Lielākās Latvijas pilsētas plāno savienot ar ātrgaitas autoceļiem 53

Foto: Ekrānbilde no Google.com/maps

Nozare.lv | 6.decembris 2019 10:38

Starp lielākajām Latvijas pilsētām plānots veidot ātrgaitas autoceļus, aģentūrai LETA pavēstīja satiksmes ministra padomniece komunikācijas jautājumos Baiba Ābelniece.

Viņa norādīja, ka satiksmes ministrs Tālis Linkaits (JKP) kopā ar transporta plānotājiem un ekspertiem diskutēja par Latvijas valsts ceļu tīkla attīstību periodā no 2020. līdz 2040.gadam. Satiksmes ministrijas un VAS "Latvijas valsts ceļi" eksperti kopīgi strādā pie stratēģijas, kas palīdzētu plānot valsts autoceļa tīkla attīstību ilgtermiņā.

"Līdz šim Latvijas autoceļu attīstība ir plānota trīs gadu nogriežņos, ņemot vērā ceļu atjaunošanai pieejamo finansējumu. Pārdomāts nākotnes skatījums ir svarīgs, lai plānotu un pamatotu nepieciešamo finansējumu ceļu attīstībai gan valsts, gan Eiropas līmenī," atzīmēja Linkaits.

Latvijas valsts autoceļu tīkla attīstības stratēģija paredz veidot ātrgaitas valsts ceļu "mugurkaulu" starp lielākajām Latvijas pilsētām - tie būs autoceļi ar atdalītām brauktuvēm un divām joslām katrā braukšanas virzienā. Lai pārvietošanās pa šiem autoceļiem būtu droša, uz ātrgaitas autoceļiem paredzēti tikai divlīmeņu pieslēgumi un pārvadi, kā arī paralēlo autoceļu tīkls.

Paralēli ātrgaitas autoceļu infrastruktūrai plānots izveidot komunikāciju koridorus, kas palīdzētu nodrošināt dažāda veida intelektisko transporta sistēmu aprīkojuma un 5G infrastruktūras izveidi.

"Lielākie tuvākās desmitgades ceļu attīstības projekti varētu būt Rīgas apvedceļa pārbūve atbilstoši ātrgaitas ceļu standartiem, veidojot to ar atdalītām brauktuvēm un divlīmeņa pārvadiem, un autoceļu no Rīgas apvedceļa uz Jēkabpili un Tukumu pārbūve par četru joslu ceļiem. "Via Baltica" tiks attīstīts par galveno tranzīta artēriju savienojumam ar Rietumeiropu un Skandināviju. Ir jau zināmas iestrādes apvedceļu izbūvei pie Iecavas un Bauskas," pavēstīja "Latvijas valsts ceļu" valdes loceklis Mārtiņš Lazdovskis.

Plānots, ka Latvijas valsts ceļu attīstības stratēģija tiks apspriesta ar visām iesaistītajām pusēm.

Visi komentāri

10 3 Atbildēt

Ļoti gribētos lai ministrijas pasaku teicējs pasaka pie reizes no kurienes to finansēs. Lai nesanāk, kā ar 3x500, ārstu un skolotāju algām un citām tikpat jaukām pasakām.

0 2 Atbildēt

tieši tā - ārsti ap to laiku gribēs pelnīt 10 000 eiro mēnesī, bet mūsu bezgriestu pensijas "pareizajiem ļautiņiem" būs sakāpušas debesīs, tā ka, kādi tur ceļi - lai tam vien vēl pietiktu

6 1 Atbildēt

Kā var nesolīt?

5 1 Atbildēt

Nu nekā nevar aizliegt sapņot darba laikā!Mums būšot vairāk kā viena liela pilsēta!

2 2 Atbildēt

Runāt, protams, var. Nav ticības, ka kāds tās maģistrāles pēc tam uzturēs labā stāvoklī. Būs mums ātrgaitas ceļi ar bedrēm, kurās riepas atstās.

0 0 Atbildēt

Tak nebūs nekādu ceļu. Tiem pašiem bedrainajiem ieviesīs braukšanas maksu un apkarinās ar radariem.

1 1 Atbildēt

Vai to lielo ātrumu uz šiem ceļiem arī būs kur samazināt?

