Negaidi pirmo sniegu – kā izvēlēties ziemas riepas saviem braukšanas apstākļiem 2

Ziemas riepu izvēle sākas ar ikdienas maršrutu izvērtēšanu.

Lai izvēlētos savam automobilim ziemas riepas, ar piemērotu izmēru un pieņemamu cenu vien nepietiek. Autovadītājam jāizvērtē, pa kādiem ceļiem viņš brauc visbiežāk, cik liels ir ikdienas nobraukums un ar kādiem apstākļiem būs jāsaskaras. Savukārt esošo riepu pārbaudi un nomaiņu nevajadzētu atlikt līdz pirmajam sniegam, uzsver “Inter Cars Latvija” riepu segmenta vecākais tirdzniecības pārstāvis Gundars Liekne.

Eksperts norāda, ka pirms salīdzināt piedāvājumus, vērts izvērtēt savus ierastos braukšanas maršrutus. Vai tie ved pa pilsētu un šoseju, kur brauktuve parasti tiek tīrīta? Vai arī ik dienu jābrauc pa mazāk uzturētiem ceļiem, uz kuriem ilgāk saglabājas piebraukts sniegs un apledojums? Atbildes palīdzēs saprast, kādas ziemas riepas izvēlēties.

“Eiropas tipa ziemas riepām ir salīdzinoši cietāks gumijas sastāvs, un tās vairāk piemērotas mērenākiem ziemas apstākļiem līdz -10°C, kad uz ceļa bieži ir slapjš asfalts, lietus vai slapjš sniegs. Tās var būt atbilstoša izvēle autovadītājiem, kuru ikdienas braucieni galvenokārt ved pa tīrītām pilsētas ielām un šosejām,” skaidro G. Liekne. Savukārt Skandināvijas tipa bezradžu riepas ar mīkstāku gumijas sastāvu paredzētas skarbākiem ziemas apstākļiem gaisa temperatūrai nokrītoties līdz -20°C un zemāk. Eksperts Skandināvijas tipa riepas iesaka apsvērt, ja bieži jābrauc pa sniegotiem vai apledojušiem ceļiem un svarīga ir saķere zemā temperatūrā.

Radžu riepas ir vēl viena iespēja autovadītājiem, kuri regulāri saskaras ar apledojumu, tostarp melno ledu. Tomēr jāņem vērā, ka radžu riepas rada lielāku troksni auto salonā un uz slapja asfalta to saķere var būt vājāka.

Nevajadzētu sagaidīt pirmo sniegu

Eksperts aicina riepu nomaiņu ieplānot laikus. Mēdz gadīties, ka tikai līdz ar pirmo sniegu atklājas, ka pērnās sezonas riepu protektori jau ir pārāk nodiluši un riepas vairs nav piemērotas braukšanai. Tad vienlaikus jāmeklē gan jauns komplekts, gan brīvs laiks servisā.

“Labākais rādītājs riepu nomaiņai ir brīdis, kad vidējā gaisa temperatūra nokrītas zem +7°C vai kad mājās jāsāk slēgt iekšā apkure,” saka G. Liekne. Tieši tādēļ riepas un diski jāpārbauda jau oktobrī. Tas attiecas arī uz autovadītājiem, kuru automašīnām ziemas riepas ir uz atsevišķiem diskiem un šķietami gatavas uzstādīšanai. Savlaicīga pārbaude ļauj saprast, vai komplekts vēl ir lietojams, un ieplānot nomaiņu pirms sezonas lielākajām servisu rindām.

Latvijā automobiļiem ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām no 1. decembra līdz 1. martam jābūt aprīkotiem ar ziemas riepām, kuru minimālais protektora dziļums ir 4 milimetri. Taču G. Liekne iesaka ziemas sezonai gatavoties ar vismaz 5 milimetru protektora atlikumu, lai būtu rezerve turpmākajam nodilumam.

Ar riepu uzstādīšanu rūpes par tām nebeidzas. “Nepareizs spiediens būtiski ietekmē auto noturību uz ceļa, vadāmību un bremzēšanu,” atgādina G. Liekne. Tādēļ spiediena pārbaudei jākļūst par regulāru ieradumu arī pēc sezonālās nomaiņas.

Izdevīgumu vērtē pēc nobraukuma

Izvēloties starp budžeta, vidējās un premium klases riepām, eksperts aicina domāt arī par to kalpošanas ilgumu. Zemāka pirkuma cena vēl nenozīmē zemākas izmaksas visā lietošanas laikā. Īpaši tas attiecas uz autovadītājiem, kuri ikdienā mēro lielus attālumus, un komerctransportu.

Pēc G. Lieknes vērtējuma, budžeta klases riepu īsāks kalpošanas mūžs var mazināt sākotnējo ietaupījumu. Liela nobraukuma gadījumā vidējās vai premium klases riepas var izrādīties izdevīgākas, ja izmaksas rēķina uz vienu nobraukto kilometru. Tāpēc pirms pirkuma vērts salīdzināt ne vien cenu, bet arī konkrētā modeļa piemērotību saviem braukšanas apstākļiem un paredzamo lietošanas ilgumu.