Iečekojiet kā Teslas peld. I. Masks piezīmējis, ka Teslas var izmantot laivu vietā motor.ru/news/swimming-teslas-06-08-2020.htm

Nē, servisā pirmais ko maina ir visu termostatu. Kādas vēl blīves tur skatīsies, pasaka beigts un viss. Pasūta termostatu un10 minūšu darbs, viegla nauda.

Ar termostatu visi servisi sāk, jo viņu nomainīt nav nekādas problēmas. Saki lai pārbauda vai viņš ir beigts nevis vienkārši nomaina. Nomainīs Tev un brauksi pilnā pārliecība, ka viss OK, bet nekas jau nemainīsies.

twitter.com/chinapev1/status/1291028711081250818?s=19

Es izbrauca iauto gada pasākumā tieši šo modeli ar ručku. Bet nu saproti, tas ir tikai mirkļa iespaids.

Tāds sportisks ir bet nu baigi drēbina uz nelīdzena ceļa.

Žirika partija LDPR pārņem protesta vilni youtu.be/-3Wds6sRRq0

Kur, tur? Aziātu benzīna motori kardināli atšķiras no vāciešiem. Tur nekādus gutalīnus 5-40 nedrīkst liet. Japāņi jau šobrīd ievieš 0w 8 eļļas www.fuelsandlubes.com/fli-article/new-low-viscosity-grade-engine-oil-specification-rises-from-the-ashes-of-category-development-delays/

P. S. Arī tava Honda

Nu bet jā, 100% jau neko nevar apgalvot. Tāpēc es viņam iedevu pazīmes - mitrā laikā pastiprināti svīst logi un liela sala laikā veidojas sarma logu iekšpusē.

Pārkarst. Dzesēšanas sistēma nedarbojas tā kā viņai vajadzētu un sākas eļļas rīšana. Es tā kādus 5,6 gadus nobraucu kamēr atdevu motoru uz kapitalku. Viss forši meistars visu sataisīja motorā, bet atstāja šo pečkas jautājumu novārtā un pēc 2 gadi viss sākās atkal no jauna. Tad vēl tie sliekšņi tāpat kā tev izrūsēja un es atmetu ar roku tam autiņam, pārdots.

Aaa, bet tu jau runā, lkm, par dīzeli. Tur jau vienalga.

Pilnīgi savādāka. Saloni lej pēc pielaidēm.

Nu tad var teikt skaidrs. Manam vecajam Opelim tā bija, tosols zuda caur pečku un pie viņas ir ļoti grūti piekļūt. Neviens meistars tur tāpat nevar ielīst un tāpēc viss turpinās savā garā. Bojāta dzeses sistēma un tāpēc arī motora darbība nav optimāla, visticamāk pārkarst, eļļa piedeg un tāpēc zūd. No sākuma tu tur liesi pa 200,300 g tosola un eļļas, bet pēc tam jau tev tos šķidrumus sāks ēst nesamērīgi.

Veiksmi atrast meistaru kas uzņemsies tev tur visu izjaukt. Pati pečka jau neko nemaksā, bet tur var būt banālāks iemesls, ka kāda trubiņa atnākuši vaļā. No rezerves daļu viedokļa nekas tur dārgi nemaksā, bet pats izjaukšanas darbs ir abnormāls un ne visi to ņemsies darīt.

Ziemā pavēro stipra sala laikā tev logi no iekšpuses apsarmos, tie ir tosola tvaiki.

A par Volvo japiever# uzmanība pečkai. Ja viņa švaki silda, tad tur arī notiek tā tosola zušana. Kā ar logu svīšanu, nav mitrā laikā problēmas?

Hondai ir pilnīgi savādāka specene nekā eiropiešiem.

Oho, par baloniem un profiliem nevarēšu atbildēt. Ceedam ir parastās R15 riepas, Tuškānim platās R19(viens mums viņas sauc par ratu riteņiem)

Bet tie profili jau izpaužas uz asfaltu, uz granteni vienkārši katru akmentiņu dzirdi, kas atsitās pret apakšu. Nav izolācijas.

