Šis ir ļoti labs auto. Liels, ērts un kvalitatīvs. Nopirkām kādu mēnesi atpakaļ, un ir izkristalizējies viedoklis.
Auto ražots 2003. gadā, Japānā un pēc VIN koda ir 217 Eiropas tirgum uzražotais Tourers. Aprīkojums visai interesants – lai gan pēc tā paša koda skaitās Comfort, tomēr aprīkots ar sportīgiem pusādas beņķiem, no papildaprīkojuma ir arī jumta reliņi, spīdīga līste uz pakaļējā bampera, un CityPack, kas izpaužas kā gumijas uzlikas uz durvīm un bamperiem, lai izvairītos no apskādēšanās lielveikalu stāvvietās.
Standarta aprīkojumu vienkāršāk aprakstīt, pastāstot to, kā nav: nav kruīza, nav automāta, nav rūpnīcas ksenona, nav elektriski atverama/aizverama bagāžnieka vāka... toties ir lietus sensors, aftermarket ksenons, un izcila divzonu klimatkontrole, kas auto piesilda pāris minūtēs. Hondas nāk labi aprīkotas, tādēļ pārējos elektriskos sīkumus neminēšu – viss kā pie cilvēkiem – grozās, sildās utt.
Ja no ārpuses auto izskatās liels, tad iekšpusē Tourers ir MILZĪGS. Vietas pietiek visiem 5 braucējiem, bet bagāžnieks... gandrīz 600 litri ar nenolaistiem un kubikmetrs ar nolaistiem beņķiem. Liels bagāžnieks. Liels. Auto ir norullējis 120 000 pa Latviju, bet salonā nekas negrab, arī apskates līdz šim ietas pa nullēm. Auto ir kluss.
Vadāmība ir visai teicama, tomēr ir kur piesieties. Auto pie ceļa pieguļ lieliski, neraugoties uz izmēriem nepamet viegluma sajūta. Salīdzinot ar 156. Alfu, kas ir etalons vadāmības ziņā starp FWD autombīļiem, nedaudz mulsina „garā reika” un pēc alfas 2 stūres apgriezieniem no gala līdz galam, hondas 3 apgriezieni liek izlauzt roku ņemot 90 grādu līkumu ar otru roku slēdzot ātrumu. Toties no garās reikas ir arī labums – Accorda niecīgais apgriešanās rādiuss un lielais riteņu pagriešanas leņķis ļauj ērti manevrēt pa stāvvietām un ērti parkoties.
Motors ir mazais 2.0 i- vtec 16v, 155hp. Ļoti kluss, labprāt griežās līdz 7000, turklāt sadalenes piedzen ķēde – līdz ar to vienīgās apkopes ir sveces, filtri un eļļas. Varbūt 2 litri nav nekas liels, tomēr savās 10 sekundēs auto līdz 100 ieskrienās un dinamiski braukt 4000-6500 diapazonā ir visai patīkami. Vidējais patēriņš sanāk ap 10 litriem –šoseja/pilsēta +/- divi litri. Motors ir ok, kārba slēdzas precīzi un viegli, ar braukšanas prieku viss ir kārtībā.
Kas pietrūkst pilnai laimei? Kruīza kontrole, pretizslīdzēšanas un stabilitātes fīčas (auto ir nasks uz riepu plēšanu strauji uzsākot), MP3 (laikam tiks atrisināts uzsūtot AUX/iPod pāreju – 70$), jā, varbūt arī automāts – lai tas pamatīgi noēdot jaudu motoram.
Vai es ieteiktu pirkt šādu auto? Jā pilnīgi noteikti. Nebūsiet vīlušies – lai gan tīri subjektīvi 6. mazdas vagons varbūt arī izskatās labāk, visu tomēr izšķir „baudāmais”saturs un kvalitāte, kas šai Hondai noteikti ir.
Man savulaik jaunais Accord likās akustiski daudz skaļāks pat par Avensi... Motors kluss, bet āra trokšņi dzirdami pat pārāk. Kvalitatīvs, taču nenopakots. Un tā ir visu japāņu problēma.
Mani, piemēram, neaizrauj Accord universāļa dizains. Bet nu gaumes lieta.
Priecē tas, ka te tu zini, nekam nav jālūst un viss kalpo uzticami :) Pēcpārdošanas vērtība - izcila. Notirgot mazlietotu, savulaik LV jaunu pirktu Hondu vispār nav problēmu, tās vienkārši izķer!
Lai veicas!
Hondiņa jau feina, bet tas motors tomēr priekš šitā ir par mazu, ja 5 cilvēkiem jābrauc, tad ir kā ir. Un jā, minēji, ka nav elektronisko palīgu vadāmība, neskaitu ABS, kurš tagad ir visiem, nav tā, ka auto līkumos tomēr gribes izstumt priekšu ārā, protams, tas ir dinamiski braucot? ESP šito lietu FVD automašīnām lieliski novērš, gan uz slapja, gan sausa seguma. Un vēl, ja pilns ar pasažieriem un vēl krava ir, vispār ir iespējams dinamiski paātrināties, neizslidinot sajūgu? Man jau šķiet, ka nē! šim te, lietotam, noteikti labāka izvēle ir 2.2cdti, un jau jau pērk šādu, tad gan jau nauda arī priekš dīzeļa atrastos :)))
Dīzelis šajā gadījumā bija 5 000 eiro dārgāks.
Ar iešanu līkumos ir ok - motors ir viegls un understeer nav jūtams. Drīzāk - spolēšana strauji uzsākot - purns viegls, pats auto sver 1,5 tonnas... tā ir kā ir.
es Jelgavā zinu vienu ellīgi labu vietu- aplis nogriežoties uz staciju, perfekti var pārbaudīt, īpaši lietus apstākļos, kā pie 40km.h bez elektronikas auto burtiski aizšļūc! nu tā dīzeļa cena varētu būt arī nedaduz neadekvāta, jo man liekas, ka normāli nokimplektētam, pat jaunam nav tāda starpība.
starpība starp jaunu Honda Accord Tourer 2.2 CTDI Sport (18 280 LVL) un 2.0 Sport (16 630 LVL) ir 1 650 LVL jeb aptuveni 2 350 EUR.
Lētākais CDTI vagons iekš ss.lv nāk pa 18e, bet es savu ņēmu par 12e.
Ir tomēr starpība. Par to naudu benzīnu var liet pāris gadus.
nu benzīnu jau tu liesi, bet jaudu tu gan neieliesi!
Par kādu jaudu tu runā?
Dīzelim ir mazāk zirgspēku, un līdz simtam tas iekrienas lēnāk nekā 2.0 benzīnnieks.
skaties pats!
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/honda/accord/
Ideaali 2.4i :) + AT. Pateerinsh 10l/100km, +/- 2l.
to Laiks
Drīzāk jau +2 nekā -2 :)
nomiks: videeji 10-10.5l, nopietni, posms Rīga-Ķekava, sastrēgumi no rītiem vakarā, + dienas izbraucieni pa Rīgu. Ja visu laiku min, tad, protams, vairaak. Bet shis pateerisnhs neseenjojot, normaali braucot.
nu 12l ar 2.4 AT??? hmmm... gribētu reāli redzēt šādu brīnumautiņu :D
Kaspars: skaties, veries, bolies http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13520.html Arii dziivee paarbaudiits. Daudz reizju ;) Un mazaak par tiem 12 pat sanaak.