu muļķību, augšgala izstrādājumi ir domāti sportistiem], lētākais ir arī jēdzīgākais, Cateye Velo 7 - Velo 9 nāk klāt divas bezjēdzīgas funkcijas, abstrakts kaloriju aprēķins un paklanīšanās ekofašismam ar "carbon offset" funkciju [rēķina cik daudz oglekļa dioksīda tu neesi izdalījis jo esi braucis ar velosipēdu, nevis mašīnu, vadoties pēc Japānas transporta ministrijas vidējā mašīnas degvielas patēriņa datiem] , un Enduro ir Velo 9 kam, spriežot pēc mājaslapā publicētajiem datiem, ir rupjāks vads, ķipa, lai bezceļos to būtu grūtāk saplēst. Vārdu sakot, izvēloties spidometru kuram nav visu laiku jārullējas caur divām bezjēdzīgām funkcijām, procesā vēl ietaupās piecītis... Man īpašumā ir viens iepriekšējās paaudzes Cateye Velo 9, kura dēļ arī nopirku šito Velo 7 - pieredze rāda ka pulkstenis ir diezgan precīzs bet baterijas patēriņš - smieklīgs; tas konkrētais spidometrs, gan salīdzinoši maz ticis lietots, joprojām darbojas ar savu dzimto, sešus gadus veco bateriju... Ir man arī viena Sigma, kurā esmu smagi vīlies, kā arī Depo ProFex ķīnietis; ir bijis vēl viens ķīnietis, kurš diezgan ātri nosprāga...

Mūsdienās noteikti arī ekonomē [pateicoties tiem pašiem japonamaķ], bet tā ekonomija vairāk būs kā unifikācija kur vienu dizainu izmanto virkne ar motoriem, kur jaudīgākais varētu būt tuvu kārbas izturības robežām, vai arī vecu dizainu pielietošana - es tiešām nezinu kādas mešalkas fofāgens šobrīd izmanto, bet nebrīnītos ja izrādītos ka būtu apmēram tās, kas pirms 15 gadiem - trīs vārpstu lielo motoru sešiniece, ieviesta ceturtajā golfā, 02S sešiniece, bāzēta uz 02J piecinieces [ar galā pieskrūvētu sesto robu]; 02J ir uzlabota 02A kas dienasgaismu ieraudzīja iekš B3 pastētes, un 02T mazmotoru kārba kas uzprojektēta pielietojot 02J dizaina principus. Vēl viena vāciešu īpatnība, vismaz agrāk, un droši vien arī tagad - ja japāņi spētu izrēķināt visas kārbas detaļas tādas lai visa kārba būtu puņķaina, lasīt - paceļot jaudu varētu izjukt jebkas, tad vāciešiem raksturīgāk būs ka vājais punkts būs viens konkrēts, un ja to iespējams novērst, izturība stipri pieaug, jo viss pārējais tur.

To tavu ženeral rūl of ze tumb izmanto tikai tomātiem un japonamaķ mašīnu izstrādājumiem. Eiropiešiem mešalkām sliktākajā gadījumā ir kāds vājais punkts ko diezgan bieži var uzlabot, nerunājot nemaz par to ka pats dizains ir ar rezervi.

Šodien man bija paredzēts zobārsta apmeklējums, diemžēl potēšanas kampaņas dēļ tas pārcēlās par mēnesi - aizvakar man piezvanīja un mani atteica, vakardien uzzināju kāpēc tas ir noticis - izrādās, zobārstei vīrs nolicis karoti - abi esot tikuši sapotēti, abiem palicis sūdīgi, vīram tik ļoti ka to ievietoja slimnīcā - pēc tam gan izrakstīja, bet nu nolicis karoti - ja arī ne tieši potes dēļ, tad tās sačakarētā veselība tur noteikti palīdzēja. Stāsta morāle - vajadzētu tomēr sākt potēšanu ar tiem kas nav vajadzīgi - vispirms visus politiķus un birokrātus un pēc tam pārējos...

Ir tāda "neliela" starpība starp parādu ko var nomaksāt uz vienas rokas pirkstiem saskaitāmos gados un parādu uz pāris desmitgadēm...

Nekas - esošās potes tāpat izpotēs, kur tad citur tās likt ja ne cilvēkos...

Ātrākie virzuļmotori diži no tā cipara neatpaliek... Par to "nav problēmu", mazliet apšaubīšu - gultņiem noteikti tādi apgriezieni nebūtu sevišķi veselīgi, cita lieta ka laimīgā kārtā [priekš tiem gultņiem] tesla nav spējīga to savu motoru ilgstoši noturēt uz tiem apgriezieniem, pat ja īpašnieks tādu gājienu izveic. Vēl tā mazā niansīte ka tie apgriezieni ir kompromiss lai dabūtu kaut cik adekvātu vmax, cita lieta ka tas motors tajos apgriezienos ir ar zemu lietderības koeficientu - nu vai varbūt tā vadība, vai abi divi...

Tieši tā - tā ražotājs ir paredzējis to lietu darīt. Otrs saprātīgais variants ir ar pistoli piešaut [bet ne pievilkt] un tad davilkt līdz galam ar roku/kāju.