6 2 Atbildēt

Daži iepriekšējie vadoņi stāstīja pasakas , ka tauta 1980.gadā dzīvos komunismā, tagad esošie palikuši piezemētāki, pietiks ar ātrgaitas maģistrālēm..

4 3 Atbildēt

Sarauj,tev vēl daudzās vietās šo jāiedēj.Tā nu tā brīvība.Nepagurt,līdz galam nepagurt,vecais komuņaga.Ņiķitas sen vairs nav,bet neesi sajēgu atguvis.

0 0 Atbildēt

Kad nesanāca komunisms, tad sacerēja "attīstīto sociālismu"!!

Par kuru vjetnamieši teica, ka "nam takoj ..... nje nuzhen", padzīvojuši kartīšu un talonu sistēmā pāris mēnešus (bija te pieredzes apmaiņā + apmācības).

1 0 Atbildēt

Poka buģet onaņizm, ņe pastrojim kommuņizm

0 4 Atbildēt

No kādas naudas? Ja viss aiziet armijai un ierēdņiem.

Melojot jāzin mērs.

12 2 Atbildēt

Kas tad tur brauks?Vajag vismaz trīs joslas.Vienā stāvēs izlādējušies elektrobīļi,pa otru piebrauks mobilie uzlādētāji,pa trešo klimatam uzspļaujošās krievu fūres drāzīs.

0 0 Atbildēt

Sorry, bet es tam vienkārši neticu. No kādas naudas? Ātruma ierobežojums pa tādiem ceļiem noteikti būtu maģiskie max 100 utt.

2 1 Atbildēt

Vienīgais variants ir privātā partnerība. Privātais uzbūvē un valsts pēc tam piķo lēzeno Tāpat kā plānots Ķekavas apvedceļš.

2 0 Atbildēt

Tur jau jābūt nopietnai auto plūsmai, lai atmaksātos. Var pameklēt internetā, cik poļiem izmaksā piem. 100km tādu šoseju. Tie būs miljardi, kuri ar tādu auto plūsmu švaki vai atmaksāsies. Tādēļ būtu interesanti redzēt ciparus no šiem pasaku stāstītājiem.

1 0 Atbildēt

Poļi savējos bāņus būvēja laikā, kad varēja Eiropas fondu naudu pasmelties. Ko tolaik būvēja mūsējie, dies zina. Katros mazpisānos nekam nevajadzīgas hokeja halles un atlikumu notrieca ar meitām Maiami.

2 0 Atbildēt

Palasot komentārus - nu, jā, viss slikti, aiaiai... ka tik paīdēt...

Patiesībā jau, nekā neiespējama tur nav, ja pareizi to lietu noorganizē... vai nu kā privātās partnerības projektu, vai kā maksas ceļus.

1 0 Atbildēt

Lai būtu maskas ceļš, ir jābūt bezmaksas alternatīvai. Kur to redzi virzienā uz Tallinu, vai Bausku?

3 0 Atbildēt

Gan jau atrastu... uz Bausku caur Baldoni/Vecumniekiem, Ventspili caur Jūrmalu/Talsiem... Ja pārtaisītu Kokneseni, tad vecā D-pils šoseja,,, utt.

1 0 Atbildēt

Vecumnieki-Bauska ir grants ceļš. ????

Ja Kokneses šoseju pagarinātu līdz Rēzeknei, tad būtu forši.

0 0 Atbildēt

Privātajiem partneriem atmaksājamo maksājumu veikšanai būtu ieteicams izmantot ātros kredītus- kā jau "ātrgaitas" ceļam pieklājas.Kad sajūt Naudas smaku,jārīkojas ātri.Vēsture atkārtojas.Vajadzētu atcerēties,ko mums šajā sakarā solīja iepriekšējie solītāji.Googlē būtu jābūt,ja nav izdzēsts..

2 0 Atbildēt

Pameta kaulu,pariesim,jo esam pieklājīgi.

1 0 Atbildēt

Es tikai par, lai sāk ar to drausmīgo Rīgas apvedceļu...lēti gan tas nebūs, jo kaut krustojumi tur ir oi oi un vien ar A8 un A9 ir daudzlīmeņu...bet nu labāk lai ir uz ko tiekties.

