Hm. Patēriņš ir fufelis, atkarīgs no kājas 
Jauda arī fufelis - esi uz jaudas stenda nomērījis? 
Mošk renis speciāli saliek lielākus ciparus, lai tos reņus vispār pirktu Nu reku tā kā piebaldzēns - viens seši sešpadsmit vārstu šujmašīna ar kaut kādiem simts lopeļiem, tas nekas, ka jams diez vai tās megānes darbamūžā ir uzgriezis uz tām piecikomatsciktur štukām, pie kurām tas cipars uz spararata nokļūst Agrākos laikos audī taisīja konservatīvus dinamikas ciparus - par jaudas cipariem neņemšos spriest - kam bija divi iemesli - dažādas kārbas ar dažādiem reduktoriem - oficiālajā infā mana mazmotoriņa vmax norādīts kapeika zem diviem sotiem, realitātē ar esošo kārbu būtu jāspēj kādus padsmit virs, kā arī vienkāršais iemesls - kā tas izskatīsies, ja Audī S2 vmax ir kaut kas ap 250, bet bet manam līdzīgs divlitrīgs mazmotoriņš, tikai ar lielāku vārstu skaitu spēj, teiksim, 236...
Tu vēl kaut ko par kommonreilu minēji - reņuklubā reiz kaut ko lasīju, ka renis taisa tos savus bīdeļus tā, lai varētu dzīvē lietotājs pārliecināties, ka tur ir piecu zvaigžņu drošība
P.S. Tā nissana pilnpiedziņa nav kaut kāds muftu prikols? Nu neskaitot, protams, nissana džipus.
Tad jau vēl piedevām prasti - bunduļa vietā šlanga ar piesvarkotu uzgriezni un lambdu tajā
Fordeļa fiesta pirmajā vietā labāk atbilstu patreizējajai pasaules ekonomiskajai situācijai
ValdisM rakstīja:
msh rakstīja:
ValdisM rakstīja:
čoms kas braukā ar Audi TT noņem bojāto piekares detaļu, mauc uz veikalu, saka ka detaļa no golf 4 (laikam), apskatās vizuāli vai sakrīt un pa kapeikām pērk.
Sakot ka detaļa ir no audi tt tiek iedota tāda pati identiska detala tiesa citā iepakojumā , cita ražiotāja un pa ui kādu cenu.
Ko tas tavs koršs pīpē? Kas ir vienāds un iet ar vienādu kodu. VAG starpā. Cita lieta, ka tava koriša iecienīto ķīniešu ražotāju kodi varētu atšķirties
Kas brīnās par golfa un TT līdzību - vecie A3/S3/TT ir ceturtais golfs, jaunie ir piektais, starpība ir vizuālajos bleķos un salona detaļās, mehāniskais tas pats vien ir, tāpēc arī motors ir šķērsām un haldekša jautrā "pilnpiedziņa" Ja tam ValdisM čoma TT kaut kas atšķiras arī pēc kodiem ritošajā vai motoram no identiska ceturtā golfa, tad mazāk ķīniešu detaļas vajag likt
beidz murgot.
esi skrūvējis nost piekares detalas no audi tt, gājis uz veikalu ar detalām un pircis vietā jaunas???
Ja neesi, tad paklusē un uzklausi audi tt īpašnieka pieredzi kā lētāk, bet ne sliktāk, saremontēt to vācu brīnumu.
Nākamajm tavam auto (droši vien audi) šis info var tev noderēt un ļaut krietni ietaupīt $$$.
Pieredzi, muhahā
Tas ka dīlera ceņņiki atšķiras no parastu veikalu dažādu firmu daļu ceņņikiem, nav nekas jauns. Un kā jau teicu, kods ir kods arī āfrikā - nu nav tie tavi mīļie japānīši, kur visu tikai ar virpu...
P.S. www.elcats.ru un vari salīdzināt kodus līdz vakaram
Man gan labāk patīk ETKA, ātrāka un angliska 
P.P.S. Pastāstīšu tev, no mēness nokritušam, vēl vienu lieeelu brīnumu - visādu audī un võlkswāgen alumīnija piekares sviras var atrestaurēt, runā ka pat esot labākas, vari iedomāties? 
