Daļa elektroauto īpašnieku apgalvo, ka automašīnas ar dīzeļdzinējiem lielākā aukstumā "nevar iedarbināt". Skatāmies, vai tā ir taisnība.
Kamēr sociālajos tīklos ir muļķīgi salīdzinājumi starp dīzeļauto un elektroauto aukstas ziemas apstākļos, lūdzu, salīdziniet arī viena gada auto vai vismaz līdzīgas cenas auto.
Jaunu dīzeļmotoru pie -20°C nav nekādu problēmu iedarbināt, viss notiek bez jebkādas aizķeršanās arī manam nu jau 2016. gada izlaiduma auto. Bet vai tava elektroauto baterijas resurss spēj izturēt šo pašu pārbaudījumu ar -10, ar -15, ar -20? Vai arī tu paliksi "piesiets" pie vada? Nemaz nerunājot par būtisku nobraucamās distances samazinājumu.
Redz, arī ar jauniem elektroauto viss ir (būtu jābūt) kārtībā, gan jau esi bateriju uzlādējis pa nakti. Bet kā ir ar 15 gadīgiem elektroauto? Teiksim, Nissan Leaf? Tesla Model S pirmā paaudze? Ak jā, un vēl siltumsūknis baterijai.
Ja tā nav, tad aukstumā var nākties palikt mājās līdz siltākiem laikapstākļiem, jo ir gadījumi, kad viss uzlādes resurss tiek patērēts baterijas darba temperatūras sasniegšanai. Un ar "piepīpēšanu" te nebūs līdzēts. Tā kā cenšamies salīdzināt vienkārši objektīvāk!
Bet tad salīdzinām nojātu ar nojātu