Paliek jautājums par kādiem līdzekļiem - vai nu plānoti kādi fondi, par ko nevienam nav zināms, jeb arī drusku ticamākas bet daudz nepatīkamākas - no

1) paredzamiem slaucieniem saistībā ar klimata histēriju...

vai

2) Kāds klusi plāno maksas ceļus.

No abiem, bet īpaši pēdējā ir jāizvairās lai vai kas, jo tā slimība ir lipīga, ja netic, var paskatīties kas stāvvietās Rīgā notiek !

Vēl ir PP variants ar naudas atdošanu, ja nu galīgi sāk % likmes gāzties un investoriem nav kur $$ grūst.

1 1 Atbildēt

2) Kāds klusi plāno maksas ceļus.

------------------

... saviem korišiem!

Nav jau pirmā reize, kad VALSTS mērogā tiek organizētas kampaņas "savējo" pabalstīšanai ar NODOKĻU MAKSĀTĀJU NAUDU!

3 1 Atbildēt

Nu maksa par ātrgaitas ceļu nav nekāda inovācija... Kaut vai tajā pašā Polijā.

Bet, protams, latvietiem parastanam kaut ko tādu aptvert laikam ir šausmīgi sarežģīti.

0 0 Atbildēt

Visticamāk ka 2). Pie kam uz esošajiem ceļiem bedres atstās, tikai pie katras bedres pieliks pa radaram.

2 9 Atbildēt

Šitos pašus ceļus nevar normāli uzturēt un te vel sapņo par ātrgaitas ceļiem. ????????????

Kas tad pa viņiem brauks. Ar tiem zārkiem kas mums te Latvijā ir savilkts? Patiesībā pat 70km/h jau būtu par daudz vismaz 70% Latvijas autopsarka. A te vel par autobāņiem sapņo.

3 2 Atbildēt

Beidz tukši dirst, davai ?

8 1 Atbildēt

Žēl, Antri, ka tev ar tik sūdīgu auto jābrauc.

2 0 Atbildēt

Pirms neilga laika Linkaitis vispār teica, ka nekas te vairs netiks būvēts, aizmirstiet.

1 1 Atbildēt

Kuras tad ir tās lielās pilsētas?

Es varu nosaukt tikai vienu. Daudz lētāk būtu attīstīt ērtu un ātru sabiedrisko lai mazinātu ikrīta/vakara masas kursē uz un no Rīgu. Tad arī ar esošajiem ceļiem būtu gana.

Par izmaksām-viena kilometra Jūrmalas šosejas rekonstrukcija maksā ~5mio, jaunbūvētam droši reiz 2 vai pat 3. Tātad Rīga-Jēkabpils 140km izbūves izmaksas ir līdz pat piecām reizēm lielākas kā autoceļu uzturēšanas gada budžets, nē nu var jau skaisti runāt.

0 0 Atbildēt

Liepāja un Daugavpils. Uz A9 no Liepājas pieslēdzas arī daudzi Lietuvieši, kas braucu z Rīgu. (Liepāja ir 50 km no Lietuvas robežas, 100 km no Klaipedas ar 150 tūkstošiem iedzīvotāju).

0 0 Atbildēt

Vienīgi tie nerunā latviski un viņiem pēc būtības poh kas te notiek.

0 1 Atbildēt

Par ātrgaitas "bāņiem" tika runāts jau 90-tajos gados, bet tā arī tā lieta apstājās. Pasākums jau labs ,bet cik rentabls tas būs, cik miljardus naudiņas vajadzēs un kā tas iespaidos ekonomiku un sociālo stāvokli valstī. Vai "bāņi" nesašķels tā jau trauslos laukus.

4 0 Atbildēt

Pārāk pasakaini, lai uztvertu to nopietni!

