Ej pats. Ja netici, noliec blakus B2 un B3 un pamēri galvenos salona izmērus. Vienīgā šķirba starp sedanu un kupejnieku ir bēdīgi slavenās garās durvis - jā, tādas tiešām tev noteikti palīdzēja izvelties ārā

P.S. Tu neticēsi, bet A8 ķebļu galvenās dimensijas īpaši neatšķiras no B3 Nebrīnītos, ja ar A8 ķebļiem varētu izdarīt tāpat, kā B2 ķūneri mēdz izdarīt, lai sev dabūtu smukus B3 vai B4 ķebļus - uzskrūvēt donoru ķebļu atzveltnes un apakšai uzlikt mīkstumu ar attiecīgo pārvalku.

Neesi pirmais tāds jocīgais, kas nemāk ķebli noregulēt

Audī nav piedzīvojis tādu izmēru saraušanos, kādu piedzīvoja septiņdesmitajos amūrikāņi, vēl vairāk diezgan ilgi tie izmēri vienīgi mainījās par dažiem milimetriem garumā Šī iemesla dēļ B3 sedana salona tilpums var būt tikai par kapeiku lielāks, nekā B2 sedanam un ne par kapeiku mazāks Ir šitentādi interesanti cilvēki jau reiz dzirdēti, kuri nesaprot to, ka lielais, mudernais priekšējais panelis rada optisku mānu

Atgādināšu, ka ķeblim ir pāris kloķi, ar kuriem to regulēt

Saule lec, varde lec, suns lec, muca lec, bet kaimiņa fordeļa tranzīts atkal neleca

Kaut kad būs tur jāiziet tam visam cauri, es pa nakti gribu netraucēti gulēt

Astoņdesmito gadu otrajā pusē audī priekšniecībai apnika, ka luksusa segmentā pārsvarā iet pūstošas bezpiedziņas , kā rezultātā radās v8. Tā kā visādiem snobiem galvenais bija cilindru skaits, nevis jauda, tad uztaisīja to smuko 3.6 v8 bīdeli - ķipa esot divi GTI golfa bīdeļi kopā salikti, ko vēlāk palielināja uz 4.2. Standartā kvatrõ un tomāts, mešalkas baigas retums, uz 4.2 nāca sešu robu mešalkas tiem dažiem retajiem eksemplāriem No Audī divsimts atšķiras ar savādāku purnu - kaputs, buferis, lukturi, laikam arī spārni, vēl tāds mazs dizainisks sīkums, ka aizmugurējās durvis beidzās līdz ar riteņa arku Vēl arī atšķīrās ar aprīkojumu. Bet savādāk, luksusa cigārs.

Vēl tāds sīkums, ka šitam eksemplāram torsenā pa vidu iebāzts haldeksis, kas spēj to torsenu sabloķēt

Jetij jaunais salons nāca A200 un v8 no 1988. gada, bet A100 to ielika pēdējajā ražošanas gadā

Aprīties, noteikti.

Reiz kaut kad sen atpakaļ viena pilsētas sprukstiņai skaisti pa vidu nomestajam skaistajam semakam noparkoju pretī muteres golfmašīnu [eh, cik sen tas bija ], kaut kā neizskatījās, ka viņam sagādātu lielas problēmas pārbraukt pāri zaļajai zonai un diezgan augstām bordām

Muhahā

kuka sekso, sekso.

Parīt būs jaunais pvn, pirmā februārī jaunā akcīze, vismaz zupai 7-8 kapeikas rezultāta būs. Kopā tu ieseksosi piecīti

Deksi, ko jūs ar pirmo nevarat sadalīt, ka iet vaļā šitie audī vs renõ teksti?

Vispār te gāja runa par virsbūves mazgāšanu. Tevis nosauktajiem pielietojumiem, jā, ir jēga.

Opeļkadetu arī joprojām ražo, gan ar citiem bīdeļiem, značit kadets arī ir riktīgi prerfekta tačka?

Kuras paaudzes tas astrāts ir? Gribu apbrīnot shēmas, ja jau reiz no rūpnīcas tālie caur releju

Jums tās 100 lapas diezgan lēni salasās

Kā tu to pupu tur spaidīsi, ja tevi no tā pupa atdala paliels elkoņbalsts?

Vēlies pārliecināties, vai trešais golfs labāks par reni?

P.N. Pārlasīju vēlreiz stresainās kedas sākotnējo tekstu - gribētu apskatīties tādu releju

Reiz, kur gadījās, kur ne, vienam micubišī galantam nedarbojās lukturu korektors, kā arī vienā korektora slēdža stāvoklī neslēdzās miglas ārā... Beigās izrādījās, ka tur ir vēl viens tāds pats štekeris uz kabeļa kā korektora slēdzim un viens daunis bija sajaucis vietām...

Stāsta morāle - lieks elektronikas daudzums sarežģī dzīvi

Kurai normāla ražotāja mašīnai ar oriģinālajiem buferiem bordas traucē? Un vai tad tā augstā sēdēšana "kā uz taburetes" [tā kā kaščejs nav liels, tur laikam būs pustaburete ], ir tik ērta un patīkama?

Pārfrāzēšu arbu

Kuram iauto lietotājam p i s, ka tur var aizmugurē regulēt ķebli, "masēt mēteli" vai arī tur ir divi atsevišķi ķebļi, nevis dīvāns? Parādi kaut vienu iauto lietotāju, kurš ikdienā sēž aizmugurē, nevis priekš. Un tādam divi ķebļi dīvāna vietā ir nevis patīkams sīkums, bet nepatīkams sīkums - viena vieta mazāk

Vai tad S klase vai A8 nav pati par sevi galējība? Kam vajag "ģimenes mašīnu", tas paņems A6 vai E klasi.

Bet protams, ka neaļo - sēņošanai ļoti nepraktiski - pozitīvo efektu nejūt - pedālis tak lietots netiek, bet negatīvo gan jūt - ļurba var izbeigties un tad to dabū nomainīt

Reiz dzirdēts no muteres veča [kuram reiz bija A100 cigārs], ka A200 esot baigais sūc - redzot, kā viņš moka manas muteres golfmašīnas 1.4 nemotoru, virs 2k pat ieskrienoties neuzgriežot [es blakus sēžot knapi spēju atturēties no komentāriem, bet reizēm arī nespēju ], par tādu tekstu nerodas brīnums - sēņotājam 10vt nedod vairāk kā visparastakais NG vai KV bīdelis, bet neatkarīgi no sēņošanas var gadīties nolocīt naudiņu

Man nav limuzīns un vēlme pavicināt vēdeklīti Tas apmēram ir tas pats, kas paņemt to pašu D2 A8 ar 2.5 TDI un bezpiedziņu, nevis 4.2q

Ir cilvēki, kas uzskata tieši otrādi... Ja liek, tad viennozīmīgi pirms tam pārlasīt.

P.S. Ozz tur tad jāmaina pakaļas tilts ar visu labu, rocenes troses etc... Ceņņiks sotam pāri aiziet.