Kāpēc Latvijā uz noslogotākajām valsts galvenajām šosejām joprojām spaidāmies vienā joslā aiz smagajiem auto, kamēr kaimiņvalstīs četru joslu ātrgaitas maģistrāles kļūst par standartu?
Cik ilgi autovadītājiem vēl būs jāsadzīvo ar bīstamām apdzīšanām? Mēs gadā nodokļos samaksājam no naftas akcīzes vien vairāk kā 600 miljonus eiro. Galvenie jautājumi video:
• Kuros virzienos satiksmes intensitāte jau sen prasa četras joslas (A5, A7, Rīgas apvedceļš, A10, Tīnūži–Koknese)?
• Kāpēc ar "Stratēģiju 2040" nepietiek un kur pazūd finansējums?
• PPP (publiskā un privātā partnerība) – glābiņš vai parādu slazds pēc Ķekavas apvedceļa parauga?
• Vai vietām 2+1 joslu modelis risina pamatproblēmu neapdzīvotos posmos? Kāds ir tavs viedoklis – kuram autoceļa posmam Latvijā četras joslas bija vajadzīgas jau vakar? Raksti komentāros!
Kas tev Māri liek domāt, ka mūsu nabadzīgajā valstī, kur vienīgais resurss ir nebūt ne bezgalīgi pieejamā koksne, kur visās svarīgākajās nozarēs trūkst līdzekļu, kur ir milzu problēmas ar demogrāfiju un cilvēku aizbraukšanu, kur ir divas bezcerīgas svaru bumbas (Rail Baltica, airBaltic), milzīgs valsts parāds utt. un tml. varētu rasties nauda 4-joslu ceļiem?