3 0 Atbildēt

Sākusies priekšvēlēšanu solījumu parāde

2 0 Atbildēt

Šis ir vnk uniKāli...Beidzamreiz, kad,lietojot visādus iespējamos vārdu savārstījumus, intereses pēc ieskatījos googlē- tur atrodami vien pāris skopi vārdi par jelgavas šosejas vēsturi un praktiski NE VĀRDA par jūrmalas šosejas tapšanu un ne burta ar to, kas īsti notika ar 80tajos gados uzsāktajiem 4joslu šoseju projektiem,jelgavas virzienu un jūrmalas apvedceļu ieskaitot.Krievi to visu "mums" atstāja pusratā uztaisītu,bet "mums" nebij naudas to pabeigt (vai vismaz nesapūdēt..).Kāpēc "mums" nebij- nu droši vien tāpēc, ka "mēs" nemaksājām.Pareizāk, "mēs" maksājām,bet nezinam kam un kur tas "aizgāja".Mistika..

piem.,RE: Apollo, 2007.(2007tā gada,ne 19tā!!!)9. jūnijs 00:03--->

www.apollo.lv/5432269/gluda...m-tikai-sapnos

(c)...Satiksmes ministrs Ainārs Šlesers (LPP) pamatīgi izlielījies, ka finansējums ceļu būvniecībai un remontiem pēdējo gadu laikā pieaudzis un palielināsies arī turpmāk. Tomēr pagaidām Latvijas autobraucēji par gludiem un ātriem ceļiem var tikai pasapņot....

...Šogad ceļu remonta darbi ieplānoti apmēram 300 vietās visā valstī. Tiem atvēlēti 289,5 miljoni latu, no kuriem 100,5 miljoni ir ES fondu finansējums. Nākamgad valsts piešķirtos līdzekļus paredzēts palielināt līdz 220,7 miljoniem latu, bet ES - līdz 163,55 miljoniem latu (tātad kopā 384,25 miljonu latu). Taču šīs summas ir stipri nepietiekamas, lai ievērojami uzlabotu ceļu stāvokli. Pietiek vien atsevišķu posmu atjaunošanai, piemēram, valsts nozīmes ceļus paredzēts rekonstruēt tikai 48 kilometru garumā (ja neskaita ES Kohēzijas fonda finansētos lielos būvdarbus)......

!!!!!!!!!.......Maģistrāļu būvniecība kavējas A. Šlesers jau vairāk nekā divus gadus runā par to, ka tiks veidots valsts un privātās partnerības modelis, lai galvenos valsts ceļus pārveidotu par automaģistrālēm* vai ātrsatiksmes ceļiem**. Pirms diviem gadiem bija iecerēts pirmo ātrgaitas šoseju izveidot no Rīgas uz Jelgavu, bet pēc tam - no Rīgas uz Liepāju, Ventspili un Valmieru. Bija plānots, ka sagatavošanos Rīgas-Jelgavas maģistrāles būvniecībai pabeigs jau 2005. gadā, bet pērn varētu projektu īstenot. Taču nekas no tā nav īstenots. Šlesers izvairīgi atbild uz jautājumu par šīm iecerēm, sakot, ka vēlas runāt tikai par šogad paredzētajiem darbiem (nevis par 2010. vai 2012. plānotajiem).....

2 0 Atbildēt

Kamēr tukšu runās,atkal kaut ko lielu pa kluso nozags.Sanāk nopietni,tomēr.

1 0 Atbildēt

Šeku vēl, Vēstnesis,2004.gads,(ne 19tais...): www.vestnesis.lv/ta/id/97071

Te reku arī jau visskautkas "reiz bija", mega/gari tika apspriests : iauto.lv/forums/topic/...hatrons?pnr=28

4 1 Atbildēt

Aizmirsa tikai pateikt, ka pēc kādiem 10-20 gadiem tās pilsētas būs palikušas ciematu līmenī. Būs Rīga un pierīga. Darīt to ir jēga tikai tad, ja tās ir tranzīta maģistrāles. Un akūti jāuzlabo un jāplašina ceļu tīkls un stāvoklis pierīgā un Rīgā.

0 1 Atbildēt

Latvānijā ir tikai viena pilsēta, kur iedzīvotāju skaits NESAMAZINĀS..... un tā nemaz nav Rīga!

0 0 Atbildēt

Vispār jau vajag beidzot no tās ūdensgalvas to ūdeni laist laukā, jo tevis piedāvātais virziens tālāk potenciāli satur lielu valsts teritoriju pārdošanu tām kaimiņvalstīm, kuras ir spējīgas tās izmantot un attīstīt, nevis tikai bīdīt kupi prodaj bizīti vienā elles priekškambarī valsts vidienē...