Ozz rakstīja: imo ziemaa masiinu mazgaat vispaar nav praata darbs.
Iemesls?
ValdisM rakstīja:
čoms kas braukā ar Audi TT noņem bojāto piekares detaļu, mauc uz veikalu, saka ka detaļa no golf 4 (laikam), apskatās vizuāli vai sakrīt un pa kapeikām pērk.
Sakot ka detaļa ir no audi tt tiek iedota tāda pati identiska detala tiesa citā iepakojumā , cita ražiotāja un pa ui kādu cenu.
Ko tas tavs koršs pīpē? Kas ir vienāds un iet ar vienādu kodu. VAG starpā. Cita lieta, ka tava koriša iecienīto ķīniešu ražotāju kodi varētu atšķirties
Kas brīnās par golfa un TT līdzību - vecie A3/S3/TT ir ceturtais golfs, jaunie ir piektais, starpība ir vizuālajos bleķos un salona detaļās, mehāniskais tas pats vien ir, tāpēc arī motors ir šķērsām un haldekša jautrā "pilnpiedziņa" Ja tam ValdisM čoma TT kaut kas atšķiras arī pēc kodiem ritošajā vai motoram no identiska ceturtā golfa, tad mazāk ķīniešu detaļas vajag likt
VWfans rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Ko tu tur dris, kāds džips?? Paskaties to cenu,āpsi...un to,ka tur rakstīts FWD.....džips viņam...
Nu un kas, ka priekšas piedziņa tikai? Izskatās toties agresīvi, un, aizbraucot uz Sakstagolu, var reāli nozīmēties.
1,4 litru benzīnnieks Focusam varētu būt paknaps, taču šāds universāls ar 1,6 litru 100 zirgspēku benzīna motoru Trend komplektācijā, kurā kondicionieris ir iekļauts, par 6900 latiem ir izcils piedāvājums:
www.ford.lv/...
Nekas, paies viens gads un agresīvais izskats sāks agresīvi rūsēt
P.S. Deksim +1
VWfans rakstīja: Jaunais Mondeo universāls ar 1,8 litru 100 zirgspēku paknapo dīzeli par 10 tūkstošiem latu - kur vēl lētāk?
www.ford.lv/...
Kas tam fanam noticis? Vārdu savienojums "paknaps" un "dīzelis"
Fans domā braukt ar autobusu?
Uggga rakstīja: ppc, līdzjūtības.
Gadījumā tagad nevajag arī paneli Vai prātīgi izravēja?
Ar viduskonsoli jauc jeb vai vari nosaukt piemērus, kur safisuši ne tikai to?
Man tāds čujs, ka Master_D taisās tajā savā "māja un dārzs" vai kā tur jamam to žurnālu sauc, nodrukāt raksteli "kā izdzīt kandžu"...
Ņifiga sebe... Un es vēl domāju, ka šito maģu pluss ir tas, ka tos nezog...
batka rakstīja:
Pašol mucas tarps sava rusas bundžā un nebaz savu sievietes mūli arā
Kādā rūsas bundžā? Man nav mersis, man ir audī
markss rakstīja: Kādam nav zināma vieta kur novilkt, jebšu nopirkt papīra veidā, RU grāmatu par remontiem ko izmanto mūsu apdrošinātāji. Tur ir aprakstīti laiki cik jāpatērē pie vajadzīgas detaļas remonta, detaļu noņemšanai/uzlikšanai utt.
Ko tu pīpē, kāda krievu grāmata, kādi laiki, kādi apdirsinātāji? Autodata
Kuru C4 pečkas šlangu tu sauc par "galveno gaisa savācējtrubu"? Nekāds dižais sekss tur nav, bez tam, ja reiz kādas trubas nebūtu - to ļoti labi dzirdētu stāvot uz vietas - tu domā, ka ieskrienoties veņķiks sāk griezties ātrāk?
Uzgrieznis no ceļa
batka rakstīja:
msh rakstīja:
batka rakstīja:
msh rakstīja:
Kindzulis rakstīja: normaali shtrumi- i nekas neluuzt
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"?