To kluso braukšanu es apstrīdētu. Ceed kā uzbrauc uz grantenes tā sākās rīboņa, Opelis gāja manāmi klusāk pa tiem pašiem ceļiem. Tucsonam, kas būtu Sportage analogs, ir bišku labāk, bet nu diez vai uz grantenes to var saukt par klusu. Tas ir sens KIA/Hyundai mīnus, mašīnas pilsētai taisītas.

Reku 650 augstāk atstājis izsmeļošu komentāru. Pie čipotājiem iet par pēdējo naudu zem tirgus cenas nopirkto bembi. Tas parasti ir nodzīts un ar DPF amputācija un čipošana tiek panākts brīnums, uz neilgu laiku. Tās visas ir nabagu izklaides un no tādiem autiņiem jāturas pa gabalu.

Bēdz, silti iesaku. Jums jānoskatās tas video ko ieliku. Tur teikts, jā, pastāv dažā[email protected] valstīs vieni un tie paši motori, bet ar dažādiem zirgiem. Tas tiek darīts lai, uzmanību, samazinātu jaudu un iekļautos nodokļu likmēs. Visas papildus sekundes, kas iziet ārpus ražotāja čipa nodara neatgriezeniskus bojājumus kārbai, motoram, turbīna. Tak šis sludinājums ir visīstākais piemērs kā nevajag darīt. Neievēroja ka remontēta jau kārba, turbīna. Tīri teorētiski arī es varētu nopirkt šito bembi(universāls, var iemest arī lielo klub krēslu), bet tad man būtu jādodas uz to inchape, lai čipo atpakaļ rūpnīcas kodus, jāsaliek atpakaļ DPF, jāskatās kas tā par turbīnu tur uzlikta. Tas viss prasa milzīgu laiku un naudas patēriņu. Būtu jābūt nedaudz jocīgam lai mainītu Kiju, kam viss kā no rūpnīcas, pret bēdu ieleju.

Es jums ar diskotēku varu ieteikt bēgt no tādiem kantoriem, ja jums ir laba, ejoša mašīna un jūs viņu ilgi taisāties ekspluatēt youtu.be/f-xCCp_lrPI

Bradypus, iedomājies skatu ka kāds turīgs cilvēks nopērk kkādu pēdējo BMW limuzīnu par 90k naudiņām un metās to uzlabot. Sāk čipot, ravēt DPFus, liek kkādas sporta stūres un manflovus. Vai tā kādreiz vispār notiek?

Tur jau tai bembī arī remontēts kā nākas - neredzi īpašniece lielās čipots, Dpfs nahrenizērs KKāds manflows uzlikts uz izpūtēja. Interesanti tagad ar to manaflowu dīzelis vairs nerūc kā traktors? Tāpēc jau viņš plīst, jo vairs nedarbojas kā no rūpnīcas. Tur visur ož pēc nabadzības

Vo, tieši palasījos par šito modeli. Es tādu izskatītu variantu ja nākotnē vajadzētu atteikties no Ceeda

Es jau sen būtu atmetis roku KIA ja man šitāda nauda būtu jāizgrūž. Kia ir ikdienas braucieniem, man tālajiem braucieniem ir ērtum ērts Tucson, bet tik un tā KIU nevar dot prom. Ikdienā neaizvietojams, nesen iemetu lielo ādas klub krēslu un aizvedu uz laukiem.

Es rēĶīnu tāpat, kā apdrošinātāji. Ja maš>nas v~rtība ir 4000 piemēram, tad nav v~rts viņā likt iekšā 5000.viņu vienkārši noraksta un pārdod.

Cira lieta ir ja mašīnas vērtība ir 24000, tad ir izdevīgi identiskus defektus novērst pa 5000. Tad vēl īpašnieks pārbrauks kādu lauku un savus 20 000 dabūs.

Lūk es jau brīdināju par VAG, šitādi sīkumi vislaik viņiem lien ārā. Bet nu Tev var arī būt pārkarsēts motors dēļ nepareizās dzešanas. Tas jau ir nopietnāk.

D un par to detaļu mainīšanu ar tak dzirdēts, mehāniķi jūk prātā kad KKāds sūdiņš jāmaina.