Tas tak neko nerisina. Ja man jābrauc uz Lietuvu tak tāpat cauri Iecavas, Bauskas centram. Man tak nevajag uz Berlīni. Tas atkal tāds no realitātes atrauts spriedelējumus. Es tagad bieži braucu pa to Saulkrastu apvedceļu un pie sevis domāju kā būtu, ja man jākratās uz 50 visu šito 10,15km posmu cauri Saulkrastiem. Tas tak vietējiem arī ir nightmare

Bet vispār Gobzems ir vajadzīgs, kaut vai tikai lai taptu šādi topiki.

Vispār Tu tīko aprakstīji veidojumu Atīstībai/Par.

Tieši repše jau izveidoja un bīdīja projektu Atīstībai, kur pēc idejas pulcināti jauni politiķi. Tālāk jau tur notika visādas apvienošanās un priekšgalā uzpeldēja visi lielākie blēži.

Beidz manu tekstu labot. Taisās ateikties

Tak tas maģistrāļu būvniecības plāns jau signalizēja, ka Satiksmes min. nav viss OK ar realitāti.

Ja es vislaik no 90-tajiem dzirdu, ka jābūvē Via Baltic apvedceļš gar Iecavu, Bausku un tas nav pa šiem gadiem ne pa metru pavirzījies, tad šitie plāni ir kosmoss.

P. S. vienīgais Šlesers uzblieza apvedceļu gar Saulkrastiem, uvažuha un pačots!

Vācijā nē, tur tak dīzeļu lobijs valdībā. Tas jau tikai vietējā līmenī notiek cīņa ar viņiem, bet tā kā viņi iet uz eksportu, tad dīzeļiem zaļā gaisma valdības līmenī.

Francijā jau tas pats.

Īrijā, UK jau taisās atteikties no visiem iekšdedzes dzinējiem no 2030.g., tur nav tāda lobija.

Gribu šitādu aparātu youtu.be/n2L1pHMUsII

Nu ko jūs te dramatizējiet. Pēc 10 gadiem būs aizliegts pārdot, ievest iekšdedzes dzinējus, bet neviens tak jums sodu neliks, ja turpināsiet braukt ar savu veco autiņu. Tas ir iekšdedzes dzinēji izbeigsies laikā gaitā, kā dinozauri izbeidzās.

Šīs tabulas tapšanas fabula. Linkaitis saklausījies kritiku par veco autoparku kādam SM ierēdnim uzdod uzdevumu.

L:Klausies, vajadzētu samazināt 10+ ievesto mašīnu procentu

SM ierēdnis paprasa savai sekretārei uzraut Excel tabuliņu, bet tā lai 10+ mašīnas nobālētu. Pieliec vēl klāt kkādu atlaidīti hibrīdiem, nu 50 kkur

Vsjo, tabula 2 dienu laikā gatava.

Piemēram VW gols 9 gadu vecs 60eiro, bet jau 10 g. v. 220eiro.

Kkādas baumas te esat salasījušies Euro6 normas būtiski samazina NOX pieļaujamo normu dīzeļiem, ne tiešās iesmidzes benzīniem. Tā arī ir būtiskākā atšķirība starp Euro5(NOX 0.018 dīzeļiem) uz Euro6((0.008).Benzīna motoriem jau Euro5 NOX norma ir zemāka(0.006) un nekādus filtrus tur nevajag stellēt

Sportage tak nav elektrisks, KIA Niro

Un par kādu uzslavu tu tur sapņo? D

Krievijā ir tāds saits drom. RU, tad tur autiņu īpašnieki liek savus remontus, uzlabojumus utt. Vienkārši dalās ar savu pieredzi

Nu un tagad ko jaunais īpašnieks varētu mums pastāstīt par mazlietoto X trailu? Neko vērā ņemamu, man liekas.