Tados gadijumos tiek piemetinata skruve nevis safists 6kantis.Bet ja strada ar ķinas štrumiem tad varbut pajat ari.Izklausas ka pie tevis varetu uz remontiem pamatigi ieberztiesTads auns izklausies
Piedod atvaino, pārsvarā novēroti pieredzējuši kolēģi darbībā [gadiņu un pieredzes noteikti vairāk kā tev], pašam šitāds joks gadījies tikai vienreiz, kaut kādam fordelim stūres pastiprinātāja sūknis, neatceros, ko toreiz piemetināja, uzgriezni vai ļoti sūdīgu atslēgu.
Tas ka tavi koleģi ir pieredzejuši nenozime ka viņi ir gudri.Seškanti metinot parrudas un paliek vispar trausls.Ipaši neko tur neatgriezisi
Nez kādēļ W124 merša hidrauliskās piekares bunduļa skrūve, kuru savādāk neizdevās atskrūvēt, šādi atskrūvēt izdevās Laikam esi pārāk gudrs
Centis_Nuudele rakstīja:
msh rakstīja: P.S. Kādā sakarā pēc avārijas, kurā mēreni traumēta priekša un bik salocīti lanžeru gali, būtu visai bundžai jālokās? Tādu lietu es diez vai varētu sagaidīt pat no mana leišu frankenšteina
Tu esi savu superbundžu kādreiz pacēlis uz domkrata? Pacel un pamēģini atvērt durvis.
Un? Ne mazākās līdzības ar šitentā A6 frontālo avāriju
krishus rakstīja: Manis pieminētais Nestes variantā (FIN) boksā bija pacēlājs, galds ar skrūvspīlēm, mazā prese, gaisa šļauka ar pūšamo pistoli un bočka uz ratiniem eļļai. Pārējais jāgādā pašam.
Mazliet par maz - kaut vai redzēts gadījums, kad cilvēks sataisījies savas opeļomes ecotec bīdelim eļļu mainīt pats, a skuju, tur priekšā zvaigzne, nevis normāla skrūve
batka rakstīja:
msh rakstīja:
Kindzulis rakstīja: normaali shtrumi- i nekas neluuzt
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"?
Tados gadijumos tiek piemetinata skruve nevis safists 6kantis.Bet ja strada ar ķinas štrumiem tad varbut pajat ari.Izklausas ka pie tevis varetu uz remontiem pamatigi ieberztiesTads auns izklausies
Piedod atvaino, pārsvarā novēroti pieredzējuši kolēģi darbībā [gadiņu un pieredzes noteikti vairāk kā tev], pašam šitāds joks gadījies tikai vienreiz, kaut kādam fordelim stūres pastiprinātāja sūknis, neatceros, ko toreiz piemetināja, uzgriezni vai ļoti sūdīgu atslēgu.
Uggga rakstīja:
viktors1961 rakstīja:
andzha rakstīja:
viktors1961 rakstīja: Vajag konsultāciju no vīriem, kam poņa ir par pēc avārijas remontētajiem autiņiem. Lieta tāda, ka parādījās jauna fīča, liekas pirms klopes nebija. Uzņemot ātrumu sāk parādīties gaisa šņākoņa. Tas rada zināmu diskomforta sajūtu. Kādam ir gadījies cīnīties ar kaut ko līdzīgu? Mainīts tika panelis un priekša (kapots pat dzīvs un reste priekšējā).
Gar durvju gumijām.. Sāc samierināties, nav tas būris vairs ideāli taisns, vai arī kāda būtiska skaņas izolācijas komponente palikusi meistaram plauktā
Vajadzēs pačekot, vai visas priekšas gumijas ir vietā.
Durvju gumijas jau var būt arī vietā un uz aci neredzēsi, ka pēc crasha durvis un/vai rāmis ir mazliet šķībi.
Redzēt varbūt neredzēs, toties uz durvju virināšanu manīs ļoti labi
Kindzulis rakstīja: normaali shtrumi- i nekas neluuzt
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"? 
