Braucu ar F31 2014.gada 2.0D (n47) xdrive, taisīju pirmo apkopi ar visu eļļu un filtru nomaiņu. Kopā samaksāju 620 euro, bet apkopi taisīju Jūrmalā.
Kādi tad tur tiem BMW ir tie labākie un kuri sliktākie dzinēji , tur ar tiem kodiem traks var palikt .Un kam prasi , katram sava atbilde, un katrai sērijai vel savi un ar saviem kodiem?
Brālim ir 2013. gada X3 ar trīslitrīgo, nobraukums tuvu 300 000 km. Ķēde nav mainīta un nekas tur arī negrab.
Un kas tur ir par dzinēju ?kods?
Ar tiem BMW dīzeļiem tiešām ir juceklis, jo viens un tas pats motors gadu gaitā tika vairākas reizes uzlabots. Parasti cilvēki iesaka vēlākos B47 un B57 motorus, jo tiem ķēžu problēmas ir mazāk izteiktas nekā N47. N57 kopumā skaitās labs un jaudīgs, bet ķēdes un apkope jāuzrauga ļoti rūpīgi, īpaši pie lielākiem nobraukumiem.
Ja dzirdama ķēdes grabēšana vai parādās P0016 kļūda, ar remontu tiešām nevajadzētu vilcināties. Būtu interesanti dzirdēt atsauksmes no cilvēkiem, kuri jau veikuši N47 vai N57 ķēdes maiņu Rīgā, īpaši par darba kvalitāti pēc remonta.
Man bija jāmaina N47 ķēde ap 180 tūkst. km, jo aukstā startā jau bija dzirdama neliela grabēšana. Pēc remonta problēma pazuda, tāpēc, manuprāt, nevajag gaidīt, kamēr ķēde pārtrūkst. Pirms izvēlēties servisu, es noteikti pajautātu, vai viņi vienlaikus pārbauda arī ķēdes vadotnes un spriegotāju, ne tikai nomaina pašu ķēdi.