Atvainojos X trail tas bija twitter.com/donis777/status/1310552261991383041?s=19

Skaidrs, ka tu stāsti par savu autiņu, bet tieši šie 2,3 g vecie ir paši bīstamākie. Tur tak var būt galīgi jauns totālā sadalīts autiņš. Tie ir tie gardākie kumosiņi uz kuriem pārpircēji var uzvārīties. Te jau Donis pag. nedēļā veica izmeklēšanu ar kaškajiem. Būrās tur pa kkādām bāzēm pēc vienas rāmis nevis no Kaškaja bet KKāda cita Nissan utt.

Tūlīt pameklēšu to viņas izmeklēšanu

Pat Torque news, kas pārsvarā stāsta par Teslu, iekļuvis apskats par Armēniju, Kalnu karabahu www.youtube.com/c/Torquenews

Tāpēc, ka fana pieredze ir reāla un viņš to autiņu zina no [email protected] dienas kādu gan pieredzi var sniegt cilvēks, ja pirms viņa 10 gadi ir miglā tīti? Tā ir tikai laimes spēle vienam tas autiņš kalpos vēl 10 gadus un viņš rādīs īkšķus, cits uzreiz dosies pēc jauna motora. Tīko aprunājos ar vienu tirgoņi ar sarkaniem nr. Viņi pērk tos autiņus izsolē un tikai atnākot uz LV viņi aptuveni uzzina tā reālo tehnisko stāvokli. Tas ir arī tas ar ko šis cilvēks nodarbojas, saved to autiņu pārdošanas kārtībā. Dotajā gadījumā tas bija Nissan kaškajs, 9 gv, 7400 nudiņas

Tie Upi galīgi nav redzami ielās, bet 500 fiati ka biezs.

Turcija arī klāt twitter.com/Koryunh/status/1310460160721260544?s=19

Armēnija VS Azerbaidžāna, šorīt sākās

Ko foruma viedie saka?

Nu, un ko es saku?

Ja uz pirkstiem jāskaidro, tad līdz 2018.g. Tesla bija tāds entuazistu pulciņš, kas stellēja kopā mašīnas. Tāpēc arī tāds pieprasījums, jo fiziski vairāk nespēja saražot. Pirmo lielo soli izdarīja atverot rūpnīcu Ķīnā, tagad būvē Teksasā un Berlīnē. Tāpēc cipari aug, parādās iespējas ražot plašam patērētāju lokam. Lai iekarotu kkādu vērā ņemamu % tad jāņem ar cenu.

Pačekoju, līdz 2018.g. Tesla kvartālā ražoja aptuveni 25000 autiņu, gadā 100k. Jaunā rūpnīca Berlīnē plānota līdz 500k. Tagad, protams, ir arī rūpnīca Ķīnā un tie skaitļi aug, bet sanāk, ka Eiropā Tesla taisās ražot 5x vairāk, kā iepriekš saražoja priekš visas pasaules

Taisnība, bet tas ir tāpēc, ka viņu pašreizējās rūpnīcas ASV ir tādi šķūnīši salīdzinot ar tradicionālajiem ražotājiem. Berlīnes fabrika būs lielākā ne tikai Eiropā, bet arī pasaulē. Loģiski, kad viņa izies uz pilnu jaudu, tad nepietiks, ka katrā ES valstī nopērk 2 % Teslas no visa tirgoto auto apjoma. Tur vajadzēs iekarot Vācijas, Francijas tirgus ar 30% no apjoma.

Pērk? Kur tad tev pērk, ja no visiem pārdotajiem auto 2-3% ir EV? +Teslai vēl ve#anas izmaksas, tas jau tikai tajā pusē okeānam kaut cik pieņemama cena. Lai šitādu megafabriku noslogotu ir jākļūst par vadošo auto ražotāju Eiropā. Tieši tāpēc paredzams, ka Eiropā Teslas ražos lēti un tā vairs nebūs kkāda ekstra.

Tak sen jau viss sastutēts. Ja neskaita tādas mazvalstiņas, kā Norvēģijā un Īrija, tad Britu salās no 2030.g būs aizliegts tirgot iekšdedzes dzinējus. Ja jau šeit(Eiropā) nebūtu perspektīvas, tad jau nebūvētu tādu monstrozu rūpnīcu.

Uz Krieviju tak neviens elektro ražotājs neraujas, lai arī tirgus liels.