Daļa elektroauto īpašnieku apgalvo, ka automašīnas ar dīzeļdzinējiem lielākā aukstumā "nevar iedarbināt". Skatāmies, vai tā ir taisnība.
Kamēr sociālajos tīklos ir muļķīgi salīdzinājumi starp dīzeļauto un elektroauto aukstas ziemas apstākļos, lūdzu, salīdziniet arī viena gada auto vai vismaz līdzīgas cenas auto.
Jaunu dīzeļmotoru pie -20°C nav nekādu problēmu iedarbināt, viss notiek bez jebkādas aizķeršanās arī manam nu jau 2016. gada izlaiduma auto. Bet vai tava elektroauto baterijas resurss spēj izturēt šo pašu pārbaudījumu ar -10, ar -15, ar -20? Vai arī tu paliksi "piesiets" pie vada? Nemaz nerunājot par būtisku nobraucamās distances samazinājumu.
Redz, arī ar jauniem elektroauto viss ir (būtu jābūt) kārtībā, gan jau esi bateriju uzlādējis pa nakti. Bet kā ir ar 15 gadīgiem elektroauto? Teiksim, Nissan Leaf? Tesla Model S pirmā paaudze? Ak jā, un vēl siltumsūknis baterijai.
Ja tā nav, tad aukstumā var nākties palikt mājās līdz siltākiem laikapstākļiem, jo ir gadījumi, kad viss uzlādes resurss tiek patērēts baterijas darba temperatūras sasniegšanai. Un ar "piepīpēšanu" te nebūs līdzēts. Tā kā cenšamies salīdzināt vienkārši objektīvāk!
O, tostermīlis ir ierunājies! Šis strādā abos virzienos - arī elektroauto minoritāte varētu pārstāt savu ideoloģiju uzspiest vairākumam. Nevienam neinteresē, ka vari savu tosteri nomest jebkurā stajankā bez maksas, un maukt pa A joslām.
Savādāk sanāk tāpat, kā ar vegāniem un LGHDTV+ pārstāvjiem - visiem jūs esot jārespektē, jo, redz, esat īpaši, toties jūs paši nerespektējat nevienu citu, kā tikai sev līdzīgos, uzspiežot, ka respekts pret jums ir vienīgais pareizais ceļš.
Ja jau katram savs, tad katram savs, bez uzspiešanas, taču piedod, bet elektroauto īpašnieki kliedz tik pat skaļi kā vegāni un varavīksnes... Nerunājot par padebīlo braukšanas kultūru.