0 0 Atbildēt

Ministrijas u.c. lielākās valsts iestādes jau sen vajadzēja izsēdināt pa lielākajām pilsētām ārpus Rīgas. Sakari tagad pietiekami labi. Būtu iemesls gan vietējai attīstībai gan ceļus salabot.

2 0 Atbildēt

Bet vispār jau nav jēgas, neko būvēt. Jo mūsējie plāno visas kravas no autotransporta pārcelt uz Rail Baltica, protams, ja to vispār uzbūvēs.

1 0 Atbildēt

Līdzīgi akā Digitālā televīzija.Visi gan gribēt (paši hvz ko...), bet apmaksās lohi (tie paši Visi..)

1 0 Atbildēt

ātrgaitas- smiekli nāk

cik tad būs 100 vai kā uz atjaunotās jurmalenes- kosmiskie 110kmh ?

0 0 Atbildēt

Jau esmu aizmirsis cik bija komunistu laikos..... 120 vai 130?

0 0 Atbildēt

120 zīme tur 70tajos bija.Cieti.

0 0 Atbildēt

.... un tas ir pie noteikuma, ka 21. Volgai max ātrums bija 120!!

1 0 Atbildēt

Tas jā, bet viņas beizamo gadu laidieni tak bija drusku ātrāki.Ap 140 gāja daudz kas.Vaz21063 un gaz24 jau bija pie 155-160.Bet reti kurš sevi cienošs žigulists ārpilsētā lēnāk par tiem pašiem 120 brauca!Vecais Raf mikriņš uz Jelgavu pa 35min ar visu centru ieskaitot aizjaaja, ja šoferim bija labs garīgais un ja visas 3 pārbrauktuves gaījās vaļā.Daudzi ikdienas braucēji Liepāju pa 2h un Smilteni pa kādi 1:15 mierīgi pieveica.

1 0 Atbildēt

Pamosties!!!!!!

Jūrmaleni ar tiem 120 atklāja tad kad vēl tādu VAZ 2106 nebija!!

GAZ 21 kā reiz 1970. gadā tikai beidza ražot - tā ka pilni ceļi ar šo tanku.

0 0 Atbildēt

Satiksmes ministras atkal mums tāds no padibenēm izlīdis. Nožēlojamu konsultantu un ekspertu komandu vēl salasījis, kuri no tēmas nerubī. Idiņiem laikam algu nevar pamatoti norakstīt, ja netēlos, ka stradā. Skaidri saprot, ka nav naudas, lai esošos ceļus saremontetu, viņi par maģistrālēm sapņo. Totāli atsaldeņi.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Alpine pabeidz iekšdedzes motoru A110 ražošanu; turpmāk tikai elektrisks 2

Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk

Valainis ticies ar Tesla pārstāvjiem, lai iepazītos ar automatizētās braukšanas tehnoloģiju 9

1. jūlijā ekonomikas ministrs Viktors Valainis tikās ar ASV tehnoloģiju un autobūves uzņēmuma Tesla pārstāvjiem, lai pārrunātu automatizētās braukšanas tehnoloģiju attīstību un iespējamos risinājumus pašbraucošo transportlīdzekļu regulējuma pilnveidei Latvijā. Lasīt vairāk

Nepilni 100 000 eiro: no dīzeļa līdz ūdeņradim un 612 Zs - BMW iepazīstina ar jauno X5 (+ FOTO) 10

Vācijas autobūves uzņēmums BMW publicējis piektās paaudzes X5 (G65) attēlus un atklājis tehnisko informāciju, solot, ka tirdzniecībā tas nonāks 2026. gada nogalē. Lasīt vairāk

Nekas, ka elektrisks – ķīnieši nopērk visus 88 viņu tirgum iedalītos Ferrari Luce 5

Kamēr citur pasaulē apspriež vai Ferrari pirmā pilnībā elektriskā modeļa Luce dizains un koncepts kopumā ir pieņemams vai vērtējams kā pilnīga izgāšanās, ķīnieši daudz nedomā un izpērk visus viņu tirgum paredzētos eksemplārus, neraugoties uz to, ka dažs labs vietējais ražotājs piedāvā ko līdzīgu par trīsreiz mazāku cenu. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti