Cik ilgi Latvijas Valsts ceļi mocīs autovadītājus ar 2 joslu ceļiem uz intensīvām šosejām? 4 joslas? (+ VIDEO) 86

iAuto.lv | 27.septembris 2026 9:59

Kāpēc Latvijā uz noslogotākajām valsts galvenajām šosejām joprojām spaidāmies vienā joslā aiz smagajiem auto, kamēr kaimiņvalstīs četru joslu ātrgaitas maģistrāles kļūst par standartu?

Cik ilgi autovadītājiem vēl būs jāsadzīvo ar bīstamām apdzīšanām? Mēs gadā nodokļos samaksājam no naftas akcīzes vien vairāk kā 600 miljonus eiro. Galvenie jautājumi video:

• Kuros virzienos satiksmes intensitāte jau sen prasa četras joslas (A5, A7, Rīgas apvedceļš, A10, Tīnūži–Koknese)?

• Kāpēc ar "Stratēģiju 2040" nepietiek un kur pazūd finansējums? https://m.likumi.lv/ta/id/342286-par-valsts-autocelu-attistibu-no-2020-lidz-2040-gadam

• PPP (publiskā un privātā partnerība) – glābiņš vai parādu slazds pēc Ķekavas apvedceļa parauga?

• Vai vietām 2+1 joslu modelis risina pamatproblēmu neapdzīvotos posmos? Kāds ir tavs viedoklis – kuram autoceļa posmam Latvijā četras joslas bija vajadzīgas jau vakar? Raksti komentāros!

Satiksmes drošība

Visi komentāri

4 3 Atbildēt

Kas tev Māri liek domāt, ka mūsu nabadzīgajā valstī, kur vienīgais resurss ir nebūt ne bezgalīgi pieejamā koksne, kur visās svarīgākajās nozarēs trūkst līdzekļu, kur ir milzu problēmas ar demogrāfiju un cilvēku aizbraukšanu, kur ir divas bezcerīgas svaru bumbas (Rail Baltica, airBaltic), milzīgs valsts parāds utt. un tml. varētu rasties nauda 4-joslu ceļiem?

0 1 Atbildēt

viens lohs iet pa ietvi,kko pirkstos virpina,ik pa laikam pasmaržo/nogaršo, hmm..

pēc brīža satiek otru lohu un jautā: jāni, kā Tu domā, tas ir suuds vai marcipāns?

jānis ar paož/pagaršo- tfū, tas taču ir reāls sūūds! 

-nu ja, tā jau es domāju, no kurienes man biksēs marcipāns varēja rasties..

0 3 Atbildēt

Pag pag, hmm. Uzbūvēt varētu. Interesanti būtu uzzināt un noskaidrot kādu ciparu tādi skrejceļi pieprasītu uzturēt un kopt...!!!?

2 5 Atbildēt

Pie rūkoša iedzīvotāju skaita intensīva satiksme ir pārejoša parādība. Ja migrāciju ierobežo, ceļus platākus būvēt nav jēgas.

2 1 Atbildēt

a trauki nemīl tukšumu! ps. pps. utt.

0 1 Atbildēt

ar cienījamajiem irāņu partneriem atrisinās satiksmes problēmu, jautājums tikai vai tas notiks pie 2.50 vai 3.05/L

1 3 Atbildēt

Lohs attēlā ir tipiskas LV dūmeņa ostītājs, kas iesēžas astē, teju vai čamda bamperi un tad strauji rauj iekšā pretējā joslā.

Tādiem nejēgām vajag atņemt tiesības, auto un pasi, nevis buvēt viņu dēļ platākus ceļus.

0 2 Atbildēt

Nevelaties 16cm svaigu gaļu pakaļā?

4 7 Atbildēt

Kur Tev jāskrien? Braucot uz galvu reibinošiem 110km/h ietaupi vien 5min. Šeit ir jāsāk ar izglītošanu.

4joslu ceļš prasa žogu tam apkārt, citādi nevar droši palielināt ātrumu līdz 130km/h. Bet pie esošajām degvielas cenām kurš vēl mauks uz 130.

7 1 Atbildēt

Vēl viens dalbajobs kurš braukt nemāk un kurš tādēļ uzskata ka cilvēki apdzen - vai kā šeit, vēlas autostrādes, lai ietaupītu kaut kādas minūtes vai sekundes. Ja tu mācētu braukt, tad saprastu ka ieguvums numurs viens no autostrādes ir iespēja mierīgi apdzīt bremzes [kas tajā variantā saucas apsteigšana], un ieguvums numurs divi ir tas, ka uz autostrādēm neatrodas apdzīvotas vietas, viena līmeņa krustojumi un citi tizlumi kas prasa saraustītu braukšanu, te ātrāk, te lēnāk. Ieguvums numur viens no A9 pārbuves par autostrādi būtu tas, ka tad tikai vajadzētu pēc izbraukšanas no Grobiņas pēc ieskriešanās nospiest kloķa galā podziņu, un pirms apvedceļa pabakstīt bremžu pedāli [tagad tas process notiek ik pēc 20 km], un ieguvums numur divi būtu tas ka pabraukt garām bremzēm neriskētu ar sodu par "agresīvu braukšanu" un ātruma pārkāpšanu...

1 2 Atbildēt

Kaut kādas savas gribēšanas un nespēju braukt atrisināsim ar 4, 6, 8 joslu šosejām.....ASV ir mega stulbas avārijas arī uz 8 joslu šosejām, joslu skaits nerisina idiotu klātbūtnes problēmu.

0 0 Atbildēt

Man ar braukšanas spējām problēmu nav - vienīgi, kā jau teicu, pastāv risks ka pretī var braukt - vai vilciena priekšā vilkties - netrafarēta oktāvija vai tiguāns...

0 0 Atbildēt

Tad tu esi čalis vai neesi?

2 2 Atbildēt

Adaptīvā kruīzkontrole to risina, bremzes vairs nekaitina. Pāķiem jau nesaprast, tie vienmēr kavē, izvilka par vēlu un gaida trešo tēvadēlu…

Nervus dažiem te jāpaārstē pēc ķirbja sasišanas.

0 1 Atbildēt

Varbūt. Bet tad atkal parādās tā problēma ka adaptīvais kruīzs ir dārga un puņķaina ekstra dārgās un puņķainās mašīnās. Bet jebkurā gadījumā galvenā problēma parādās vārda "pāķis" - tu esi dižpilsētas sprukstiņš, kurš to savu adaptīvo kruīzu lieto uz Krasta ielas vai Salu tilta, un kurš uz šosejas braukt nemāk - bet kaut kā ir viedoklis. Jautrs fakts - man pirms kovida diezgan bieži sanāca piektdienas vakaros ap deviņiem uzbraukt uz Tīnūženes Kokneses virzienā - tā kā es neesmu kanibāls ar adaptīvo kruīzu, tad es vienmēr nokodu kādas desmit sēnes, un pēc tam varēja braukt ar sakrustotām kājām.

0 0 Atbildēt

Tāpat tu vienmēr nebūsi ātrākais un tevi nokodīs cits vēl ātrāks, vai uz 4 joslu ceļa smagie taisīs gonkas un atkal dabūsi bremzēt. Nu nesanāks bez stresa nobraukt tikai ar vienu kloķi un sakrustotām kājām(līdz noķer savu meža dzīvnieku). 

Kopš uz Tīnūženes ir vid ātruma radars, tad nokost sēnes vairs nav nekāda problēma, jo brauc pēc GPS ātruma ar kruīzu un no radara nav jāraustās. Nekur vairs neaizskriesi radaru laikmetā, būs vien nervi pāķiem jāārstē.

Izstāsti kā tava tā braukšanas māka izpaužas lienot ārā no grāvja? 😂

9 4 Atbildēt

Spriežot pēc komentāriem -izrādās, ka Latvijā ir krietni daudz progresīvo ped....kuriem nevajag tos 4 joslu ceļus. Tiem nevajag Latvijas attīstību un tie ir gatavi nīkuļot ar 70-8- km/h. Jo, arī ātrums, kādā Tu vari izdarīt darbu, nekavējoties ceļā ir panākuma atslēga.

4 4 Atbildēt

ir nezaudēt krietnu daļu savas dzīves, sēžot bleķa kastē - un tā vismaz 5 dienas nedēļā, maksājot lielu daļu savu līdzekļu par auto, tā uzturēšanu, degvielu  remontiem, stāvvietām un auto mazgātuvēm. Ja vēl katram savs auto, tad tas sapnītis par labo dzīvi kļūst vēl šļēbanāks. Un ja vēl līkumi, lai aizvestu sīkos uz/no, tad tā ir verdzība automašīnai.

4 0 Atbildēt

Nu spriežot pēc augstākizlasāmajiem izteikumiem, starp iĀ dirsējiem to progresīvo ped.. procentuāli ir vēl vairāk, nekā pārējajā (atlikušajā) LVijā.Jā.

Interesanti ir arī tas, ka itin neviens tas mēslus savārījušais iepriekš Amatā pabijušais meesls nekādā mērā nav ticis (atbilstoši savam pagdarītajam) piesaukts pie tā dēvētās "atbildības".Neviens pats, ne progresīvais, nedz neprogresīvais...

2 4 Atbildēt

Ātrgaitas ceļi tik panāk to, ka brauc uz darbu lielākā attālumā. Nekāda ietaupījuma tur nav tikai lielāki izdevumi par degvielu. Tas ir kā iegādājoties auto tuvākais veikals nu ir nevis 15min gājiena, bet 15min attālumā.

3 0 Atbildēt

Ietaupījums varbūt ne, bet ieguvums ekonomikai gan!

Latvijā ļoti izteikti ir redzams, ka visa aktīvākā ekonomikas daļa koncentrējas ap vienu pilsētu - Rīgu. Rīgā ir augstākas algas, nekā visur citur Latvijā, vairāk darba vietu, vairāk iespējas. Ja reģionā dzīvojošs cilvēks varētu nokļūt darbā Rīgā ātrāk kā 1h laikā, aizvien tālāku reģionu iedzīvotāji to sāktu darīt, saņemtās algas un nodokļus aizvedot atpakaļ uz reģionu, kurā dzīvo, tādejādi ļaujot reģionam attīstīties. Satiksmes haoss ap Rīgu, kā arī smieklīgā izmēra šosejas no tālākām pilsētām neļauj šo darīt, tāpēc šobrīd attīstās un ar iedzīvotājiem (un, tai skaitā, finansēm) apaug tikai tuvējie pierīgas rajoni.

Šobrīd "nokļūt Rīgā 1h laikā" robeža darba dienas pīķī atrodas kaut kur 30-25km no Rīgas, izņemot Jelgavas, Siguldas, virzienā, kas ir 40-55km attālumā. Kāpēc šis izņēmums, jūs vaicāsiet? Atbilde elementāra - no šīm pilsētām uz Rīgu ved četru joslu šosejas, pa kurām ērti, ātri un salīdzinoši droši var nokļūt Rīgā. Likumsakarīgi, šie reģioni arī ir attīstītāki. Protams, arī Rīgai ir jāspēj uzņemt šos darbaļaudis, taču tas ir cits stāsts.

Īsumā - ja jau no ātrgaitas ceļiem nebūtu jēgas, nekur tos nebūvētu, un visa pasaule braukātu pa 1+1 šosejiņām.

2 2 Atbildēt

Ja visi no laukiem jātos uz Rīgu, nāktos jau ieviest to maksu par iebraukšanu jo citādi satiksme būtu pavisam neizturama un gaiss pavisam neelpojams.

Turklāt palielinot darbaspēka piedāvājumu, samazinātos vidējā alga un 90% braukātāju to sajustu un sāktu atbirt, jo kāda jēga nokurināt savu dzīvi braukājot un nopelnot tikai desmaizei, bet fizioterapija (kas no tik ilgas braukšānas 100% ir garantēti vajadzīga) jau tikai bezmaksas, googles vadībā.

2 3 Atbildēt

> ja jau no ātrgaitas ceļiem nebūtu jēgas, nekur tos nebūvētu, un visa pasaule braukātu pa 1+1 šosejiņām

Jēga ir no ātrgaitas dzelzceļiem. Tas ir kas jāattīsta. Šosejas ir autoražotāju lobijs.

Un apstiprināji tieši ko arī teicu, ka šosejas tik pievilina reģionu iedzīvotājus radot priekštatu, ka satiksme netiek galā.

1 0 Atbildēt

Vajag, vajag 2+2: Apvedceļu, Via Baltica, Vidzemes šoseju līdz Cēsīm vai Valmieras šoseju līdz pagriezienam uz Cēsīm, Ventspils šoseju līdz Kandavai, un tad par pārējām lai eksperti pakomentē, gan jau arī Liepājas un Tīnūžu vajag 2+2!

0 3 Atbildēt

Rakstīju jau. Ņemot vērā valsts finanses, vienīgais iespējamais risinājums ir maiņvirziena kustība. 6 stundas uz vienu pusi, 6 uz otru pa abām joslām. Pie galvenajiem krustojumiem varēs izveidot stāvlaukumus tiem auto, kuri piebraukuši pie šosejas laikā, kad viņiem vajadzīgais virziens nav iespējams. Šie stāvlaukumi, savukārt, radīs biznesa iespējas ēstuvju u.c. izveidošanai, tur varēs uzstādīt arī EV uzlādes stacijas :-/

1 0 Atbildēt

kapec nevar ieviest ka Somija/Vacija uz attalakiem celiem ik pa 10km samainas 2/1 josla, tad zini, ka nav jegas trakot garam, jo driz bus iespeja bez riska apsteigt. 3 joslas jau gandriz uz visiem LV celjiem var izspiest, samazina to tjipa drosibas joslu, kur tapat neviens neliks masinu - ari ja saplist tad labak zale iestumt-nomale, lai kads trakais neiemauc

0 0 Atbildēt

reņģu galvas varētu apgūt kko tik sarežģītu?

1 1 Atbildēt

Vilciena var izdarīt darbu..

3 0 Atbildēt

Protams ka 4 joslām bij jābūt jau vakar.ne jau tie lēnie braucēji vien ir problēma.masinu daudz smagie distances neievēro u.t.t.kurs grib piemēram ziemā slapjdranki braukt aiz smaga. Tātad jāpadzen vai jātur krietns attālums.tas atkal nozīmē ātrumu līdz 80.un tad tie aizmugurē sāk stresot.atkal lēnais velkas.nu koks ar 2 galiem

3 0 Atbildēt

Nesen sanāca izbraukt Igaunijas rietumu nomali.  Visur asfalts. Pat uz mazākiem piejūras ciematiem.  Katrā vidējā ciematā savs ugunsdzēsības un policijas iecirknis (pat uz mazām salām) Ap lielākām pilsētām,  visur 4 joslu ceļi.  Tā ir,  kad pilsoņi ciena viens otru, tad arī pie varas esošā daļa,  ciena tautu.

0 4 Atbildēt

Joslu daudzums nemainīs kopējo ainu uz ceļiem,kamēr nebūs pašu vadītāju kūltūra.Ja tiktu mazliet vairāk tas viss kontrolēts, un sodītu attiecīgi,bet pamatoti visi pārkāpēji,ne tikai skrējēji ,tad arī nebūtu ceļi jāpārtaisa ,un tik liels budžets jātērē.Jā -auto skaits palielinās uz ceļiem,bet līdz ar viņiem arī aunupieres pie stūres.

0 0 Atbildēt

Kad ar to "visi pārkāpēji,ne tikai skrējēji" ir domāts? Tie, kas neskatoties veic kreiso pagriezienu, vai izgriež no lauku ceļa uz šosejas?

0 2 Atbildēt

Protams,arī viņi.Bet šeit saprotu ir runa par ātrumu,un agresīvām apdzīšanām.Runa tiešām par tiem kas bez pamatojuma brauc stipri zem atļautā maksimālā ātruma.Novērošanas kameru laikmets tak ir-kur problēma?Kad nāks normāls sods par dz.pārbrauktuves šķeršošanu vai citiem līdzīgiem pārkāpumiem vairāk nebūs to nāvīgo kreiso pagriezienu un daudzas citas darbības.

2 0 Atbildēt

Kāpēc tu domā, ka nav iemesla? Tas ir, kādam tikai šķiet ka nav.

2 0 Atbildēt

2+2 joslas ar sadalošo barjeru pa vidu gandrīz 100% izskauž iespēju frontālai sadursmei, un frontālas sadursmes ir tieši tas, kas pēdējā laikā uz LV ceļiem ir novērojamas izteikti bieži. Mēģinot ierobežot apdzīšanas un mūžīgo ļaunumu - ātrumu, ievies vidējā ātruma posmus, kuros liela daļa rauj otrā grāvī - tik ļoti baidās no soda, ka sāk vilkties, provocējot citus uz apdzīšanu. Un tā nu mūsu apburtais loks turpinās.

Jā, arī braucēju kultūrā ir problēma, taču jāatceras viena svarīga lieta -  kultūras problēma ir sekas infrastruktūras problēmai, nevis otrādi.

LV viss kā vienmēr - risināt sekas, nevis censties izskaust pašu problēmu.

1 0 Atbildēt

Valsts apmaksatais propogandists kirbitis teica ka viss ideali nav ko naudet a liku kaudzes tik krajas uz atpalikusajiem celiem bet kirbits atradis miljons citus iemeslus tikai ne atpalikusais 2 joslu cels

2 0 Atbildēt

Augstākminētais tas izmanīgais propapogandists savu "seju" šeit pazaudēja(pad irsa) jau samērā pasen.Kad viņš komentēja moča izdarības baltezera krustā.

Apdzīt "aiz" kāda (vai kopā ar kādu), kā tika daļēji demonstrēts 0:32- nu tas ir viens no pirmajiem punktiem, no kā katram individuāli domājošajam vajadzētu atteikties principā.Kur nu vēl az šāda "konkrētā" auto un ņemot vērā "šodienas" valstiski/vidējo Vadītāju psihiskās un tehniskās dotības.

Žel gan ka netika nodemonstrēts pilnā apmērā, ar visu "atpakaļtikšanas" variantu izklāstu.Kādam tak jāuzņemas,jo lohu izglītošanai diez vai kāds oficālais glumais x-perds ar savu dsu ies riskēt.

Suņciema tā apved(izvad) šoseja- bet kurš diez ministrējoši/plānojošais šarlataāns savulaik tur nolaida podā praktiski jau gatavo 4joslu ceļa sagatavi?Uzvārds(-i) ir??

35 varoņgados neuzbūvēt "priekš cilvēkiem" praktiski nevienu eiropas līmeņa ceļu- no to tiešām vaig aizvaig Mācēt.

Nav skaidrs, no kurienes rodas šie te 4joslu "nevajadzības" skaidrotāji.Vai tie ir vienkārši lohi, vai te slēpjas kas dziļāks.Kā var nejēgt, ka te prasīta tiek nevis formāli "ātrgaita", bet gan vispārcilvēciska elementāra ikdienas drošība??

1 3 Atbildēt

Un kur jāskrien? Nevar droši apdzīt- nedzen. Ne jau Tev būs problēmas, radiniekiem gan. Jataisa bēres papīru kārtošana u.t.t. Un tas viss 5 minūšu dēļ, kuras tāpat bezjēdzīgi sociālajos tīklos tiks nosēdētas.

3 3 Atbildēt

Viss atkarīgs no ikdienas/darba specifikas.

Braucot 100km uz precīziem 90kmh, tas aizņem 66min. 100km braucot uz 120kmh, tas aizņem 50min.

Ja dienā nobrauc knapus 40km, no tām pāris minūtēm jēgas nav. Ja dienā nobrauc 400+km, tās "pāris minūtes" ātri pārtop stundās, mēneša griezumā tā būs jau vesela diena, savukārt gada griezumā tā būs jau nedēļa, kuru varētu nepavadīt pie stūres.

Apdzīšana LV gadījumā tiek īpaši provocēta, pateicoties tādiem, kā Tu - "kur jāskrien, braukšu uz 70 pie 90, jo ir taču vidējā ātruma zona, man bail no soda". Ko dara visi tie, kam ir jādara lietas, nevis laiski jāripina uz 5km attālumā esošo veikalu? Apdzen. Kas ir visbīstamākais manevrs uz ceļa? Pareizi - apdzīšana. Secinājums - Ja šosejas būtu 2+2 ar barjeru pa vidu, apdzīšana tiek izskausta jau saknē, un "skrējēji" var netraucēti apsteigt septinesmit-sēnes, neradot nekādu risku apkārtējiem.

Taču mūsu bāleliņiem, kas ir gadu desmitiem zombēti no CSDD puses, ka nav nekā ļaunāka par ļauno ātrumu, tas nekad nepieleks. Labāk sēdēt sūnu ciemā ar 1+1 "šosejām", braukt uz 70 un čīkstēt, ka visi citi ir vainīgi, tikai ne pats.

1 2 Atbildēt

Vairāk jāsoda pārgalvīgie apdzinēji, kas savu laika ietaupījumu (nelielo) vērtē augstāk par citu cilvēku dzīvībām. 

Tehniski - kameras visos auto, ja man liekas ka tu apdzini nepiemērotā vietā vai par tuvu, nospiežu pogu uz stūres un pēdējās 5min. ieraksta tiek nosūtītas kur vajag, tur paskatās un izlemj bija bīstams vai nebija, no kā atkarīgs vai tu dabū soda punktus.

2 0 Atbildēt

Protams, stučīt, stučīt un vēlreiz stučīt, sodīt un sodīt, taču risināt problēmu? Nēēē, tas par grūtu.

Ja tu brauc 90-100 pie 90, neviens nevienu nekad nesodīs, un, lielākoties, arī neapdzīs (ar izņēmumiem, protams), īpaši vidējā ātruma zonā.

Taču, ja Tu pēc tava spidometra it kā brauc 90, bet visi, un es izceļu, VISI, Tevi apdzen - Tavs spidometrs melo un Tu esi lohs, nevis visi, kas Tevi apdzen! Un šādu eksemplāru, kas no sirds tic, ka viņi glābj pasauli velkoties zem atļautā, īpaši uz Ventspils un Liepājas šosejām, ir kalniem.

1 0 Atbildēt

Manam auto ātrumu rāda spidometrs, ja tas rāda kaut kā ne tā, tad TA laikā uz to vajadzētu norādīt. Vai vispār neļaut importēt auto kas rāda ātrumu pēc nepareizas vai novecojušas tehnoloģijas. Tas arī viss, pats es netaisos kaut ko mērīt ar GPS vai vēja zeķi. 

Tie garāmskrējēji ar savu taisnību pēc tam stāv ceļa malā, kur tiem izmēra temperatūru ānusā, es tikmēr pabraucu garām neapturēts. Sakritība? iespējams. Bet varbūt arī nē.

0 1 Atbildēt

Ieslēgšu reģistratoru, pabraukšu aiz tāda Secinājuma, kam noteikti bremžu lampiņas mirgo biežāk kā pagriezienu radītāji un iesniegšu 15 sūdzības par strauju nepamatotu bremzēšanu. Nez, cik ilgi paliks vēlme atbalstīt stučīšanu...

0 0 Atbildēt

Tu runā par tehnisku niansi, kas ir konstatējama TA (un ja nav konstatēta, tad filmē vien tālāk), savukārt bīstama apdzīšana ir konstatējama tikai in vitro, tā teikt, līdz ar to visa tava uzstāšanās zaudē nozīmi.

5 0 Atbildēt

ViA Baltica maģistrāle posms Salaspils- Ādaži 2 joslas kā miesta ceļš, bezbremzēšanas un ieskriešanās joslām, kautkādi stabiņi pa kājām lai pat ātrā palīdzība nevar apdzīt, neviena apļa, kas ir lēti un efektīvi.Ja kautkādi atgadās tad satiksme paralizēta, nav pat iespējas apbraukt. Bet ja taisa kādu ceļu, tad jānorok labā grants un kautkur jāaizved,  un ceļu jātaisa tik lēni, lai tāme uzaug līdz miljoniem.....

1 0 Atbildēt

Visas pretenzijas Pierīgas pašvaldībām, kas saskaņo tik nejēdzīgu būvniecību, savukārt SM ir āži, ka ar likumu nav lieguši kautko būvēt tuvāk par 500m valsts nozīmes šosejām. Uz/nobrauktuves valsts ceļiem pašvaldībām būtu jāskaņo ar SM un nekā ne citādāk, nekādas pašdarbīabs tur nedrīkstētu būt. 

Kas arī izskaidro paplašināšanas izmaksas - viena lieta ir atpikrt pļavu,m pavisam cita - zemi uz kuras ir komercobjekts. Un tas viss aprobežotu nejēgu dēļ.

1 0 Atbildēt

Kas tās par provokācijām no filmētāja puses? Priekšējais uztraukumā atstāja pat vietiņu.

1 0 Atbildēt

Sen jau vajag, bet mūžīgie zaļīdētāji - neokomunistu piekritēji muld. Rīga ir vienīgā lielā Baltijas pilsēta kurai nav normāla 2+2 apvedceļa, 2+2 ceļu nav vispār, bet kāds te pļūta par kaut kādām minūtēm, ka nekur nav jāskrien, ka tas neko nemainīs. Jūs galvu esat durvīs (ne jau auto laikam gan...) saspieduši. Pierīgā ir nenormāla auto intensitāte uz absolūti neadekvātiem ceļiem, kurus jāpaplatina bija jau sen. Nevis tukšdirsējiem pāļi Daugavā jābetonē...

2 1 Atbildēt

Jādomā, ka pie krītošas demogrāfijas pilnīgi pietiktu:

1. Izspārdīt Rīgas Būvvaldi (t.i. izvētīt būvniecības regulējuma pamatotību) samazinot šķēršlus būvniecībai;

2. Metodiski skaidrot darbaviets / dzīvesvietas sakarību.

Jo pamatā šoseju problēmu rada īsteni viltīgie latvji, kas ir "ietaupījuši" uz zemes cenu un sabūvējušies Mazpisānos, kaut strādā Rīgā. Tai ikrīta/ ikvakara virzībai nekāds šosejas platums nepietiks. Saprotot, ka Rīgā zemes pietiek, šīs Mazpisānstroj veikalinga aktivitātes, kaut ir atradušas tūkstošiem dzirdīgu ausu, rada milzu ekonomisko neefektivitāti un nejēdzīgu platu šoseju pieprasījumu.

1 0 Atbildēt

Nu, te uzprasās Pierīgas pašvaldību budžeta piesaiste Rīgas un Rīgas piebraucamo ceļu būvēšanai un uzturēšanai - jo tuvāk Rīgai, jo vairāk lai maksā fondā, no kura Rīga paplašinātu ielas un taisītu tās gludākas.

Protams, paliek tie 50km ap Rīgu, valstij būtu jāstimulē vietējo darbavietu rašanās, nevis platāku šoseju būvēšana. Lai cilvēki saprot, ka būvēties 30km no Rīgas pa lēto un katrui dienu braukt uz Rīgu būs 2-3x dārgāk, nekā dzīvot Rīgā dzīvoklī. Un nevajag privātajiem patērētājiem kompensēt degvielas sadārdzinājumu - ja ir dārgi, nu tak īrējiet dzīvokli vai kaut vai istabu Rīgā un par 30 eirikiem mēnesī braukājiet ar trambuļu.

Dzīvei jānotiek 10, max 20km attēlumā no dzīvesvietas, nevajag to dumo ikdienas braukšānu, kas beigās cilvēku notrulina un tie pārbraukājušies taisa avārijas neatkarīgi no joslu skaita, pieprasot atdalītus braukšanas virzienus jo brauc uz  uzmanības izsīkuma robežas.

3 0 Atbildēt

Kauns braukt pa Latviju ar divjoslu ceļiem, katru reizi kad atbrauc kāds ārzemnieks, man prasa kapēc jums nav 4joslu ceļš uz galvenajām pilsētām un tad man jāskaidro tāpēc ka zog. Rīgas apkārtceļš ir nr 1 kuru vajag, pēc tam savienot Lietuvu ar Igauniju, pēc tam Liepāja vai Daugavpils un Ventspils pēc tam var domāt par Valmieru. Tas bija jādara jau 15 gadus atpakaļ.

1 0 Atbildēt

Nu, drīz ( janvārī ) valdībai būs jālemj par garantiju  AirBaltic 350 miljonu apmērā. Ja to novirzītu ceļiem, tad sanāktu apm. 180 km divjoslu šosejas, tas ir, sanāktu 180 km 4 joslu ceļa, ja tos 180 km uzbūvētu blakus esošai divjoslu šosejai.

Tātad, ko gribam: 4 joslu ceļu vai lidot ?

1 0 Atbildēt

Rīgas apvedceļš esot 60.7 km. Bet, tā kā tam vajadzētu daudzu krustojumu pārbūvi, tad izietu visi 350 miljoni, bet ar to vajadzētu pietikt. Tātad, iznāk, ka ar drīz pieņemamo Airbaltic garantijas summu pietiktu 4 joslu Rīgas apvedceļam.

2 0 Atbildēt

Un ko tad ar rīgas lidostu un mūsu gaisa satiksmi, kur baltiks ir galvenais tā virzītājs es teiktu, ka visa baltijā?

 Bez baltika rīgas lidosta partaps par kaut kādu pamestu, tukšu sūnu ciema miskasti... Kur šad tad ielidos kāds ārvalstnieks. Jo neesam jau arī ūber iekārojams galapukts pārējai pasaulei, ka kāds te baigi gribētu nolaisties.

 Sanāk ka 21gs pārvietošanās līzekli slēdzam ciet, atgriežamies uz krievu laikiem- siļķes mucā garos karstos  autobusa pārbraucienos! Bet tie kas negrib tie lai brauc uz Viļņu, Kauņu, Varšavu kur varēs iesesties kādā ļočene uz mūsdienām...

 AI vispār nav ko lidinaties uz kaut kādiem kūrortiem dzerstoties all inclusivā!! Jo psrs domāšana pie mums vēl dzīva!! Ka ir jārukā līdz spēka izsīkumam(vai kapam)!!

 Jo galvenais tak ir lai valsts ek. plauktu!!! URĀĀĀĀĀ!!!!

1 1 Atbildēt

Ceļus vajaga.

Arī sodīt agresīvos braucējus, kas brauc lēnām ar 80 km/h uz spidomotra un reāli 70-75 km/h

Ja gribi ekonomēt, tad brauc pa nakti, kur satiksmes nav un pa ceļa malu. Parasti šādi varoņi iebrauc gandrīz pie sadalošās joslas un varonīgi brauc ar nostāju, es braucu droši un ekonomiski!

1 1 Atbildēt

Gribi braukt mazāk blīvā satiksmē - brauc nalts laikā. Piemeklē sev darbu atbilstošu, pa dienu guli...visiem zināms, ka naktī satiksme ir brīvāka.

0 0 Atbildēt

Pārāk lēnos braucējus bez ieslēgtām avārijas gaismām ir jāsoda tieši tāpat kā ātrumpārkāpējus. Vakar tāda džipā maisījās pa priekšu uz P85 virzienā no Ķeguma uz Rīgu. Ātrums tā ap 70, iekšā pie stūres sievišķis ap 30-35. Savāca aiz sevis pamatīgu asti. Tā arī nesapratām vai viņai tiesības ir vai nopirka.

0 1 Atbildēt

nopirka cilvēki ar nervu kaitēm, kas nevar dažus km nobraukt lēnāk par max atļauto.

0 1 Atbildēt

Kad nopirksi EV, pats brauksi uz 70 😊

0 0 Atbildēt

Tas nebija EV bet kaut kāds 2010-o Nissan pseidodžips.

1 1 Atbildēt

Kāda starpība, kas tas bija. Tu sēžot savā EV brauksi tā, kā tev būs mazāks patēriņš, jo tu lādēt to gribēsi retāk. Tik vienkārši.

2 1 Atbildēt

Ir nauda rīgā velo pidu ceļoliem zaļajiem progresīvajiem...balsojiet un pieredzēsiet pagrimumu visās nozarēs...bez infrastruktūras neviens investors te neko nebūvēs

1 0 Atbildēt

LVC atsitas pret vienu vienīgu pantu, kas velkas kops psrs sistēmas mūsu valstī- valsts konkursā uzvar lētakais piedavājums.

Pārbūvēt 2joslu uz 4 joslu, nebūt nav tas lētākais prieks + tur vēl jāveic papilddarbi, jāatpērk vispirms no zemes īpasniekiem zemi, tas jau vien ir kāds juridiskais murgs jo mūsdienā ir daduz mantkārīgo pārgudrīšu...

Papildus ir ar visiem jāpārskaņo un jāpārok grāvji, jāpārrok komunikācijas jo uz šoseju brauktuves nedrīkst būt aku vāki...

Tad vēl jautājums, ko darīt ar mazo ceļu pieslegumiem(un kreisajiem pagriezieniem?) Teiksiet slēdzam, bet uzreiz ķērks tie kas 30+ gadus vienmēr ir metusi pa kreisi savā sūnuciemā... Nedo dies 5..10km būs jabrauc lai tikai varētu droši un legāli apgriezties.

Ko darīt ar pilsētam? Mums sosejas 99% iet caur pilsētam, tad 4 joslas arī caur pilsetu ies vai kā?

Maz cilvēku Latvijā vispar spēj saprast kāds vispirms juridiskais un tad darba murgs tas ir.

 Visi redz eiropas miljonus un ķērc kā kādi albatrosi KĀPĒĒĒĒČ.

0 1 Atbildēt

Tāpēc ka vispirms skatās kā noslaukt procentus sev vai savam radiniekam. Nevis sataisīt ceļu infrastruktūru lai būtu ērti visiem. Poļi necēla 150 hokeja halles katrā ciemā, bet apbūvēja normālus ceļus apkārt ciemiem. Tur tagad problēmu nav.

1 0 Atbildēt

Ļoti vērtīgas būtu papildus apdzīšanas joslas ik pēc noteikta km, kas neprasītu lielas investīcijas

1 1 Atbildēt

Kāpec tu domā, ka tie hroniskie skrejēji, kam zem pakaļas parasti ir veca vācu kaste un savā prātiņā domā ka blatnojs, spēs braukt tos 5..10..15km aiz kāda, kas brauc uz 85-90kmh sagaidot šo papildus joslu lai apdzītu.

Šādiem, takš smadzenēs ir putra un neviens pie mums negaida neko drošu, bet gan mauc, bet par rezultātu(tiem kam nav sagājis) IK DIENU var skatīt degpunktā.... 😲

0 0 Atbildēt

Tie kas brauc at Teslām, cybertrackiem te vispaār nav nekādu problēmu. Gribi apdzīt, apdzen un brauc tālāk, nav problēmu. Problēmas ir tikai etroniem.

1 0 Atbildēt

Atļautais ātrums 90. Faktiskais ātrums 75. Te derētu atcerēties, ka nepamatoti lēna braukšana arī ir agresīva braukšana ar visām izrietošajām sekām. Cik ļoti samazinātos satiksmes negadījumu upuru skaits, ja šādi malači uz ceļiem nebūtu?

1 0 Atbildēt

Kas ir nepamatota? CSN nav precīzi formulēts, tātad, tu nevari kādam teikt ka viņš nepamatoti brauc lēnāk nekā tu gribi.

Ja ir zīme "Minimālais ātrums" - tad ir citādāk.

0 1 Atbildēt

Turklāt avāriju jau neizraisa tas, kuru vaino M - avārijas vaininieks ir tas, kuru "izprovocē apdzīt". Tāpat kā šņabka pudele kādu izprovocē piekaut sievu, nogalināt kaimiņu kas no rīta trimmerē zāli. Šņabis vainīgs, apsūdzētais tika nekrietni izprovocēts no cietušo puses!

1 0 Atbildēt

Atgriežoties no Eiropas ,bez robežstabiem, tu uzreiz saproti ka esi mājās! Vienkārši kauns par valsti.

1 0 Atbildēt

Ja tev rūpētu ceļi, tu jau strādātu pašvaldībā, vai kandidētu uz Saeimu, vai būtu Satiksmes ministrijā.

Protams, tu atbildēsi ka tur visi muļķi, zagļi un sliņķi un tev būs daudz taisnības. Bet tur tu izdarītu vairāk, nekā komentāros - tik vienkārši.

1 0 Atbildēt

Igauņi savas šosejas pārbūvējot paplašina, Liepājas šosejas kap remonts būtiski sašaurina jau tā šauro + izveido negaidītus līkumus

1 0 Atbildēt

Pilnīgi piekrītu.. Līdz Tukumām vaidzet noteikti.. To ceļu no kurien fime obligāti tur vienmēr plūsma.. A9 vismas lidz Aneniekim un deleji pa tris joslām līdz Liepajam

1 1 Atbildēt

Jums laikam piemirsies kas notika uz Koknese - Tīnūži kad to atklāja , labs ceļs , liels ātrums un daudz letālu negadijumu , padomājiet kādā ātrumā pa otro joslu lidos un kur viņi piezemēsies lietus laikā ja neparaus kādu vēl līdz

1 0 Atbildēt

Tikai auto-aukles izglābs pasauli un pāķus.

0 0 Atbildēt

Nevajag runāt pasakas. Nāvējošie negadījumi uz Tīnūženes notiek tāpēc, ka Tīnužene pēc projekta ir autostrāde ar dizaina ātrumu 150 km/h, no kuras ir izbūvēta tikai viena puse. Attiecīgi ir ceļš ar vienu joslu katrā virzienā, uz kura lai apsteigtu lēnos, nākas iebraukt pretējajā virzienā, bet kura profils, dizaina ātruma dēļ, ir ar gariem, lēzeniem un nepārskatāmiem līkumiem. Ātrums tur tikai veicināja apdzīšanas manevrus šajos bīstamajos apstākļos, vairāk neko.

0 0 Atbildēt

Vairs tur smagu avāriju nav, pāķi apsitās. Tagad viens smagais bez aukles ielikās visiem pakaļā pie remonta zonas luksofora. Profilam nav ne vainas, tas pakaļā līdējiem traucē nemāk paredzēt situāciju uz priekšu.

2 0 Atbildēt

beidzam gaudot, ka vajag 4-6-8-10-12 joslu ceļus. principiāli visa ekonomika un sadzīve šobrīd pārkārtojas nevis evolucionāli, bet revolucionāri. Mākslīgais intelekts  radīs jauna tipa darbavietas, notiek vispārēja robotizācija un automatizācija, kas to nedara un nepiedalās, tie tiks atstumti malā vai paši izbeigsies. sūnu ciema ekonomika ar uzbeku vai tadžiiku melnstrādniekiem vai indiešu picu izvadātājiem un viņu mazražīgo darbu nav Latvijas nākotnes vīzija, moderns mūsdienu darbs ir ar iegūtu labu izglītību, ļoti augstu kvalifikāciju, nav ekonomiski pamatoti katru darbadienu pavadīt braucot lielus vai mazus gabalus ar savu auto, tā vietā Tu esi savās lauku vai piejūras mājās un strādā ar datoru, veic augstu apmaksātus sarežģītus darbus kaut vai jebkurai pasaules malai, priekš tam ir internets utt, jā, ceļi vajadzīgi preču un pārtikas pārvadājumiem, kurjeriem utt, ceļi nav vajadzīgi masveida privāto auto plūsmai, tur nepietiks ne ar kādu paplašināšanos, piemērs, Kīnā ir 25 joslu ceļš un 25 joslu ceļš uz pretējo pusi, kopā 50 joslas, un vienalga, tur ir ikdienas sastrēgumi un nevar normāli pabraukt

0 0 Atbildēt

Lielākajā daļā Latvijas pietiktu ar divlīmeņu krustojumiem vai apļiem, un 2+1 joslu, ar barjerām pa vidu, līdzīgi kā Zviedrijā.

1 0 Atbildēt

Ventspils šoseja ir pilnĩgs murgs !

1 0 Atbildēt

Viss nokārtosies ja Saima būtu Liepāja un MK Daugavpilī, vai otrādi.🤔

0 0 Atbildēt

Nevajag plūtīt.4 joslas!! Ir jā kas velkas.bet pārsvarā ir pilns ar idiotiem kuroem jāskrien nezin kur un apdzen visur kur var un nevar kur nedrīkst

0 1 Atbildēt

Cik ilgi trakā Marta mocīs Rīdziniekus!? Dzirnavu ielā pie viesnīcas Latvija tie progrsīvie arhitektorasti krūmus sastādījuši! Ko viņi pīpē?  

Varbūt ap trakās Martas māju vajag kādu aizsargājumu sūnu iestādīt un mikroliegumu noteikt, lai tur nebradā turpu šurpu?

0 0 Atbildēt

Tauta tāpat nobalsos par Progresīvajiem. Un uz ceļiem būs nevis 4 joslas, bet 30km/h un puķu dobes ceļa vidū satiksmes mierināšanai! Gribēsi tikt uz Liepāju? Rēķinies ar 2 dienām ceļā!

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Citi raksti

Rīgā 12 vietās uzlabos gājēju pāreju infrastruktūru 8
Satiksmes atvieglošanai atver satiksmi Tilta ielas un Ganību dambja krustojumā 7
Sastrēgumi, lai iebrauktu Rīgā, ir neadekvāti; kas notiks, kad slēgs daļēji Vanšu tiltu? 3.11.2026 (+ VIDEO) 65
Pēc ugunsgrēka Tvaika ielā satiksme būs slēgta vismaz nedēļu
Rīgā ierīkos 50 jaunus un atjaunos četrus esošos ātrumvaļņus 12
Satiksmei uz Rīgas ostu Kundziņsalā atvērs jauno pārvadu un kontroles punktu 8
Vanšu tilta pārbūves sākumu varētu pārcelt par ceturksni vai diviem (+ VIDEO) 8
Remonta laikā pagaidu tilts varētu atrasties no Vanšu tilta uz jūras pusi 5
Uz Rīgas–Jūrmalas šosejas 90 km/h uz pusgadu, jo ziema, kamēr Lietuvā pagaidām tikai remonta dēļ (+ VIDEO) 42
Visi autovadītāji joprojām Bolderājā ir spiesti apstāties pirms dzelzceļa pārbrauktuves, bet ir velo (+ VIDEO) 17
Sarežģītie jautājumi: puse vanšu un pagaidu tilts (+ VIDEO) 18
Dzelzceļa savienojumam starp Rīgas lidostu un pilsētas centru paredz 264 miljonus eiro 7
Pa Mellužu pr. paiet garām gājējs, un jaunizbūvētajā gājēju pārejā iedegas sarkanā gaisma (+ VIDEO) 25
V. Kleinbergs: Vanšu tilta remontdarbu laikā tilts būs daļēji atvērts satiksmei (+ VIDEO) 8
Oktobrī Rīgā sāks vairāku ielu brauktuvju un ietvju seguma atjaunošanu 7

Izceltie raksti

Vienā servisā pieprasa par remontu 25 000 dolāru, citā problēmu atrisina par velti un 30 sekundēs 1

ASV kāds autovadītājs gandrīz būtu šķīries no lielas naudas summas par sava auto remontu, ja vien viņam nebūtu ienākusi prātā doma savu pikapu aizvest pie cita speciālista. Lasīt vairāk

1 litrs uz 100 km: pārdod vienu no tikai 250 saražotajiem Volkswagen XL1
BMW i3 50 xDrive rekords: gandrīz 6000 km uzlādei nepilnas 3 stundas (+ VIDEO) 7
Ja der Indijai, derēs arī Eiropai: Renault Bridger varētu kļūt par Dacia un nonākt Eiropas tirgū 2
Lāčplēša dienā zemessargi skolēnus iepazīstina ar militāro tehniku (+ VIDEO)
Naktī Latviju šķērsojuši vai tai pietuvojušies vairāki droni 1

Vairākos Zemgales un Vidzemes novados aizvadītajā naktī tika izsludināts brīdinājums par iespējamu apdraudējumu gaisa telpā, un trešdienas rītā tapis zināms, ka Latvijai pietuvojušies vai to šķērsojuši vairāki droni, vienam no tiem iznīcinātāju pavadībā pārlidojot piecus novadus. Lasīt vairāk

Caura riepa nav bēda - ja vien ir pareizais remonta komplekts (+ VIDEO) 6
Kā vējš skrien, kā miets atduras (+ VIDEO) 7
Genesis GV60 Magma – sportiskais flagmanis elektrisko krosoveru segmentā (+ FOTO) 1
Ja vien var atļauties – mazs, grezns un elektrisks (+ FOTO) 15
Elektroauto tirgus Vācijā oktobrī: jauns rekords un jau 37% no kopējā skaita 5

Vācijas elektroauto tirgus oktobrī piedzīvojis ievērojamu izaugsmi. Saskaņā ar Vācijas Federālā autotransporta biroja (KBA) datiem oktobrī valstī reģistrēti 94 086 jauni pilnībā elektriskie automobiļi, kas ir par 79,4% vairāk nekā attiecīgajā periodā pērn. Lasīt vairāk

Ja jābrauc tālu – vācu ADAC nosaucis labākos elektroauto tālsatiksmei 31
Eksperti brīdina par augstām elektrības cenām arī turpmāk (+ VIDEO) 17
Kad “vēl jau var braukt” kļūst dārgi: auto problēmas, kas pašas nepazūd 3
Lielo brāļu biksēs. Kā izvēlēties izdevīgāko Škoda Epiq? (+ VIDEO) 3
BYD piesaka Rolls-Royce konkurentu (+ FOTO) 6

Ķīnas automobiļu gigants BYD ar savu ultra luksusa apakšzīmolu Yangwang spēris soli virzienā uz pašu prestižāko autobūves segmentu, prezentējot savu jaunāko flagmani — sedanu Yangwang Altior. Lasīt vairāk

MINI Cooper SE British Racing Green – leģendārs mantojums elektriskā laikmetā (+ FOTO) 1
Lietuvas uzņēmumā strādājošs tadžiks pusgadu dzīvo kravinieka kabīnē 16
5, 6 vai 7. No Rīgas līdz Viļņai braucam ar jauno Audi Q7 (+ VIDEO) 2
Vismaz 100 km/h kreisajā joslā – Itālijā sodīs “sēņotājus”, kas kavē satiksmi 53

Lasītākie raksti

Ja der Indijai, derēs arī Eiropai: Renault Bridger varētu kļūt par Dacia un nonākt Eiropas tirgū 2
Eksperti brīdina par augstām elektrības cenām arī turpmāk (+ VIDEO) 17
BMW i3 50 xDrive rekords: gandrīz 6000 km uzlādei nepilnas 3 stundas (+ VIDEO) 7
115 200 eiro: Izziņotas jaunā Audi Q9 cenas un uzsākta modeļa iepriekšpārdošana (+ FOTO)
Ja vien var atļauties – mazs, grezns un elektrisks (+ FOTO) 15
Caura riepa nav bēda - ja vien ir pareizais remonta komplekts (+ VIDEO) 6
Genesis GV60 Magma – sportiskais flagmanis elektrisko krosoveru segmentā (+ FOTO) 1
Kā vējš skrien, kā miets atduras (+ VIDEO) 7
Naktī Latviju šķērsojuši vai tai pietuvojušies vairāki droni 1
BYD piesaka Rolls-Royce konkurentu (+ FOTO) 6
Ja jābrauc tālu – vācu ADAC nosaucis labākos elektroauto tālsatiksmei 31
Ar droniem un videokamerām cenšas ierobežot neatļautus izbraucienus Pierīgas mežos (+ VIDEO) 17

Jaunie raksti

1 litrs uz 100 km: pārdod vienu no tikai 250 saražotajiem Volkswagen XL1
Vienā servisā pieprasa par remontu 25 000 dolāru, citā problēmu atrisina par velti un 30 sekundēs 1
No "CSCTelecom" Latvijas atzara datubāzes varētu būt noplūduši 125 miljoni īsziņu
Lāčplēša dienā zemessargi skolēnus iepazīstina ar militāro tehniku (+ VIDEO)
BMW i3 50 xDrive rekords: gandrīz 6000 km uzlādei nepilnas 3 stundas (+ VIDEO) 7
Naktī Latviju šķērsojuši vai tai pietuvojušies vairāki droni 1
Caura riepa nav bēda - ja vien ir pareizais remonta komplekts (+ VIDEO) 6
Ja der Indijai, derēs arī Eiropai: Renault Bridger varētu kļūt par Dacia un nonākt Eiropas tirgū 2
Genesis GV60 Magma – sportiskais flagmanis elektrisko krosoveru segmentā (+ FOTO) 1
CSDD: 80% iedzīvotāju uzskata, ka gājēju tumsā pamana līdz 50 metriem – pie 90 km/h apstāties var būt par vēlu 5